.: AUDI KLUB POLSKA :.

EDS - działa na oś, czy międzyosiowo (w torsenie konkretnie) również? Bo IMO tylko w obrębie osi...

W quattro z torsenem między osiowym nie masz już żadnych dodatkowych blokad w nim. EDS korzysta z czujników ABS do przyhamowania buksującego koła przy ruszaniu.

http://www.youtube.com/watch?v=lrVu2WooLbc

Chodziło mi tylko o to, czy przy przyhamowaniu koła eds bierze pod uwagę tylko drugie koło tej samej osi, czy też wszystkie koła, również te na drugiej osi.

wlasnie mnie to też ciekawi. Ale po tym jak widzialem swoj samochod na śniegu z zewnątrz na oblodzonym podjeździe, powiedzialbym ze tylko oś danego koła jest brana pod uwage przy jego przyhamowaniu, tak mi to przynajmniej wyglądało.

Po obejrzeniu filmów skłaniam się ku temu, że eds (przynajmniej ten starszy) działa tylko w obrębie osi. B5 z dupą w górze ani drgnie. Może właśnie nowsze esp mają lepiej dopracowany ten temat, choć patrząc na porównania quattro w q5 i xdrive w x3 chyba jednak nie

ale według mnie te testy quattro vs xdrive na rolkach są o kant d.... bo kiedy koła są na rolkach, nie wyczuwają praktycznie żadnej przyczepności i przez to torsen sie zachowuje jak sie zachowuje. w rzeczywistości na drodze nie spotkasz sie raczej z taką sytuacją jak na filmikach reklamujących bmw. a poza tym jak ktos pisał starczy troszke zaciągnąć ręczny i wyjeżdżamy jak już ktoś chce jeździć po rolkach

W obrębie osi no tak, jak by inaczej miał działać?

quattro z torsenem na rolkach nie zjedzie z nich dzięki EDS dlatego , ze ten układ wtedy nie pracuje (brak różnic w prędkości obrotowej obu kół). BMW mają sprzęgła lepkościowe pomiędzy osiami, dlatego zjeżdżają. Swoją drogą właśnie test z tyłem w górze jest idealny na sprawdzenie działania tych sprzęgieł, szczególnie gdy ktoś kupuje stara bmw ix.

http://www.youtube.com/watch?v=Oo9GV4mS ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=UejUaDu2 ... re=related
te filmiki pokazuja tez jak to dziala

Jak już pytasz, to odpowiem jak mogłoby działać Jakby cała jedna oś się ślizgała, a druga stała, to mogłoby przyhamować całą oś (tą "luźną"). Tak bym chciał, żeby to działało Ale nie działa - trzeba użyć MDL - Manual Differential Lock

no ale to jak ustalilismy teoretycznie (tył na rolkach). w praktyce nawet najgorszy lód daje jakąś tam minimalną przyczepność, by przód też coś pociągnął. Tak zrozumiałem

No tak, dlatego napisałem, że na jednakowych rolkach to nie zadziała

EDS - działa w obrębie jedej osi (tył) w modelach B5 i B6.
Zastąpił MDL włączanego guzikiem obok recznego (B3 i B4).
Ale juz Audi z quattro, od 2008 roku są wyposazone w Torsena T3 i w EDS, ktory działa na obie osie.

Pozdrawiam

mam to w passacie i exeo - dziala ro mniej spektakularnie niz na tym filmie w jutubie.
Generalnie sa 2 takie systemy "od startu"
- od sciagania wachy przy poslizgu na starcie (ASR)
- od blokowania kola hamulcem w poslizgu na starcie (EDS)
W praktyce zakopac sie idzie... o istnieniu EDS przekonac sie w sumie przypadkiem -wchodzac w zakrety passatem na recznym zima (gdzie nie mam esp) cos hamucle "chrobotaly" czasem
Pozdrawiam,
Przemek