.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wczoraj niemile zaskoczył mnie mój samochód. Przy próbie odpalenia silnik nie zaskoczył.
Wyglądało to tak: dobrze kręci rozrusznikiem - jak już ma zaskoczyć (co nawet słychać) pojawia się dźwięk trrrrrr pod obudową deski rozdzielczej (dokłądnie przy lewym kolanie) i samochód nie ma szans na odpalenie... Można kręcić do woli.

Po 20 próbach poddałem się. Dzisiaj rano przychodzę do auta. Zapalił od razu. . .

Po podłączeniu do kompa wypluło te inforamcje:

01257 - Idling Speed Stabilization Valve (N71)31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00513 - Engine Speed Sensor (G28)03-00 - No Signal

Sprawdź bezpieczniki i połączenie elektryczne wiązki zaworu stabilizacji wolnych obrotów i zaworu filtra węgla aktywnego.

Trzeci błąd to standard przy VAGowaniu przy wyłączonym silniku.

bezpieczniki oki. A gdzie resztę tych pierdółek znaleźć to nie wiem

Krokowiec - na pierwszym planie po otworzeniu maski - czarny cylinder z wtyczką na końcu przykręcony do obudowy przepustnic, zawór węgla aktywnego - pod zbiornikiem wyrównawczym.

ma to coś wspólnego z zapalaniem i z tym dziwnym dźwiękiem pod deską rozdzielczą?

z tyłu silnika na dole masz G28 przeczyść kontaktem wtyczkę, a najlepiej wymień czujnik na nowy od A200 turbo. (wymień oba które tam są)
Z uwalonym G28 auto nie odpali. Z krokowcem będzie siędławić i nierówno pracować na jałowym, tematu węgla aktywnego nie mam obadanego.

gdzie przy silniku ABH jest filtr z węglem aktywnym - ?????
opiszcie jak wygląda i z czym się to je

Pod prawym błotnikiem - duży czarny zbiornik wypełniający szczelnie niemal całą przestrzeń między drzwiami pasażera a nadkolem.

Tak jak zioolko - nigdy nie badałem do czego i jak służy.

Dziwne to to.
Auto postało 24 godziny i zapaliło za pierwszym razem. Całe szczęście dzisiaj w nocy przejechałem 600 km z południa i nic niepokojącego się nie wydarzyło.

dziwne dziwy.

wydaje mi się, że gubisz sygnał położenia wału. Teraz pytanie czy to hall czy na dole na kole.

u mnie tego ustrojstwa nie ma??? "zepsute auto"?
z C3 silnik RT pamiętam - była taka puszka - jedyne jej zadanie to ekologia -

emsi a sprawdz czy po skasowaniu bledow wypluje cos nowego? przejechales 600km wiec jak ma cos byc to sie pojawi

w v8 czujników prędkości obrotowej są 3 w tym dwa halle (górny i dolny).
Z tego co wiem na swoim przykładzie i niemieckich posiadaczy v8 padają te dolne.