.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jakiś czas temu znajomy/rodzinny mechanik polecił mi dolewanie mixolu przy każdym tankowaniu zaznaczając, że jeszcze lepszym był by olej "2T semisyntetic". Zainteresowany tym faktem przewertowałem masę postów na forum A3 gdzie skierowałem swe poszukiwania tutaj ale nie mogę nigdzie znaleźć do jakich typów silników można taką mieszankę stosować.

W A3 posiadam silnik AXR na pompowtryskach a nie mogłem się doszukać czy w takim układzie mixol itp. mogą zaszkodzić czy nie.

Gdzieś przewinęły się pojedyncze wzmianki o siarce w mixolu.

Proszę o pomoc w szczególności tych którzy dolewają lub dolewali a zrezygnowali do silników z PD, o podanie przebiegu na mixolu, zachowaniu silnika, problemach lub poprawie działania, w jakiej proporcji.

Zalecenie ma sens ponieważ po wyeliminowaniu siarki z ON paliwa bardzo często nie spełniają norm smarności co powoduje przyspieszone zużycie aparatury wtryskowej. Jednakże ja osobiście zalecałbym jakiś wyczynowy olej 2T w pełni syntetyczny (ma lepsze właściwości myjące i lepiej się rozpuszcza w paliwie, mniej się starzeje - utlenia) w mieszance o bardzo niskim stężeniu. Powinno wystarczyć 1:1000 (lub mniej - w końcu paliwo bez tego dodatku też ma jakąś smarność) czyli 50ccm na 50L zatankowanego paliwa (większe dodatki mogą spowodować zwiększone koksowanie końcówek wtryskowych).
Pozdrawiam Tomek.

Ja dolewam do Jawy , i jestem zadowolony

50ml? wjęcej może zaszkodzić? pełny syntetyk? ludzie nawet nie wiecie jaki syf lejecie na stacjach, ruszki mazut, opał odbarwiany kwasem siarkowym, a tu kapka miksolu zaszkodzi?

Wg mojego doświadczenia nie ma sensu spalać dużej ilości oleju, jeżeli już promile wystarczają aby przekroczyć wymagany dla aparatury (minimalny) próg smarności. Kopcenie "ala" syrenka też nie ma sensu. Syntetyk dlatego że przy takich stężeniach nie ma sensu oszczędzać na zakupie oleju.

Prawdą jest że paliwa na stacjach bywają bardzo podłej jakości ale zasadnicza część tego co nazwałeś "syf" ma być wychwycona przez filtr paliwa (musi być dobry). Niestety nie ma szybkiej i skutecznej metody na zneutralizowanie kwasu siarkowego (nieszkodliwej dla aparatury w przypadku gdy paliwo jest bez tegoż kwasu).

Obciążenia mechaniczne i cieplne aparatury wtryskowej w obrębie sekcji wysokociśnieniowej jest znacznie mniejsze niż silnika w układzie korbowym. Dodatkowo w silniku olej jest tylko tym co w paliwie i smaruje w postaci "mgły", w aparaturze mamy całkowite zanurzenie w paliwie.
Tak więc zmiana z 1:100 (dla nowoczesnych silników 2-suwowych) na 1:1000 wydaje się być uzasadniona, nie widzę potrzeby zwiększania ilości oleju tylko po to by go więcej zużyć skoro inni nie dolewają nic i jeżdżą bez większych sensacji (na stacjach o monitorowanym paliwie). Wg mojego doświadczenia 1:1000 zaspakaja całkowicie wymogi smarne paliwa ON nawet w warunkach gdy dodatków smarnych nie zawierał wcale (np opał).

znajomy niedawno sie mnie pytal czy ma to lac bo zalecil mu mixol syntetyczny do dwusuwow szpeniu od pompy wtryskowej w td po regeneracji
wiec cos w tym musi byc