.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam dzisiaj wyjąłem kolektor ssący w swoim ABC w celu zlikwidowania nieszczelności. Po wyjęciu kolektora zauważyłem jakieś dwa (czujniki) przykręcone do bloku silnika do których podłączony jest kabel dodam że te dwie śrub były przykręcone przy obu głowicach.


Co to może być?? Proszę o poradę.

Pewnie stukowce- czujniki spalania stukowego. Jak je odkręciłeś to teraz kluczyk dynamometryczny i dokręcaj z odpowiednią siłą, coś koło 20Nm z tego co pamiętam. Przydałyby się fotki tych czujników- nie było by pomyłki przy identyfikacji.

Stukowce nie są do bloku przykręcane?

Są

A jaki mają one wpływ na pracę silnika bo w jednym z nich kabel siedział już na słowo honoru.

stukowce mają istotny wplyw. uszkodzenie ich lub nieprawidłowe dokręcenie może objawić się gorszymi osiągami i zwiększonym zuzyciem paliwa poprzez opoznienie zapłonu.

Dokładnie tak- auto szarpie, nie jedzie. U mnie w poprzednim autku (7A) poskutkowało obcięciem 30 km na hamowni

A jaki jest koszt wymiany takiego czujnika

sprawdź w najbliższym sklepie.
Było o cenie stukowców jakbyś z szukajki skorzystał.

Najpierw sprawdź czy to na pewno są stukowce.
Podaj zdjęcie tych czujników o które Ci chodzi. Będziemy myśleć co dalej.

Niestety zdjęć nie zrobiłem ale sprawdzałem na Allegro jak wyglądają te czujniki stukowe i mieliście racje to są właśnie te czujniki.


To fota takich czujników jakie widziałem u siebie w ABC


http://moto.allegro.pl/audi-100-200-80- ... 86412.html

W takim razie szukasz czujników o następujących numerach:
1/ 054 905 377 G (niebieski 535mm)
2/ 054 905 377 A (zielony 740mm)
Obydwa stosowane były w A100, A80, A4, A6, A8, V8, ACO.
Jak znajdę więcej czasu to podeślę Ci oznaczenia silników, w których były stosowane.
W etce znajdziesz czego potrzebujesz.
Nie pomyl kolorów i dokręcaj z odpowiednim momentem (nie wiem dokładnie z jakim, znajdziesz to na forum).
Zdrówka.

Ok Dzięki!! Powiem tak narazie raczej nie mam problemów z tymi czujnikami ale jeden jest w marnym stanie i będę go musiał wymienić dlatego chciałem się co nieco dowiedzieć o tych czujnikach. Na razie likwiduje stopniowo nierówne obroty silnika wymieniłem krokowca uszczelniłem dolot musze jeszcze tylko kupić (rezonator) plastik nakładany na przepustnicę. Mam jeszcze problem z przyśpieszeniem auta a mianowicie silnik dostaje kopa dopiero po 3 tys. obr. a do 3 tys. jes troche mulasty. Czego to może być wina

Ten typ tak ma... Dostaje mocy powyżej 3000obr/min


#3 & #4 -- trafiłem Panowie

A co może być przyczyną nierównych wolnych obrotów dodam ze został wymieniony silnik krokowy i uszczelniony układ dolotowy.

Co to znaczy w marnym stanie? Jest brudny czy nie ma już kabla?
Czujnik spalania stukowego odpowiada za kąt wyprzedzenia zapłonu. Jeśli jest sprawny to jest OK czyli wykrywa wszelkie ewentualne detonacje w cylindrach i dobiera kąt wyprzedzenia zapłonu tak aby zapłon odbywał się tuż przed GMP, czyli aby w pełni wykorzystać mieszankę paliwo-powietrzną. Jeśli czujnik jest nie sprawny lub go nie ma to masz zapłon cofnięty, po to aby ewentualne spalanie detonacyjne nie zepsuło silnika. Odczucia są takie, że auto nie jedzie, jest mulaste i mało przewidywalne. Silnik spala więcej paliwa, bo kierowca widząc że auto nie jedzie daje pedał do dechy.
Zdrówka.

Kabel jest. Czujnik jest zabrudzony i ma pęknięta obudowę. Mój ABC jest trochę mulasty ale tylko do 3 tys obr. Ale z tego co piszecie to wnioskuje że muszę wymienić stukowca. Czy te czujniki stukowe muszą być kupione każdy na odpowiednią strone bloku silnika? dodam ze mój czujnik który pewnie będe musiał wymienić znajduje się przy lewej głowicy patrząc od przodu samochodu.


alazłem taki czujnik ale zielony niema oznaczenia A tylko H



http://moto.allegro.pl/audi-a6-c4-c5-a8 ... 89137.html


http://moto.allegro.pl/audi-volkswagen- ... 88210.html

Brudny czujnik to nie wada
Pęknięcie to już może być wada. Może ktoś przesadził z siłą dokręcania.
Kolory są po to aby aby zachować odpowiednią kolejność.
Unikaj używek, chyba że ze sprawdzonego źródła.
Najlepiej montować razem z podpięciem pod kompa. Wtedy wiesz dokładnie, który czujnik jest wadliwy i czy jego wymiana przyniosła spodziewany efekt.

Tylko jaki kolor czujnika kupić w miejsce tego uszkodzonego dodam że oba te czujniki w moim audi mają niebieskie wtyczki.

Nowe stukowce kosztują 100 zł z hakiem /szt. Nie wiem kto jest głupszy ten co sprzedaje używkę za 70 zł, czy ten co ją kupuje.
Większość czujników różni się tylko długością kabla / wtyczką