.: AUDI KLUB POLSKA :.

W twoim aucie jest gt20 - nieco inna turbina niż powszechnie rozbadana gt17 z 1.9TDI Więc potencjalnie mogą wyjść jakieś niespodzanki. Ale nie sądze

Swego czasu znalazłem taki o to dokument - bardzo pomocny
http://pics.tdiclub.com/data/500/Drivbiwire_VNT_repair_procedure_small.pdf

Jeśli chodzi o sam demontaż turbiny, to trzeba uważać odkręcając doprowadzenie oleju, żeby nie ukręcić rurki razem ze śrubą. I dobrze zabezpiecz otwory kanału olejowego w turbinie, żeby śmieci tam nie wpadły. Sam siłownik z cięgłem trzeba zdemontować - trzyma się na śrubach skręcających część gorącą. Nie kręć śrubą na sztandze ani tym bardziej ogranicznikiem na turbinie (są pomalowane). Potem zaczynają się schody Strona gorąca potrafi być mocno zapieczona, tak że ciężko to rozpołowić. Polecam zaopatrzyć się w jakiś dobrze penetrujący środek. WD40 może być za słaby Części kompresorowej się nie czyści. Można rozebrać żeby sprawdzić stan wirnika, czy nie ma śladów na obudowie, etc. Jeśli nie będziesz rozbierał to zabezpiecz część ssącą i tłoczącą, żeby nic do kompresora nie wpadło. Wnętrzności strony gorącej są dosyć wytrzymałe Można ich dotykać Podstawowa sprawa to zapamiętać jak to jest poskładane - przyjrzyj się temu dokładnie (rób zdjęcia dla pewności ) tak żeby potem nie pomylić które podkładki gdzie, którą stroną pierścień, itp. Do czyszczenia przyda się oczywiście nafta. Zanim zamontujesz ponownie turbo upewnij się, że nic nie zostało luźnego w środku. Można strzykawką wcisnąć trochę oleju do łożyska, jak turbina będzie już w aucie. Oczywiście po odpaleniu nie gazuj - daj mu z minutę żeby olej dobrze spenetrował łożysko i wyczyścił ew. jakieś paprochy.

Pozdrawiam

Generalnie te turbiny VTG różnią się rozmiarem, wirnikami, tip. Ten opis spokojnie powinien rozwiać wszelkie wątpliwości

Bardzo dziękuję za wszystkie wyjaśnienia, Jozef i załączone fotostory...
Jeżeli chodzi o bezpieczeństwo turbinki, to zobaczcie co znalazłem na stronie firmy regenerującej turbiny:

..."Nie przykręcaj przewodu zasilającego olejem turbosprężarkę, obracaj wałem korbowym tylko przy pomocy rozrusznika przez ok. 20 do 30 s. Przy odciętym zapłonie (silnik benzynowy) lub dawce paliwa (silnik wysokoprężny), do momentu aż olej pojawi się w tym przewodzie. Przykręć oba przewody olejowe, nie stosuj SILIKONU, może on zaczopować przewody olejowe i uszkodzić turbosprężarkę. Ponownie obracaj wałem przy pomocy rozrusznika, aby wypełnić olejem wnętrze turbosprężarki (ok.15s.).

Uruchom silnik i pozostaw go na obrotach biegu jałowego przez ok. 5 minut. W tym czasie sprawdź, czy są nieszczelności w układzie doprowadzania powietrza do kolektora ssącego (włączając w to intercooler) i wydechowym oraz w przewodach olejowych (jeśli tak – usuń je koniecznie)"...

Czy wystarczy jak po prostu przykręcę przewód olejowy i poczekam, czy też dla bezpieczeństwa lepiej zrobić według opisu jak wyżej z kręceniem rozrusznikiem na odciętej dawce paliwa ?

Mam AVF, wiem gdzie jest u mnie odma, tylko w niej jest jakis filtr ktory sie czysci/wymienia?? zdjalem waz idacy do niej to bylo troszke (minimalnie) czytego oleju.

Chciałem tylko pomóc, Atal-star
Ja również zabieram się do całej operacji na dniach, tylko że ja mam AFB , obejrzałem sobie to wszystko W ETCE, dzisiaj jadę do ASO zamawiać filtr...
W AVF masz chyba lepszy dostęp do odmy ?

Dzieki
Tak, mam dobry dostep-jest na samej gorze-wystarczy zdjac pokrywe silnika (plastikowa). Tylko nigdzie nie moge znalezc info czy jest w niej filtr ktory sie czysci/wymienia??
P.S. Carlnova wyczysc (przy jednej robocie) EGR'a mam przebieg ok 80tys. (oryginal) a byl bardzo zawalony brudem

Hej jestem własnie po zakupie w ASO, jak chcesz to wrzucę wieczorem jak to wygląda w moim AFB. Nie jest to do końca taka siatka, jak sobie wyobrażałem.
Mam prawdopodobnie odmę starego typu " Textilabscheider", a zmieniam na
nowy typ "Zyklonabscheider".
Niestety jest on jest troche wyższy od starego i na bank czeka mnie niezła gimnastyka przy jego wymianie.
Cena też mnie trochę zaskoczyła, bo wszyscy wspominali o ok. 100 PLN
Ten Zyklonabscheider kosztował w ASO 221,78 PLN jako komplet do przebudów - nr kat. 059 103 464 B
Nie wiem, czy taka cena jest tylko w koszalińskim ASO, czy te 100 PLN to filtr starego typu. W weekend się za to biorę...
Co do Twojego filtra w AVF podejrzewam, że jest podobny, tylko nie masz tyle gimnastyki, aby sie do niego dostać.
Radzę Ci zajechać do ASO i pokażą Ci dokładnie jak on wygląda, raczej mają na półce. U mnie najpierw przynieśli i pokazali (chodziło mi o jego wysokość), a dopiero potem zdecydowałem się od razu na zakup, nawet bez sprawdzania swojego starego.
Co do EGR-a oczywiście, że go wyczyszczę, dodatkowo mam zamiar zdemontować i wyczyścić cały dolot z gó****nej czarnej mazi przy okazji tej wymiany.

