.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Chciałbym w moim autku zamontowac zawór upustowy blow off. Czy wiecie kto w trójmieście zajmuje się takimi rzeczami ? ewentualnie jakieś wskazówki jak zrobic to samemu i czy to się w ogóle opłaca ?
pozdrawiam

edit by Buba : wątki tytułujemy poprawnie

Do TDI?? Jak to sobie wyobrażasz, skoro w klekocie nie ma przepustnicy??

Ale kolega Spawn w podpisie ma napisane że 2,5TDI było a teraz jest 2,7BiT... więc chyba blow-off da radę tam wcisnąć

Pytanie kluczowe.. czy to się opłaca?

ja bym za tą kasę się upił bardziej, niż dawał ustrojstwo które poprawia tylko samoppoczucie kierownika a może conieco popsuć

Tym bardziej, że trzeba kupić dwa. Oj.. ile flaszek by z tego było

No w sumie masz racje quattrowentylator, też by się upił ale raczej pije rzadko i mało a co może popsuc ? słyszałem że oprócz fajnego efektu dźwiękowego to odciąża turbinę czy może się mylę ?

w seryjnym, cywilnym aucie to chyba zbędna rzecz

Poza dźwiękiem, który uwierzcie mi po pewnym czasie robi się naprawdę upierdliwy, nic się nie zmienia. Mogą się natomiast pojawić nieprzyjemne zakłócenia w odczytach przepływomierza.

fakt, nie dostrzegłem nowego autka
Seryjne DVki, też ładnie strzelają po zmianie dolotu i podniesieniu doładowania

Wniosek zawsze ten sam. W audi lepiej odpuścić atmosferyczne i hybrydowe zawory.

wowo, masz jakiś filmik jak to u Ciebie brzmi?

A jak jest np w sprinterze 316cdi. Za każdym razem jak sciagne noge z gazu to słychac w kabinie upust Najlepiej slychac pod obciązeniem
On chyba idzie w silnik a nie poza..

moze masz nieszczelnosc

dobrze słyszałeś, ale w swoim aucie masz po to dwa zawory DV. Zasada działania identyczna jak blow off, tyle że zamiast do atmosfery, "strzał" powietrza następuje z powrotem na wejście turbiny. Jak zamienisz DV-ki na blow to jak pisze DeS, zaczniesz mieć problem z mieszanką, bo pomierzone powietrze dla którego ECU już ma policzone paliwko, Ty upuścisz beztrosko do atmosfery .

Mam z tego rozumiec iż lepiej sobie odpuścic ? za jakieś 2-3 miesiące będę go wirusował i pomyślałem że taki zawór może się przydac

Można zainwestować w lepsze DV-ki. Ja też mam zrobione 2.7biT na ~300 koni i na razie seryjne DV działają. Jak polecą, będą te podobno mocniejsze od 225-konnej TT-tki.

Zbig_wwl dzięki za kąkretną odpowiedz w takim razie zawór "dla bajeru" sobie odpuszczę a wiecie gdzie solidnie w trójmieście mi go zawirusują i z hamują? Kiedyś byłem na hamowni w v-tech czy jakoś tak

TUNE UP nie wiem jak ma sie sprawa jesli chodzi o Q ale ogolnie robert podobno radzi sobie niezle.

A masz może jakiś namiar ?

AW69 ma w S4 około 460PS na seryjnych DV - z końcówką 110. Trzymają jak należy także, uważam ze kupno Forge to niepotrzebne wywalenie kaski.

sebolec niestety nie mam nagrania, ale dzwięk jest donośny. Teraz dodatkowo u mnie DV-ką nie steruje zawór N118, tylko jest podpięta bezpośrednio pod kolektor ssący. Strzela tak, że ludki się odwracają