.: AUDI KLUB POLSKA :.

adaptery to nic strasznego
przerabiałem to już u siebie w S2
Da radę to tanim kosztem uzyskać (adaptery)

Dred myślisz o jakimś tokarzu?

tak. Tylko musisz kogoś znaleźć , bo teraz to mało komu się chce.

3 wersja camber/caster platesow... koncowa faza teoretyczna po poprawkach birola, wycięta z kartonu
wkrótce przymiarka do kielichów i powstanie wersja produkcyjna

przykładowo prawy kielich, pozycja "fabryka"



pozycja negatyw -3 stopnie, kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy +3 stopnie

stejdż 2 rozpoczałem, w tym celu zakupiłem silnik R32 - no replacement for displacement

bedzie kucizna + pare ciekawych patentów o których nie bede pisał bo R&D jest ostatnio w cenie



cel to 600KM ..... na kołach



Holset HX52 największy jakiego widziałem + NX powinno dać radę

do 3.6 VR6 już nie daleko

to bedzie stejdż 3, za 3 lata

ale cały z FSi czy tylko dół?

jak juz dyskutujemy o abstrakcji to nie da sie założyć innej głowicy na silniki FSI, czy to R32 czy R36 , co wiecej to glowica w silnikach FSI jest najfajniejsza

w teorii to mozna np. zaspawać / zaslepić dziury po wtryskach i zastosować kalsyczne rozwiązanie lub wtrysk w kolektor potraktować jako dodatkowy..

nie sprawdzałem jak zrobił to kolega z Danii, bo mnie to nie interesuje, póki co R36 to za droga zabawka

No to wtryski ori zastąpić wtryskiem wody podnoszącym prężność par i obniżającym temperaturę pracy w komorze spalania.

może zastosować wtryski NX prosto w kolektor

wróciłem z Kętrzyna
duuzo zostało ustalone, uzgodnione, przymierzone... zakonczył się drobny przestój i prace znowu ruszyły

1. hamulce
zmiana zacisków, zmiana tarcz, kupuje 347/30 na przód i albo stocze na 330 żeby weszło w 16 cali albo przejde na 17 cali

2. pedalbox, kiera, fotel zostały przymierzone do mojej dupy, wszytsko pasuje, wygodnie ergonomicznie, fotel jest dokładnie na słubpku B, oparcie 3cm od krzyza klatki - w 4 drzwiowym patrząć w lewo miałbym słupek
bedzie przesuwany pedalbox. przesuwane i regulowane fotele w mocowaniach
zostało ustalone miejsce lewarka od biegów i reczny pionowy hydrauliczny zapadką - klasyczny reczny na linke (mimo ze mam te fajne alumiowe niezapiekające sie zaciski z S8D2) idzie OUT

3. Body kit - wymaga dopracowania, przedni spojler bedzie krótszy o 3cm - auto ma być nisko i szeroko

4. dystanse, mimo felgi 8J ET35 musi być co najmniej 50mm na strone, zwłaszcza z neagtywem

5. chłodnica bedzie ukosem, wyloty w pasie poniżej rejestracji na wzór sport quattro

poza tym to jak bedzie taki szeroki, niski z poszerzeniami i maską ze sporta to bedzie kocur, juz nie moge sie doczekać... te wszystkie evo i subaru beda wyglądac przy nim jak zabawki dla grzecznych dziewczynek bez urazy i napinki ;P

meczy mnie kwestia wydechu, chcielibyśmy wyciąć podłogę w bagażerce, wyspawać stelaż pod chłodnice i obudować wylotem - probme ze w quattro jest tam tłumik

propozycje:

wydech bokiem (jak w audi 034) przed lewym tylnym kołem - zmieściłby sie jakis wielki płaski tłumik
rozwidlenie za dyfrem z 3 cali na np dwie 2 calowe rury i tam jakies krótkie tłumiki - podówjny wydech...hmmm

auto ma być ciche w normalnej spokojnej jeździe, zadnego burczenia na wolnych obrotach... do 3500 rpm spokojnie, powyżej 5-6000 rpm pełen ogień, marchewy, czad pałer, rakiet fjuel






i na koniec BONUS, zakupy w sklepie BACHUS w Kętrzynie - moje ulubione produkty browaru Olsztyn !!!! wiecej nie uniosłem w torbie

Po tym ostatnim zdjęciu to ja nie wiem czy to auto będzie prosto jeździło

jak ma być 600KM na kołach to to i tak lekkim węzykiem będzie jeździł

Zakładasz LPG?

Znaczy na gazie będziesz jeździł?

naprawdę bardzo rozsądne i mądre pytanie .
robienie 600 PS i LPG - brawo .

Więcej takich pytań

Haaaaaa Dred nie załapałeś
Zastanów się o co mogło mi chodzić

masz tam wszystko opisane. Jest gaz , ale nie LPG.

Chodziło o podwójny gaz - taki żart.... ehhh, coś chyba mam za ciężkie żarty