Pozdrawiam

jakbys mogl wrzucic fotke bede wdzieczny
Milego mycia rąk po wyczyszczeniu ukladu

Bardzo proszę...
Tak wygląda filtr odpowietrzenia komory korbowej czyli tzw. odma w AFB.
Zdjęcia poglądowe specjalnie dla Atal-star (widać część filtrującą)
Jeżeli chodzi o samą wymianę założę odrębny temat w weekend - nie będziemy się tutaj ładować carlsbergowi z buciorami w jego temacie

Carlnova dzieki bardzo
Pozdr

Mam jeszcze pytanko. Czy ten interfaca jest odpowiedni to podłaczenia do Audi a6 2,5tdi V6:
http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=103

Bardzo bym prosił o inne typy interfacu które by odpowiadały temu modelowi. Nie za bardzo się na tym znam a chciał bym kupić raz a pożądnie.

Najlepszy ...bo ja taki mam...
Masz kupić interface z dwiema liniami K (KKL) we wtyku OBD - i najlepiej ze złączem USB, bo ciężko jest teraz znaleźć laptopa ze złączem COM.

Jak Ci ten nie pasuje poszukaj analogicznych na www.allegro.pl - jednak na ich temat się nie wypowiadam, bo takowych nie posiadam, ani nie kupił ich żaden z moich znajomych...

Coś długo się zbierasz carlsberg do zakupu tego kabla ...

Niestety taka praca. Jestem po 2-3 dni w domu a resztę czasu zajmują mi wyjazdy za granicę, na dodatek rozpoczą się remont w domu i kompletnie nie mam czasu się zajać samochodem. W tym tygodniu bedę miał wiecej wolnego czasu więc mam nadzieję że już w końcu uda mi się coś w tym temacie zrobić (a mam co porobic przy samochodzie). Nikomu więcej z domowników nie spieszy się z ta sprawą bo w domu są dwa auta. Tak u mnie cięzko z wolnym czasem że montaż navi (jak już zkompletowałem wszystko) zają mi chyba z 3 jak nie 4 miesiące.

interface viakena KKL jak najbardziej tak
laptopy z COMem: Dell, Simens (na pewno)

Carlsberg, jak Ci to nie sprawi kłopotu - opisz mi szczegółowo całą operację założenia NAVI PLUS z zestawieniem części np. w wątku dj_ralpha na "Wnętrze i układ elektryczny" lub bezpośrednio na PW.
A już najlepiej by było gdybyś stworzył historyjkę obrazkową dla nas wszystkich.
Proszę o szczegóły i na co zwrócić uwagę...
Przymierzam się do tego zabiegu i nie mogę sobie pozwolić na błąd

Opiesem montażu Navi+ na pewno się zajmę (droszę dajcie mi parę dni, bo dopiero dziś w nocy wróciłem z trasy do odmu) a jak zwykle tysiąc spraw na głoiwie. Podczas montażu nie robiłe zdjęć, ale mam dokładne fotki kosza montazowego i reszty sprzętu, mam też zapozyczone fotki zjakiejś strony. Na dniach zamieszczę dokładny opis.

Dzięki, carlsberg
Będę czekał zatem...

Pytanie do uztkownika carlnova

mam A6 2.5TDI 155ps kod silnika AYM 2001-2002
bylem w sierpniu w posce padly waki brat mi je wymienil.4walki wszstkie dzwigienki,popyhacze(caly komplet)glowiece ciagane i srawdzane.Wczesniej padla pompa VP44 steownik byl robiony ,ale do dzis nie podoba mi sie jak zapala rano,i jak sie zachowuje.teraz mam problem bo przy 3ys obr/min pedal gazu jest w podlodze obrotomierz dochodzi do 3300obr i koniec traci moc .podaczylem pod kompa pokazalo 00575,wiem ze dzo o tym pisza ale ja juz nie wem co robic:(wymienilem przeplywke zawor N75 podcisnienia.i nic nadal to samo ....nie wiem co robic:(to nie te A6 ktore kiedys malem.chce aby miala tego kopaco kiedys,...jezeli mozesz pomoz ,my problem jest wtym ze mieszkam w UK...tu nie ma takich mechanikow i znawcow jak t lub \Uzytkownik Potrus...brat mi mowil zeby wpadl do polski i sie zrobi w ciagu dwoch dni///jest profsjonalnym mechanikiem i tylko on mi naprawia ja jak jestem na wakacjach w polsce,ale nie widze siebie jechac do bialegostoku zeby tylo naprawic niunke..wiec zwracam sie do ciebie.czytam co piszesz na forum razem z piotrusiem i naprawde macie wiedze i to duza.....pzdro.Krisss.