.: AUDI KLUB POLSKA :.

Przeszła mi niedawno po głowie myśl (a porpos łykania oleju) jakie mogą być koszty i co trzeba wymienić w silniku, jakby się okazało, że ABH spala za dużo oleju.

Jakie macie doświadczenia? Ile Wam paliło oleju jak zdecydowaliście się na remont silnika. Ile spala po remoncie V8?

Lepiej sie chyba pobawić w swap 4.2 z A8, ABH od żłopania oleju raczej nie uratujesz

Ale wiesz Mirek- są V8 pijące litr na 1000, a są oszczędne 0,2

To ja mam niby oszczędniejsze BAZ z A8 średnio 0.3 l / 1000 km

ABH nie ma sensu naprawiać.
Stojąc przed faktem sporego brania oleju ABH zanabyłem AEC ,którego sobie na spokojnie rozkręce.
Koszt renowacji zależny jest od tego czy będziesz robił tylko górę czy też dół.
Do ABH nie dostaniesz pierścieni do AEC dostaniesz.
Dół + góra powinien się zamknąć w 3-6 tyś. zł w zależności od tego co i gdzie będziesz robić.
Największy koszt robocizny to demontaż/montaż głowic, planowanie głowic wymiana panewek, montaż demontaż silnika (jak wstawiasz inny).
Dołu w AEC raczej nie będe robił (chyba że będzie w złym stanie), głowice sobie ściągne i założe sam w garażu więc można przyoszczędzić na robociźnie.

O/T Zastanawiam sie czy nie spolerować na lustro pokryw zaworów i przednich pokryw rozrządu.
No i jeszcze ten kompresor mi po głowie chodzi, ale o automat się boje

Tyle, że swap pozbawia auta oryginalności, co przy sprzedaży będzie niemałym minusem...

Jak wrzucić AEC to nikt nie zauważy

Emsi twoja ósemka już dawno nie jest orginalna koszt napewno nie mały same głowice 800 za szt a że wszystko x2 to trochę wyleci

No wiem, że ma xenon, za duże felgi, ale ruszać serce to już chyba by było nie tak

AEC od ABH różni się tylko deczko ostrzejszymi wałkami i tulejami z innego materiału.
Oko ludzkie z zewnątrz nie odróżni tych silników.
AEC Pasuje w miejsce ABH P&P.
Norma zużycia oleju w ABH to jak pamietam 0,8-1,0/1000 km a w AEC coś koło 0,5/1000 km.
Jak chcesz się bawić w robienie ABH to musisz pierścienie mieć na zamówienie robione bo nowych nie odstaniesz.
Zrobisz jak uważasz.

Etam.

Ja mam u siebie AEC i bardzo jestem zadowolony.
Wygląda identycznie.
Spalanie oleju u mnie to ok 1l na 10000

W jakich modelach siedział AEC?

Tylko w S6 C4

Ty leniu!
http://www.audiklub.org/silniki/aec/all ... x/all.html

No wiedziałem, że gdzieś to jest. Co innego jeszcze pasowałoby do V8? Co z AHK?

plug and play tylko AEC
do nowszych musisz już całą wiązkę zmieniać.

Zmiana elektryki, kompów itp. W przypadku AHK jest tyle samo zabawy co z AKH i troszke mniej niż w przypadku ABZ, AQF, AUW z uwagi na to że wszystkie są na 8 cewkach, a 3 ostatnie troszke więcej roboty bo występowały z automatami.

Witam,
Trochę odświeżę kotleta, zastanawiam się nad swapem do swojej V8 silnika AEC, mam 91' 3.6 PT ze skrzynią 5-bieg AWW, czy wiązki róznią się między PT a ABH/AEC? i jak wygląda sprawa Immo w motroniku AEC? Da się obejść? Tutaj akurat mam słabą wiedzę...
PT strasznie żłopie olej, kompresja na 7cylindrach 9-11bar, na 8smym 8bar.

Jeżeli chodzi o wiązkę to z tego co pamiętam różnią się tylko fragmentem od czujników położenia wału (trzeba zamienić jeden z drugim).
Komputer w ostateczności można wykorzystać od ABH.

A ABH nie ma immobilisera w ecu?