.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie

Mam dylemat przy kupnie A4 allroad, a właściwie przy doborze silnika.

Czy 2.0 tdi (170hp) jest trwalszy i mniej awaryjny od 2.0 tfsi(211hp)? Jakie są słabe punkty silnika wysokoprężnego a jakie benzynowego?

Jaki silnik polecilibyście do tego typu samochodu?

Silnik tdi kosztuje w tym samochodzie tyle samo co tfsi.

Zależy czy latasz więcej w trasę czy po mieście?

Ja osobiście wziąłbym TFSI - rewelacyjny motor bez słabych punktów

Te 2.0TDi mimo że poprawione, jakoś nie wzbudzają mojego zaufania - może niesłusznie

O właśnie, bardzo ważnej rzeczy nie wspomniałem.

50/50 trasa/miasto, takie proporcje


Ja też jakoś nie ufam dieslom... Mam 2 stojące przed domem, 1,7 dti a drugi 2,5tdi, i szczerze powiem, że o ten większy trzeba dbać, dopieszczać go itd, aktualnie stoi na warsztacie już tydzień i nie mogą dojść co dokładnie mu dolega...

Skoro auto kosztuje tyle samo w Pb i ON to zależy która charakterystyka bardziej Ci odpowiada. Wiadomo, że diesel spali trochę mniej, jednak wydaje mi się, że z jazdy TFSI bedziesz miał większą frajdę...

PS Może nie jestem obiektywny, bo mam styczność z S3 2.0 TFSI po programie i muszę powiedzieć, że zamiata aż miło

To ja sie podepne pod temat kolegi:

Jakie jest zuzycie PB 2.0 TFSI w mieście,?
Czy mozna taki silniczek zagazować?

Pozdrawiam;

Z tego co się zorientowałem to w mieście w A4 Quattro [nie allroad] pali 12-20 [zależnie od nogi kierowcy]

Zagazować - pewnie się da, trzeba tylko znaleźć odpowiedniego montera




I ta i ta odpowiada... Tutaj jest mój odwieczny problem

Lubię jechać spokojnie, oszczędnie, mogę wręcz powiedzieć, że jazda ekonomiczna to moja pasja. Ale przychodzi też taki czas, kiedy lubię wcisnąć pedał i kurzyć za sobą Upodobałem sobie też polne drogi, które otaczają mnie prawie z każdej strony, a tam wiadomo, często nie oszczędza się silnika.

charakterystyka znaczy czy lubisz ja Ci się cymbałki kończą w połowie gamy

Nie no 20 to nie ma opcji żeby spalić w mieście. V8 pali 20-22, a ma 2 x większą pojemność. Pewnie 2.0TDi w mieście łyknie 9-10l, a benzynka pewnie 13-15 max, ale nie o tym temat.

Jak lubisz jeździć oszczędnie bierz TDi, rób program na 200PS - da się tym bujać na codzień, ale ścigacz to nie będzie

Miałem 2x2.0 tdi i mam teraz tfsi. W passku miałem bmra 170km i w lecie z klimą palił miasto 8,5l bez klimy 7-8l trasa 6,5-7,5l. Później miałem a4 z blb 140km i paliła średnio o 0,5l mniej. Obecnie mam a4 z bwe+kox i quattro i pali miasto 11-17l trasa 9-14l. Ja na Twoim miejscu raczej brał bym tdi +kox zrobisz tak jak pisał designer okolice 200km i będzie miło.

Hej
Jeżdże sobie a4 allroad w wersji tfsi od lutego. Na jazdach testowych miałem do porównania również TDI ale jednak benzyna zachowywała sie o niebo lepiej i jaka przyjemność z jazdy. Na razie jest na gwarancji więc program musi poczekać ale standardowe parametry sa wiecej niż zadowalające. A spalanie? No cóż to zależy kto jak jeździ. W miescie max 14-14,5 ale bardzo sie wtedy starałem ) Normalnie przy jeżdzie w korkach wychodzi jakieś 10,5-12,5 trasa ok 8,5-9,5. A co do pomysłu zagazowania tego silnika to po prostu zwaliło mnie z nóg. To tak jakby kochac się z kobietą z załozona gumką. Pojeździsz ale bez przyjemności

ale dlaczego bez przyjemności - pytam nie o gumkę tylko o gaz

Taaaaaak ?
Poczytaj o syfie w dolocie i jego skutkach ...

Odkładanie się syfu w dolocie - ten problem to mają raczej FSI, turbo w TFSI rozwiązuje problem Turbo jest dobre na wszystko

Dokładnie, Basket - braki w edukacji

Przy gazie autko traci na osiagach tj. spada moc przy jednoczesnym wzroście obrotów na którym je uzyskuje to samo dotyczy momentu obrotowego. O ile w przypadku KM jest to w przypadku tych silników jakieś 3-4% to moment spada o 6-10%. Nie wspomnę o dodatkowym zmniejszeniu bagaznika.
Chociaż z drugiej strony powyższe braki rekompensuje przepięknie skomponowany wlew gazu oraz jego słodki zapach w nozdrzach.
Inaczej. Dla mnie filozofia przy tego typu rozważaniach jest prosta. Gdyby te silniki były tak samo skuteczne przy innym rodzaju paliwa to by je stosowano. Człowiek tez dynksu sie napić może ale jak sie krzywi przy tym.

Po pierwsze to przy dobrej instalacji nie ma spadku mocy, znane są nawet przypadki, ze moc się zwiększa. Po drugie, nie ma możliwości założenia gazu do FSI.

Są instalcje pod FSI, jednak raz ich koszt jest wysoki, dwa - są nieopłacalne, bo dodatkowy spalamy i tak benzyne, inaczej załatwiłbys wtryski.

jestem zainteresowany tym tematem. Podaj mi proszę przykłady i te znane przypadki

Na tym forum było nawet pare postów odnośnie zwiększenia mocy na lpg. Osobiście nie widze kompletnie nic złego w dobrej instalce i smieszą mnie teksty typu "gaz jest dobry do kuchenek" lub cos w tym stylu. Jeżeli można zaoszczędzic nie tracąc przy tym frajdy z jazdy oraz nie szkodząc silnikkowi to czemu nie?

Kiedys cos w sieci znalazłem na temat Subaru STI, generacja lub dwie wstecz, gdzie "na gazie" na hamowni miał lepszy wynik jak na benzynie.