.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam posiadam audi A6 C5 2002 1.9 tdi 130 KM zaczeły się dziwne problemy podczas jazy dodając gazu silnik wchodzi na obroty ale auto już nie idzie wystarczy puścić gaz i wcisnąc go jeszcze raz i dopiero autko idzie . dzieje się to podczas normalnej jazy i na roznych biegach Zaczeło sie to ok miesiaca temu sporadycznie ale dziś już ten problem jest cały praktycznie non stop
Czy ktoś wie co pada

To jest automatyczna skrzyni czy manualna ?

manual 5 biegów teraz już mam tak że po prostu żeby jechać muszę powoli dodawać gazu bo jak depnę mocniej to słychać tylko jak silnik wchodzi na obroty ale auto już nie idzie a jak dodaje powoli gazu to jest ok

Sterownik silnika z jakiegoś powodu ogranicza dawkę paliwa.
Pachnie mi to na odległość zapieczonymi kierownicami spalin w turbinie, ale poprosimy o komplet logów aby można było Cię precyzyjnie naprowadzić na usterkę.

A może sprzęgło ?
Jak może silnik wchodzić na obroty a samochód nie przyspieszac ?
Gdyby był problem z paliwem lub turbo to raczej słabo by się wkręcał, ale samochód mimo wszystko przyspieszałby...

Mea culpa ...
Tak to jest jak po nieprzespanej nocy siada się do kompa ...

Mały_Radek ma rację i jest to oczywisty problem ślizgającej się tarczy sprzęgła.

No właśnie tak czytam co Ty tu za herezje opowiadasz... Hehe

cris6, a jak ostro przygazujesz na jedynce (czego nie powinieneś robić) to nie śmierdzi spalenizną z okolicy silnika/skrzyni ?
Proponuję jak najszybciej robić sprzęgło bo jak się rozsypie, to będzie kicha
Tarcza, docisk, łożysko no i sprawdzenie w jakim stanie jest dwumas. Oby w dobrym, bo inaczej wydatek kosmos

No to nie ma jak takie wiadomosci na wekend

Sprzęgło kompletne to wydatek rzędu 600 - 800 zł...
Komplet z dwumasem (zamiennik oczywiście) wychodzi jakieś 2500 zł z robotą bo sam dwumas to jakieś 1200 - 1400 zł
Od pół roku nie mogę się zebrać, ale chyba jakiś kredycik będzie trzeba wziąć i zrobić
Nie radzę jeździć ze ślizgającą się tarczą.
Nie dość, że to niebezpieczne (o wyprzedzaniu nawet nie myśl), to jeszcze można dojechać dwumas.

proponuje Ci wsadzic luka. Poza tym poszukac kogos kto Ci udostepni karty na rabat w inter carsie - 20%.
Sprzegielko i dwumasik bangla do 160 no 190 [emerycjej jazdy] tkm.

A chlopaki, w AFNie 96r na aftomacie u znajomego w taxi sie tak dzieje, czy moze to byc kucajacy N75? Skrzynia byla robiona, wiazka nowa sterownik... taka sama kwestia but mul, odpuszczenie gazu i ponowne dodanie i idzie, nie jest to nagminne. poza brakiem nastaw pompy VP37 po wymianie rozrzadu... lekko rozjechany kat, reszta logow da sie wyrzygac.
dzieki.

Tylko i wyłącznie Sachs!
Komplet do AWX/AVF kosztuje kilkaset zł i wymieniamy tylko zestaw. Przy okazji wymienić wysprzęglik, który kosztuje grosze.

witam tak jak pisaliście sprzęgło do wymiany
mechanik zaproponował mi dwumas na zamiennik jednomase ale nie wiem czy jest sens ??

Sasch, Luk to pewnie miał na myśli mechanik, ale zapyaj wrazie czego czy nie jakies Firmy X.

Basket mam znajomego na taxi b5 AWX Wawa (czyli meczarnia przy 6manualu) i mu ladnie trzyma luk'a zestawik juz < 150tkm... Lecz moze sasch's u mnie będzie następny (b.pozytywne doznania po amortyzatorach w Mk5 szare sport standard, po prostu malina). I tez fakt wysprzęglik podstawowo, są to grosze a później okarze sie ze prawie 2x robota.