.: AUDI KLUB POLSKA :.

FIS pokazał mi

gdy parkowałem pod sklepem, zgasiłem silnik, poszedłem na zakupy lekko zaniepokojony a kiedy wróciłem odpaliłem silnik i znaczek już się nie wyświetlał. Minęło więcej niż 1 miesiąc (tzn 300 km później) jak zauważyłem spadek siły hamowania. Zauważyłem też że poziom płynu hamulcowego DOT4 znajduje się na poziomie MIN. Uzupełniłem do MAX. Nie wiem czy poprawnie ale oceniam zaistniałą sytuację jako zużycie klocków/tarcz. Idąc za ciosem postanowiłem wymienić komplet z NO NAME (nie wiem co obecnie mam założone) na ATE. Ponieważ mam na naklejce w kole zapasowym kod 1LT to wskazuje mi że mam rozmiar tarcz 312x25 a zatem powinny pasować
- tarcze 24.0125-0137.1
- klocki 13.0460-7110.2

i teraz pytania

1) czy powyższy zestaw będzie na przód oraz tył?
2) czy inny zestaw (z Allegro):
- tarcze hamulcowe na przód 24.0125-0105.1
- klocki hamulcowe na przód 13.0460-7110.2
- tarcze hamulcowe na tył 24.0110-0201.1
- klocki hamulcowe na tył 13.0460-2820.2
również będzie pasować?
3) tarcze na przód 24.0125-0105.1 mają rozmiar 288x55 a tarcze na tył 24.0110-0201.1 mają rozmiar 245x10 - jak to się ma do 312x25?

Jak chcesz ATE to do Ciebie, przód
24.0125-0137.1 - zwykłe, gładkie
24.0325-0137.1 - power disc, nacinane

tył
24.0110-0258.1 - do nr. podw.: 4B-X-200000
sr.: 245 mm

24.0110-0259.1 - od nr. podw.: 4B-Y-000001
dla numeru PR: 0N5, śr.: 255 mm

24.0110-0260.1 - dla numeru PR: 0N6, śr.: 255 mm

Klocki przód:
13.0460-7110.2

Klocki tył:
13.0460-2820.2 do roku prod.: 05/2001
Szer. 1: 87,6 mm, Wys.: 52,9 mm, Grubożć: 17,2 mm

13.0460-2886.2 od roku prod.: 06/2001
Szer. 1: 86,8 mm, Wys.: 52,9 mm, Grubożć: 16,2 mm

Jeśli to już "fabryczne" nie jest to pozostaje zrzucic i zobaczyc co jest założone.

nie bardzo rozumiem - masz 1LT [lepsze hamulce] i chcesz założyć 1LB [dużo gorsze hamulce]?
wszyscy rzeźbią układ hamulcowy tak, żeby mieć większe, a nie odwrotnie.

można zmienić na 1LB, ale wymaga to zmiany sporej części całego układu. poza tym, piernik przestanie hamować.


do AKE '00 mają być założone z przodu:
- tarcze 4B0 615 301A [ATE: 24.0125-0137.1];
- klocki 4B0 698 151J [ATE: 13.0460-7110.2].
...i żadne inne [nie będą pasować].

na tył są zupełnie inne - sprawdź w ETCE.
[najpierw musisz wiedzieć, czy masz PR-0N5 czy 6]

ależ nie napisałem że chcę założyć 1LB, mam 1LT i takie założę, pytanie było bardziej o to co na tył mam założyć.

tak jak napisałem - musisz napisać jakie masz z tyłu hamulce: PR-0N5 czy 6.
ew. podać VIN.

Wszystko wyżej podane jak na tacy, więc nie rozumiem w czym problem. Jak już ktoś wcześniej w tym rzeźbił to i tak trzeba sprawdzić organoleptycznie

dice111, w AKE q '00-01 były dwa typy tylnych tarcz 255mm: 4B0 615 601A i B.
numery ATE też są różne [24.0110-0259.1 i 24.0110-0260.1], dlatego trzeba najpierw ustalić, który typ ma Piotr - PR-0N5 czy PR-0N6.

rozumiem, że nacinane są lepiej chłodzone i ich wybór jest słuszniejszy?



na nalepce w kole zapasowym mam, cytuję:



@Konrad, wyślij mi proszę na PW ile wydam w IC

jaki masz standardowy rozmiar opon wg wyposażenia?


ceny ze zniżkami w IC są obecnie takie, że na allegro będzie o 30% taniej.

opony:
obręcze:

Wiem o tym, to też wyszczegółniłem to w pierwszym poście.


Nie są lepiej chłodzone, są skuteczniejsze na pewno, ale nacinane szybciej "zjadą" Ci klocki. Róznica w cenie pomiędzy nimi to ok 50zł na 1 szt tarczy.

czyli na tył u mnie pasować będą odpowiednio 13.0460-2820.2 oraz 24.0110-0258.1 ?

wrzuc na wszystkie koła komponenty Ferodo, teraz mają w IC promocje na to
osraj Ate, pokrzywi sie szybciej niz zdarzy sie dotrzec

24.0110-0259.1
13.0460-2820.2 [albo 13.0470-2820.2]

dice111, meszrum wielkie dzięki za pomoc
ps czy wymianę wykonać w ASO czy może w sieci klasy Feu Vert/Norauto?

Jeśli sam nie jesteś w stanie tego zrobić (mogę Ci wrzucić serwisówki, które będa pomocne) to każdy warsztat Ci to zrobi. O Norauto już tyle sie nasłuchałem, że nie dałbym im tam nawet oleju zmienić.

ELSĘ posiadam ale nie podjąłbym się wymieniać samemu.
Ja za to słyszałem dużo o Sztupeckim iż "popsuł się" przez fakt zatrudniania praktykantów którym zleca wykonanie takich rzeczy.

nie wiem, czy da się to źle wymienić.
można przy okazji przeczyścić/nasmarować zaciski.

najważniejsze jest to, żeby przez ok. 500 km unikać przeciążeń termicznych [ostrego hamowania] - w przeciwnym razie tarcze się powyginają.
pamiętaj też o starciu warstwy ochronnej na tarczy.

tarcze i klocki wymienione na nowe
ale przy okazji okazało się że lewy przedni przegub do wymiany, przynajmniej tak stwierdził mechanik
guma pęknięta i smarem popaprane jest wszystko wokoło