.: AUDI KLUB POLSKA :.

przy takiej jeździe V6tka sie zbytnio nie sprawdzi, najlepsza opcja to chyba 1.8T, bo diesla szkoda na taką eksploatacje,

A czemu koledzy nic nie piszecie o 2.4 v6. Coś z tym modelem nie w porządku ?

2,4 jak najbardziej fajny motor, tylko na forum panuje tendencja, że jak już ktoś decyduje się na 2,4 to lepiej jest wziąć 2,8 spalanie masz niedużo większe a ta różnica mocy jest odczuwalna, moim zdaniem warta dopłacenia. konstrukcyjnie to chyba te same motory tylko w przypadku 2,4 zastosowano downsizing pojemności

tak jak pisze przedmówca, 1,8T to bardzo fajny wybór do C5, sam przez jakiś czas szukałem 1,8T AJL quattro, jednak znaleźć coś takiego jest trudno.

A jeżeli patrzymy na diesla to co lepsze VP czy PD, co tańsze w wypadku ewentualnych napraw ?

VP, VP

Mój wybór jednak zawęził się do dwóch opcji:

- A6 c5 2.4 v6 + LPG
- A6 c5 1.9 TDi 110KM


Pierwsze można nabyć w niezłym stanie, dołożyć 3500 - 4500 na instalke LPG i śmigać.Jednak boje się że przy dystansie 5Km zimą będę jechał na samej benzynie. Koszta spalania 15l LPG są porównywalne do TDI palącego ok 7,5L/100Km
Zakup 1.9 TDI z normalnym przebiegiem również nie jest prostym zadaniem, a ewentualne koszta napraw również niemałe. Mowa o ewentualnej awarii VP, dwumasu czy turbo.

Czyżbyś miał webasto? /żart/
Problem z rozgrzewaniem AEL w przypadku emge wynikał z niestandartowego softu o wysokim poziomie ekonomii co powoduje że nawet przez miasto po 6km masz przy eko-jeździe max 65stC ruszając z +5stC. Niestety jak nie spala to nie grzeje się.

Pozdrawiam Tomek.

Następny właściciel mojego AEL-a już myśli o zmianie na V8 z tego właśnie powodu (problem z rozgrzewaniem)
ps. ciekawe bo nigdy nie powiedziałem, że ma być oszczędny

1.9 TDi rozgrzewa się koszmarnie wolno. Dlatego do krótkich podjazdów kupiłbym małą benzynkę.

E39 w dieslu 2.5/3.0d ma w standarcie webasto(dogrzewanie motoru).
Po kilometrze leci ciepełko z nawiewów
Dozbierać i kupić dresowoza

Megster o ile pamiętam mój AFN nie miał takich problemów jak AEL.

W nowej octawie 1.9TDI 105KM po pięciu kilometrach temp.miałem 90 stopni.

U mnie w zimę w AFNie to była porażka. Mój brat ma Golfa IV 1.9 TDi PD, jeździ na krótkich dystansach i też ma problem z rozgrzaniem (zużycie ma takie, o jakie nigdy bym silników TDI nie posądzał). Dlatego podtrzymam swoje zdanie co do jazdy na krótkich dystansach.

W jakich granicach oscyluje spalanie w niedogrzanym TDi

Spalanie potrafi być o 20% większe niż w ciepłym ale dużo zależy od jakości stosowanego oleju.
Problem raczej występuje z ogrzewaniem wnętrza, jak ekonomicznie jedziemy (bo szkoda silnika zimnego mocno obciążać) to nagrzewanie trwa strasznie długo.

Masz 3 świece żarowe na małym obiegu.

ja mam swiece szybkiego grzania z NGK i problem nie wystepuje, 1 km - max 2 km, zalezy czy trafie na czerwone i auto zagrzane.
Patrzcie na kod z klimatronika, widac jak stopnie leca do gory, bo ten wskaznik ma duzy blad zanim na wskazniku dostanie 90 stopni to trwa wieki.
Wczoraj lecialem po autostradzie 140 km/h na wskazniku tez nie bylo 90 stopni, na kodzie z klimatronika 90 caly czas. I tu pytanie czy ten kod 51 czyli tem. silnika nie jest obarczony bledem

Sprawdź na 49. Mi na 51 pokazywało 90 st. nawet, gdy miałem uwalony termostat.

A o co chodzi

Że są dodatkowe 3 świece żarowe podgrzewające płyn (oprócz 4 świec dla każdego cylindra).