.: AUDI KLUB POLSKA :.

wow

Sporo sie tu ludzie rozpisali, ale to bardzo dobrze.
No wiec juz po swietach, wiec wzialem sie do roboty.
Samochod na w pol w garazu, na dworze srednio -10 w dzien

Ogladalem caly silnik i jak na razie nic nie znalazlem, jest za lany caly od dolu olejem, choc wydaje mi sie ze najbardziej od strony kierowcy. Nie ma szans aby go w ogole umyc ( mroz, brak karchera itd.). Po kilku dniowym postoju w garazu widac ze olej kapie z pod miski olejowej ( srodek silnika ) i dodam ze plyn chlodniczy tez kapie ( srodek silnika ).
Dzis sprawdzalem kompresje w cylindrach.
Poniewaz kompresje sprawdza sie na cieplym silniku ( min 30'C - ETKA ), a ja to robilem na zimnym ( nie chce go odpalac) , to wyniki na pewno sa lekko albo i duzo wypaczone.
Czy ktos orientuje sie jak bardzo moga byc różne wyniki cieply silnik a zimny?

Zalaczam rysunek z wynikami.



Wydaje mi sie ze uszczelki pod glowicami moge wykluczyc.

( ELSA) to : nowy 9-13bar
min 7bar
max roznica miedzy cylindrami to 3 bar.


Jutro ściągam przod zeby zobaczyc czy wszystko z rozrzadem jest Ok.
Wyglada na to ze tak jak pisze To_JA powodem tego wszystkiego mogla stac sie zawalona lub zamarznieta odma a raczej jej wezyki.

Jutro diagnozy ciag dalszy.

Zdejmij węże wlotu powietrza do turbin i zajrzyj, ewentualnie jak nie da się looknąć - cyknij zdjęcie wirnika sprężarki to może rozwiać wątpliwości czy łopatki wirnika są całe, proste i czy zatarły o obudowę.

A ktoś może wie w jaki sposób oczyścić tę odmę w 2.7BiT?
Pytam, bo też miałem chyba taki przypadek wywalenia oleju - trasa ze 300km w marznącym deszczu i zaczęło mi się ślizgać sprzęgło - wtedy uznałem, że musiałem je "zużyć" ciesząc się zimowymi warunkami . Niedługo potem (parę dni) zapaliła się kontrolka niskiego poziomu oleju - dolałem i jeździłem dalej. Jako że za następnych parę dni wymieniałem olej, to zauważyłem że lewa strona silnika jest cała w oleju. Jednocześnie sprzęgło coraz bardziej "wracało do normy". Od wymiany przejechałem z 1500km i akurat dzisiaj sprawdzałem stan oleju - nic od wymiany nie ubyło, a sprzęgło obecnie pracuje wzorowo. Widać, że mój przypadek jest dosyć szczęśliwy - zgubiłem tylko z litr oleju. Wirniki turbin (koło kompresora) też oglądałem, bo miałem dostęp do endoskopu - w muszlach sucho i wirniki jak i same muszle wyglądają OK.
Zastanawiam się, czy problemem z odmą w 2.7BiT nie jest ten zawór przy dystrybutorze powietrza - może to on przymarza? Widziałem ostatnio u kogoś nowy typ tego zaworu - jest większy i obudowany gumą - ten stary już podobno nie występuje i ten "gumowy" jest jego następcą/zamiennikiem.

Będę czekał na Wasze sprawozdania z przebiegu napraw i życzę, aby ich zakres okazał się niewielki - wszystkiego najlepszego w Nowym Roku

hey Szczesliwego Nowego Roku

Czy ktos moze mnie oswiecic i wskazac gdzie znajduje sie ta owiana zla legenda ODMA w moim silniku 2.7T APB 2002?? moze za po moca ETKA ( numer rysunku lub numer czesci )

dzieki

Strona nr 30 publikacji, którą można znaleźć tak