.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam. mam do wymiany silniczek krokowy w swoim AAR. doszły mnie słuchy ze takowy silniczek posiada dwa różne typy wtyczek - waską i szeroką.

czy to prawda?

Tak kolego są dwa typy dwu i trzy pinowe,ale u ciebie powinno być dwa piny.wypnij wtyczkę od krokowca to wszystko będzie jasne.

Michał masz krokowca na dwa piny taki sam jak w 2.0 16V ACE i 9a w vw, ten na 3 piny był w digifantach ale środkowy pin jest i tak wolny więc na siłe można wsadzić jeden drugi przekładając wtczke, leży u mnie taki krokowiec na 2 piny od 16V ale musiałbyś wsadzić i sprawdzić czy działa bo nie wiem czy sprawny, jak będzie działał to oddam za friko, a skąd wiesz, że masz krokowca do wymiany, odezwij sie na gg to sie gdzieś umówimy wieczorem czy jakoś

a takie pytaanie. gdzie jest krokowiec w tym silniku?w którym miejscu?

dzieki =]

Zanim wymienisz tego krokowca przepłucz go benzyną ekstrakcyjną, najlepiej na noc zanurz. Za jego sterowanie odpowiada czujnik temp, ten maly na króćcu od wody. Mi też nie działał krokowiec i okazało się, że czujnik był walnięty.

albo wpadnij do mnie w tygodniu, zrobimy szybki serwis krokowca wyjmiemy z mojego a czujnik ori na podmianke też mam w szufladzie a jak będziesz go czyścił, to nie nitro ani ekstrakcyjną tylko czymś tłustym i mniej szkodliwym dla niego np. nafta, ja czyszcze w nafcie raz na pół roku, jest jeszcze pytanie czy na pewno w AARze za sygnał do ECU odpowiada niebieski na króćcu czy czarny wkręcany w głowice

Tak, niebieski.

Mam pytanie. Silnik czasem na luzie wchodzi na 1200obr/min i tak juz trzyma az sie go wyłączy. miałem czyszczoną przepustnicę i krokowca ale chyba problem powrócił bo dzis znowu wszedł na 1200.

co to może być?

na PB i LPG to samo? na moje masz gdzies nieszczelność, jakiś wężyk mógł delikatnie pęknąć, sprawdź czy przy mikserze Ci powietrza nie łapie gdzieś bo kumpel w AARze też tak miał, dolot cały sprawdź

silniczek wymieniony i było dobrze. stanąłem w korku w moim miescie i znowu 1200obr/min

kur.... nie wiem co to moze byc? nieszczelny dolot?

help!!!!!

śrubki od uchylenia przepustnicy nie masz za bardzo wkręconej, jak była ruszana już kiedyś może się sama niekiedy wykręcić i się swich wolnych obrotów nie załączy, rurki wężyki do sprawdzenia to już standard, pamiętasz tą srebrną 100 C4 co oglądałeś u nas komisie miała to samo, w Wilczynie cały dolot poskałdali posprawdzali, gdzieś koło miksera powietrze ciągnęła

Śrubka regulacji obrotów benzyny koło linki gazu.
Obadaj czy przy odkręcaniu tej śrubki silnik traci obroty, czy zaczyna myśleć krokowy? Wiem, że ma ustawienie fabryczne, ale mi kiedyś to pomogło, a sprawdzałem wszystko tak jak Ty.

chodzi Ci o ten dodatkowy obieg powietrza poza silniczkiem krokowym

Nie, śrubka od naciągu linki gazu, tamtej o której piszesz bym nie ruszał.

sprawdzę obie i zobaczymy co się bedzie działo. dam znać jesli nie pomoże to bede pisał dalej o pomoc

narazie dzieki za wskazówki

mam audi c4 2.0 v16 i mam problem wymieniłem już 3 silniczki krokowe i dalej mi faluje i gasnie jaka moze byc przyczyna lub gdzie jej szukać POMOCY

czyli wychodzi na to, że problem nie leży w samym sillniczku krokowym, masz LPG? faluje Ci na benzynie? ja jak kupiłem moje audi to też mi gasła na wolnych i obroty falowały, pierwsze sprawdziłem błędy w ECU i pokazało "stycznik biegu jałowego" wymieniłem czujnik przy przepustnicy i po kłopocie, ale problemem może być jeszcze potencjometr przepływomierza

miałem instalacje emma gaz wiec ja wymieniłem na brc założyłem srube regulacyjna w miejsce silniczka. byla poprawa ale nie na długo i zaczeła falowac na benzynie. ustawiałem przepustnice i przepływomiez ale jest dobrze do 10km potem znowu faluje. na biegu jałowym wskakuje mi do 1500obr jak przepustnica nie jest podparta to chodzi normalnie a jak rusze tylko delikatnie to wchodzi na 2500obr. moze masz racje z czujnikiem przepustnicy. jeszcze to wymienie.