.: AUDI KLUB POLSKA :.

No właśnie...jak ?? 2.3 NF KE II Jetronic.

hmm a czy ten ten regulator nagrzewania silnika ktory jest po prawej stronie bloku silnika nie ma zadnego znaczenia

tzn on daje wiecej paliwa gdy jest zimne powietrze a wiec mozna sie nim pobawic

a po za tym chyba kiedys pisales o silniku 2,3 179 ps i tam bylo cos o zwiekszaniu cisnienia paliwa o 10%

pozdrawiam

No właśnie to mnie interesuje.

Hehe, to ja sie tez pisze na info, ale z tego co rozumiem to poza zwiekszeniem dawki benzyny (poprzez zwiekszenie cis) trzeba by zwiekszyc ilosc powietrza, bo inaczej to tylko silnik sie bedzie zalewal - czy zle mysle?
Pozdro MJ

mozna to tak (moge sie mylic )

na nagrzanym silniku mozna wlonczac wtryskiwacz rozruchowy i jeszcze dla zwiekszenia dawaki powietrza wlonczyc rozruchowy dodatkowy zawor powietrza
ktory wyglada tak jak ponizej
http://www.auto-solve.com/illustrations/aux_air_valve.gif

druga opcja to

pobawic sie tym aktywnym zaworem cisnieniowym po prawej stronie silnika
ktory zwieksza cisnienei wraz ze wzrostem podcisnienia w kolektorze dolotowym
i ktory zmniejsza dawke paliwa wraz ze wzrostem temp silnika


des a po za tym

http://forum.audiklub.pl/viewtopic.php?t=333

sam o tym pisales

kiedys porobowalem podlonczyc rownolegle dwie pompki paliwa ale nic to nie dalo jedynie male wycieki paliwa na przewodach

oto linki

http://www.auto-solve.com/mech_inj.htm
http://www.typc4.de/23erTuning/23Tuning.html


zauwazcie takze ze kolektor dolotowy bardzo sie nagrzewa takze zchlodzenie go bylby takze jakims dodatkowym plusem

moge sie myslic

pozdrawiam

Wkładkę filta powietrza prawie mam, wydech od turbo też, wtryski wsadzam nowe, pozostaje jeszcze głowica no i to paliwko. Kolektory narazie pewnie zostawie w spokoju.

Mam jednego speca od Jetronica w Wawie ale boję się nawet pytać bo nie wiem czy podołam potem finansowo

jak masz mechanicznie sterowane ciśnienie w rozdzielaczu za pomocą zaworka to nic prostszego - wykręcasz, podkładasz podkłądkę i już masz większe ciśnienie. Zeby podawałwięcej paliwamusisz odkręcić rozdzielacz od przepływomierza i wykręcić trochę śrubę regulacyjną z tłoczka rozdzielacza a nawet czasami trzeba dać podkłądkę. Dzięki temu będzie dawał więcej paliwa (bo samo ciśnienie to nie wszystko). Zostaje jeszcze powietrze i tu trzeba potem regulować mieszankę w przepływomierzu. Dodam tylko że podem jest niezły wir w baku i na przeglądzie nie ma się po co pokazywać jeżeli nie ma się znajomego diagnosty który mooooooocno przymknie oczy.

A na początku to należy włączyć opcję szukaj Panie Moderatorze
http://forum.audiklub.pl/viewtopic.php?t=940

A ma ktoś może jakieś zdjątka co mam kręcić ? Nie chcę rozj**ć