.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam posiadam audi 100 c4 2.3 +lpg jest to zwykla instalacja gazowa regulacja na tak zwaną śrubkę dla przykladu na 10 litrach lpg przejade co najwyżej 30 km czyli na 100 km spali 33 litry pomocy co z tym zrobić ?bo zbankrutuje

Regulacja -sprawdzenie u gazownika.Może reduktor szlag trafił.Filterek wymieniany?Robiłeś(czytaj sprawdzałeś) kiedyś swoją instalację?

błem u gazownika miesiąc temu coś tam pokręcił i paliła 20 l na sto km ale znów pali 30 nowe świece ,kable ,kopułka dziwi mnie to że oprucz zaworka do regulacji jest jeszcze silniczek krokowy zawsze jest tylko jedno z dwóch a śmierdzi gazem z wydechu tak jakby nie przepalał wszystkiego

Moze zmien gaziarza...

nie wiem jak to jest, co chwila ktoś pisze, że ma 2.3 i mu dużo pali a każdy ma gaz "na śrubie" jak to piszą, kolega rozstał się w zeszłym roku z AARem miał II generacje bez żadnego registra, tylko attuator i przy normalnym uzytkowaniu była bardziej oszczędna niż moje 2.0 16V, może warto powyrzucać te śrubki i zrobić to normalnie

Wstawić blosa
Skoro nie przepala mieszanki ( czuć gaz z rury ) to najprawdopodobniej wina reduktora.

reduktor to podstawa ale żeby ustawić na śrubie zazwyczaj ustawiają przy średnich obrotach a na wolnych jest za bogato, mechaniczny z gazem może chodzić w miare dobrze ale najpierw trzeba wydać troche na dobry reduktor a później to ustwić, wywalić śrube i wstawić sterowanie, wiadomo, że dokładnie to nie dawkuje i z opóźnieniem bo na sondzie pracuje ale lepsze takie niż żadne

zmień gazownika, niech ci ustawi na analizatorze spalin, kiedyś podjechałem do typka ten pokręcił dwie minuty i 70 zł zakrzyczał, a ja ni chu... chu... dałem 30 i się i tak okazało, że gówno zrobił

Ale co tu da kręcenie jak instalacja jest I generacji, i albo ją skręcą że mało pali i nie jedzie , albo rozkręca że jedzie i dużo pali, tam trzeba tak jak kolega wyżej pisze dołożyć jakąś prostą elektronikę z krokowym na przelocie, wkręcić dodatkową nowa sondę najprostszą na jeden przewód , do tego dobrać odpowiedni mikser i to będzie chodziło nawet bez blosa.Swego czasu nawet V8 miałem tak podmajstrowane i latało jak złe.

mam taki sam silnik i II gen pod maska takze stwierdzam ze za duzo to tam do spr nie ma.. takze samemu w garazu mozna krok po kroku dojsc OCB takze zacznij od parownika itp ja np do ABK(swojej poprzedniej OOOO) jak mialem problem to kupilem na szrocie za 40 zł(sic!) caluski zdrowy parownik poskłądałem do kupy i od razu wiedziałem w czym problem.... takze wytrwałości a dla lajkonika to polecam popytac po dobrych znajomych ktorzy by to zrobili bo swoja aar jak poprowadziłem do gaziarza i od tamtej pory wiem ze następny raz zajrze do tych panów jak będzie kolejne auto z s e k w e n c j ą bo tam już rozkładam ręce...

Po pierwsze to ten silnik chyba nie lubi gazu.
Po drugie jaki przebiega masz na tym parowniku?
Jeśli wcześniej było ok to może po prostu regeneracja/ wymiana parownika, potem trochę regulacji przy parowniku, o ile można nazwać to regulacją w I gen.

Najlepiej jak Panowie wyżej trochę elektroniki dołóż to przynajmniej będzie można coś podłączyć i spróbowac wyregulować.

ja mam 2.o v16 quattro pali mi 27l i zamaszyście faluje zmieniłem już 3 silniczki ale to nic nie pomogło w czym mam szukać problemu z falowaniem. pomocy