.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
W moim AEL-u pojawił się prblem z mocą i przyspieszeniem powyżej ok 3000obr/min. Sprawdzając VAGiem błędów brak, n75 przy teście elementów włącza się i wyłacza jednak jadąc i obserwując grupę 011 podczas jazdy na polskim VAG (wykres) ciśnienie zakładane i aktualne rosło do ok 3000 natomiast póżniej aktualne gwałtownie spada na dół. Rownież na postoju badając wąż idący od IC w pewnym momencie po przygazowaniu wyraźnie słabnie jego naprężenie tak jakby turbo upuszczało ciśnienie. Mój n75 ma numer 034 906 283
(obrazek)
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/69a ... a35a4.html
Nie mogę znaleźć takiego samego wszystkie mają jeszcze końcowkę na końcu mumeru. Czy mogę na próbę podmienić na taki z końcówką czy szukać identycznego jaki mam zamontowany.

Zaloguj VAG iem... 011 i 010 dynamiczne....

Zrobiłem logi dynamiczne grupy 10 i 11.
grupa 10 dyn
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7c9 ... b16f6.html
gruoa 11 dyn
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/600 ... fdcab.html
Może coś powiedzą.

Turbo nie dmucha w całym zakresie obrotów. Sprawdź szczelność dolotu. Dobrze bylo by też podmienić N75 na próbę.

zacznij od szukania nieszczelnosci w dolocie

Zobacz mój wątek o wymontowaniu intercoolera. Miałem podobne objawy, z rury batory w kolorze szarym (nie czarnym) oraz brak mocy powyżej 3 tys obr.
Przyczyna? Luźna opaska na wężu turbiny.

...miałem ten sam problem...brak mocy powyżej 3000 na każdym biegu...winą był zatkany jeden z dwóch katalizatorów.Katy wycięte i po problemie.
Minęło kilka miesięcy aż tu nagle wrzucam 1 potem 2 i na trzecim biegu ciągnie do 3100-3300 i jakby koniec...4,5 i 6 bieg wszystko ok...po zlogowaniu okazało się że padał zawór N75. Kupiłem taki używany za 35 zł i po problemie...

To nie N75.

jopper

Wywal kata.

Opisałeś takie same objawy jakie były u mnie pierwsze co sprawdz co wszystkie przewody czy nie masz dziurawych.jeżeli nie to kwestia wywalenia katalizatora.U mnie max przed wywaleniem na chwile było 0.5 bara jak wywaliłem kata mam 1.2

1200mbar miałeś przez chwilę - całkowicie wolny wydech bez tłumików.

Nominalne ciśnienie powinno oscylować w granicach 983-1089mbar.

Witam.
Nie miałem czasu i miejsca żeby wywalić kata i tak zeszło. ale teraz raptem tydzień temu problem z mocą zniknął. Nie wiem co było tego przyczyną auto ciągnie i przyspiesza jak dawniej. Nie wiem czy coś było zacięte i się akurat odcięło czy być może coś np. w porach jesiennych przymarzło i teraz po zimie puściło nie wiem sam jak to wytłumaczyć. Kat dalej jest (chyba bo nigdy nie sprawdzałem).

Sprawdź czy jest, wytnij, sprzedaj i zobaczysz że będzie jeszcze troszkę lepiej.

Może zacięty EGR na max otwarciu zamiast całkiem zamkniętego przy przyspieszaniu ? On to ma się od czego zacinać.