.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Postaram sie przedstawić w szybkim skrócie problem z moim autkiem. Otóż podczas jazdy zapaliła sie kontrolka smarowania oleju, zgasiłem natychmiast silnik, auto scholowałem do mechanika po diagnozie okazało się że urwał sie nieszczęsny łańcuszek w pompie smarowania oleju,wyminiłem już pompę na nową na kołach zębatych, oraz wymieniłem pompowtryski bo okazało się że sie dwa uszkodziły podczas jak chwilowo nie były smarowane przez pompę. W czym jest problem, otóż po odpaleniu auta silnik chodzi głośniej niz przedtem, tak jak stare modele diesla, po przekroczeniu ok 1.4 tys.obrotów hałas gasnie i jest ok, przyśpiesza super,wszystko jest ok, tylko jak chodzi na biegu jałowym na wolnych obrotach jest bardzo głośny, mechanicy juz nie wiedzą co jest grane, auto mam od prawie 2 miesięcy z przerwami w naprawie . Może ktoś poleci coś mądrego na ten problem, bo juz chyba jestem skłonny zmienić silnik na drugi oczywiście nie BLB bo są tylko złe opinie o nich. Mieszkam pod Warszawą więc może ktoś zna dobrych fachowców z okolic Warszawy specjalizujących sie w AUDI

na 90% nie ustawiony luz na kółkach zębatych oraz może być wogole nie ustawiony modul wyrównujący. zapraszam na pw może coś pomożemy

Witaj
dzieki za zainteresowanie, a wracając do tego co napisałeś z tym luzem na kołach zębatych, to w sumie zdejmowali jeszcze raz pompę olejową i ponoc coś tam ustawiali ale szczerze nie znam sie na tym, jaki powinien być luz, czy jak poinna być ustawiona pompa, jutro mam ponownie im wstawic auto i maja nadal cos szukac. Dokładnie jestem z Grójca pod wawką to może mi cos doradzisz gdzie bym mogl podjechać by to ktos dokładnie zdiagnozował, bedę wdzieczny
Pozdrawiam

A czemu na PW... opiszcie co i jak w watku moze ktos kiedys bedzie mial podobny problem...

No wlasnie... jest watek o 2,0TDI i slynnych kolach i pompie. Nie jestescie sami.

przecież nie o to chodzi...




w wawie masz Diagtronik i Master's Tuning - znają doskonale te silniki.

no tak, klientela wylapywana na forach, to jak lawety na skrzyzowaniach o czestych kolizjach.

Witam ponownie.
OK. jasne że napiszę na forum o rozwiązanym problemie gdyż udało mi do usunąć. Jak kolega dobrze zauwazyl i mi napisał okazało się że były zle ustawione koła zębate na pompie olejowej któą wymieniłem po uszkodzeniu sie starej. W czym był problem: otoż pompe kupiłem uzywaną gdyż nowa kosztuje ponad 4 tys. zł, na pompie były stare koła zębate zapewne troche wyrobione a na wał było załozone nowe koło zębate i podczas pracy wydostawał sie ogromny chałas, po wymiane dwóch koł zębatych na pompie na nowe wszystko ucichło. Auto odebrałrem dzisiaj z warsztatu chodzi jak nowe nawet ciszej niz na poprzedniej pompie która była na łancuchu.
Pozdrawiam wszystkich zainteresowanych
Grzegorz

Jeszcze jak był mogł coś doradzić posiadaczom AUDI czy zaprzyjaźnionych marek w których sa montowane w silnikach pompy z łanczuszkiem. Mówię szczerze lepiej jest kupić druga pompę jeszcze zanim sie zepsuje stara i ja po prostu wymienić koszt diametralnie mniejszy, gdyż podczas zerwania łańcuch i braku smarowania, lecą pompo wtryski, turbina a w ostateczności zaciera się silnik, więc nie wspominam o kosztach. ja kupiłem używana pompę i mam namiary na super gościa który tylko się tym zajmuje, koszt pompy plus zębate kolo na wał to koszt ok 1500,00 zł plus koszt przesyłki, nowa kosztuje ponad 4 tys bo sie dowiadywałem w serwisie audi. Jeśli ktoś chce mogę dać namiary na faceta, stara pompę się odsyła i jeszcze zwraca 200 zł, więc koszt drugiej pompy wynosi 1300 zł.
Pozdrawiam.

Super te nowe motory... profilaktycznie trzeba wymienic pompe oleju wraz z napedem... rzecz nie do pomyslenia w starych kiblach spod znaku 1Z/AFN/AVG etc ... cos jak profilaktyczna wymiana panewek w FSO po 50 tysiach.

Przewaga dzieki technice

właśnie mam identyczny problem ,też kupiłem używany napęd pompy olejowej z tymi zębatkami za 1000 zł i koło na wał gość dał mi nowe a na pompie zostały stare.Po złożeniu w całość okazało się że coś stuka w silniku ,najpierw mechanicy stwierdzili że to popychacze po wymianie 16szt dalej coś tarabani ,mam nadzieję że to faktycznie te stare 2 koła które zostały przy pompie bo w innym razie jestem już nastawiony na silnik bkd.
Tak na marginesie ten koleś co Ci sprzedawał ten napęd używany nie jest czasem z pod Wrocławia - może on celowo taki nr robi żeby opchać komuś silnik napiszę czy u mnie było to samo

właśnie dzisiaj odebrałem auto po 2 mc męczarni z mechanikami ,okazuje się że cały problem był w napędzie pompy.Te stukanie w silniku było spowodowane luzem na wałku na którym są osadzone koła zębate (były wyrobione),koleś od którego kupiłem ten używany napęd ,wyminił mi na inny twierdząć że napewno na 1000% jest ok ,po wymianie okazało się że faktycznie stukanie znikło silnik pracował sichutko ale gdy temp doszła do 90 podczas jazdy włączyła sie znowu kontrolka od ciśnienia oleju.
Okazało się że ten 1000% sprawny napęd ma trafioną pompę olejową która miała zrypany zawór spustowy i nie zamykała się jak olej się nagrzał.
Po wymianie pompy na nową jest ok ,ostrzegam przed gościem który sprzedaje takie napędy k/strzegomia koszt napędu ok 1000 zł koszty jakie trzeba włożyć dodatkowo żeby usunąć wszystkie wady w moim przypadku 2400 zł .

Największy hicior w tej histori to te dwa pompo wtrakiwacze niby uszkodzone w konsekwencji awarji pompy olejowej Czyli ABC jak złapać Losia i przekonać go do zakupu dwóch zbędnych Czesci. Z niecierpliwością oczekuje uzasadnienia tej wymiany ....

Witam

Koledzy mam (chyba) podobny problem.
Otoz w mojej A6 C6 2,0 TDI 05r. mam dziwne odglosy na biegu jalowym. Silnik chodzi niepokojaco glosno (jakies szumy).
Mechanik zdiagnozowal dzwieki jako dochodzace z okolicy pompy olejowej. Prawdopodobnie naped tej pompy.
Nie wykluczone, ze bedzie to ten slynny "imbusik".

Czy jest ktos w stanie pomoc mi z tym tematem?
Czy w Krakowie jest ktos kto moglby mi pomoc w zdiagnozowaniu problemu?

Dziekuje uprzejmie za pomoc!
Pozdrawiam
Slawek[/list]