.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!

Od roku chcę kupić pompę wspomagania do mojej Babki, ale niestety jest to chyba niemożliwe. Babka- silnik 1,8 pompa wspomagania egzotyk. W ziązku z tym mam pytanie - czy można zaadaptować do mojej Audi pompę z silnika 5 cyl.? Proszę o pomoc bo już nie wiem czy mam ją złomować czy da się jeszcze coś zrobić.

Pozdrawiam

Co to znaczy egzotyk? Pompa dwusekcyjna?

Egzotyk bo nie mogę nigdzie tego cholerstwa dostać Symbol pompy 026145155

Jedno czy dwu sekcyjna?

Po tym numerze nie ma jakieś literki albo dwóch liter?
Wrzuć zdjęcie. Po numerze widac, że jest to standardowa pompa Audi.
I powinna wyglądać tak (na końcu oznaczenia literki A, B, BX lub D):
http://images2.carpartsdiscount.com/auto/archive/pictures/54901/600/1/P/2C49B1E/audi_90_88_zf_power_steering_pump_rebuilt_oem_026_145_155_bx_026145155bx.jpg

Katalog IC wyświetla mi dwa rodzaje pomp, są one dostępne na zasadach TR. Nie są jakieś fatalnie drogie. Zawsze możesz spróbować zregenerować swoją w Warszawie w firmie LOMAX - polecam!

Pompa dwusekcyjna, z wyglądu taka jak w 5cyl cygarku, tylko różni się mocowaniem. Dlatego też pytanie związane z adaptacją.

A co z tą twoją pompą jest nie tak, że chcesz zmieniać?

Przecieka, ale to pikuś. Nie mam hamulców praktycznie, czuję na pedale hamulca drgania przy naciskaniu. Czasem przy skręcaniu kierownicą czuję bardzo duży opór, tak jakby pompa na chwilkę przystawała. Przy skręceniu na maxa piszczy sobie pompka okrutnie.

To że cieknie to pikuś bo to się regeneruje - wymiana uszczelniaczy z reguły wystarcza - koszt kompletu to coś koło 20zł.
Ale obawiam się, że to nie wina pompy tylko przekładni i wspomagacza hamulców. Przerabiałem to u siebie. Regenerowałem pompę, potem wymieniłem na inna, ale efekt żaden. Tam nie ma co się popsuć, no chyba że sprężynka pęknie przy tłoczku ale to od razu zobaczysz przy wymianie oringów.
W układzie hydraulicznym zużywają się uszczelnienia na tłokach w przekładni i we wspomagaczu. Swoja przekładnie zregenerowałem już prawie 3 lata temu (wymieniłem uszczelniacze i uszczelki (wbrew opinią, że przekładni nie ma sesnu regenerować) i od tej pory problem z nią zniknął. Wspomaganie kierownicy działa jak w nowym - jednym palcem na postoju mogę spokojnie kręcić, nic nie cieknie itp. Ostatnio zregenerowałem też wspomagacz od hamulców i również heble chodzą lekko i w końcu przestało mi pikać ostrzeżenie (wcześniej musiałem mieć odpięty kabel z czujnika na wspomagaczu).
Obawiam się, że wymieniając pompę na inną wiele nie wskurasz. Nawet jak będzie nowa. pompa buczy jak jest nieszczelność w układzie (nieszczelność na tłoku przekładni lub wspomagacza) i pompa nie może wytworzyć wystarczającego ciśnienia.

OK, rozumiem, że miałeś takie same objawy jak w mojej Babce? Przekładnia jest suchutka, wymieniałem już ją. Z poprzedniej płyn dosłownie mi się wylewał i nie było żadnych problemów z hamulcami (oczywiście w czasie kiedy jeszcze był płyn w układzie) Muszę się dowiedzieć czy warto brać się za robienie tego, nie chcę szukać w ciemno, dlatego też pytam szanownych kolegów Ciekawe co inni na Twoją odpowiedź powiedzą photokom

Przekładnia może być sucha z zewnątrz, ale nieszczelność jest wewnątrz - płyn przelatuje zbyt łatwo z jednej strony tłoka na drugą i dalej do zbiorniczka z płynem. Pompa ma za małą wydajność żeby nadrobić ten przeciek i przez to wspomaganie jest słabe a pompa buczy - zwłaszcza gdy kręcisz kierownicą, bo wówczas przesuwa się tłok i potrzeba jeszcze więcej płynu by uzupełnić przestrzeń powstałą przez ruch tłoka. Możesz zrobić proste doświadczenie - odepnij przewód powrotny z przekładni (ten który idzie do zbiorniczka, zatkaj króciec w zbiorniczku, żeby się z niego nie lało. Koniec węża wsadź do czystej butelki i odpal na chwilę samochód (tylko nie ruszaj kierownicy). Jak płyn nie będzie leciał z węża, lub wyleci go niewiele i będzie wyciekał powoli to znaczy że przekładnia jest w miarę ok i tłok nie puszcza. Natomiast jak będzie się wyraźnie lało, to znaczy że tłok już nie trzyma. Podobnie możesz zrobić ze wspomagaczem. Zdejmij wężyk i zobacz czy się leje

OK, może jutro znajdę chwilkę czasu na sprawdzenie magla. ALe gdzie jest ten wspomagacz, który wężyk mam odpiąć??

Wspomagacz jest zaraz za pompą hamulcową. Jak masz zbiorniczek na płyn hamulcowy to pod nim jest pompa. I ta pompa przykręcona jest dwoma śrubami do wspomagacza. Do wspomagacza idą dwa przewody - jeden metalowy prawie na samym końcu (przy blasze nadwozia) i jeden metalowo-gumowy bliżej pompy. Ten przewód idzie do zbiorniczka płynu wspomagania. To jest właśnie przewód powrotny ze wspomagacza.

Już kojarzę, jutro zerknę tam i przetestuję Twoją metodą. Postaram się zdać relację jak najszybciej.

i jak Herrr Pompke? pomogla cos taka operacja?