.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam od tygodnia zauwazylem ze wspomaganie kierownicy zaczelo u mnie ciezej chodzic, probowalem odpowietrzac ale to nic nie dało (nie zauwazylem zeby brakowalo oleju). dodam jeszcze ze jak przekrece kierownice o 45 stopni i pusze ja to ona wraca prawie do tego samego miejsce.
od wlasciciela samochodu dowiedzialem sie ze kiedys jak brakowalo mu oleju to dolał olej hydrauliczny do traktorow pojezdzil chyba tydzien i siadla mu pompa, za 200zl kupil zamiennik i tez mu siadł. na koniec kupil uzywaną, przez 2 miesiace wszystko bylo ok ale teraz znowu zaczyna sie psuć. Moze ktos wie o co tu moze chodzic? Nie wiem czy jak montowali pompe to dobrze wyczyscili uklad i z tego co wiem to kolor oleju powinien byc zielony o u mnie jest jakis szaro/ciemno zielony ( trudno powiedziec ze to jest zielony kolor). co mozecie poradzic?

Mogę Ci tylko podpowiedzieć,że kolor tego "zielonego" płynu jest właśnie taki buro-zielony mimo iż w całości był wymieniany 2 razy. Ja musiałem wymienić przekładnię, bo ponoć miała jakieś luzy i po pierwszej wymianie "twardniała" mi kiera na wolnych obrotach (bardzo niemiłe uczucie) i myślałem ,ze mechanicy załatwili pompę,ale po drugiej zmianie wszystko zagrało- no może trochę "szeleściła" pompa i myślałem,że jednak po niej ,ale rok już śmigam i działa jak ta lala.

no jak narazie zadnych odglosów pompa nie wydaje, moze problem jest z czyms innym

Może się mylę, ale sprawdź dokładnie w etce jaką powinieneś mieć pompę do wspomagania, bo częstym błędem użytkowników jest założenie pompy z dizla do benzyny , lub odwrotnie, i w tedy z racji pracy silnika na innych obrotach (wiadomo ze diesel chodzi wolniej) , pompa się albo szybko zużywa, albo niedomaga. Poza tym wymiana płynu nigdy nie zaszkodzi.

Można spróbować zrobić płukanie układu i zalać nowy płyn.
Można też spróbować po zalaniu nowego płynu dodać rewitalizant XADO.

... a można też sprawdzić łożyska amortyzatorów, bo jak się zacierają to wspomaganie ciężko zaczyna pracować.

a w jaki sposób mozna by przeprowadzic to plukanie?

zalewasz nowy płyn, może być niższej jakości i kręcisz przez jakiś czas kołem kierownicy w lewo i prawo..
potem spuszczasz i ponownie zalewasz ale już docelowy

znalazlem gdzies dokladniejsza instrukcje plukania moze komuś sie przyda
Proces płukania:
1. podnieść pojazd uwalniając nacisk na przednie koła, co zmniejszy opór w układzie kierowniczym zapobiegając pienieniu się płynu i pojawianiu się powietrza,
2. odkręcić pokrywę zbiornika płynu,
3. odłączyć przewód powrotny z pompy; wyciekający olej zebrać do osobnego pojemnika, zapobiegając jego przedostaniu się do środowiska,
4. uruchomić silnik; obracać kołem kierownicy w lewo i prawo; wyciekający olej zebrać do osobnego pojemnika; uzupełniać olej w zbiorniku wyrównawczym,
5. po dwukrotnym płukaniu wyłączyć silnik; zdemontować zbiorniczek wyrównawczy i wymyć go dokładnie płynem do czyszczenia hamulców; filtr ze zbiornika dokładnie wymyć lub wymienić na nowy,
6. zamontować zbiorniczek wyrównawczy oraz przewód powrotny, zwracając uwagę na ich właściwe ułożenie,
7. napełnić zbiorniczek i uruchomić silnik,
8. odpowietrzyć układ przez przekręcanie kołem kierownicy 20 razy w lewo i prawo,
9. zamknąć zbiorniczek wyrównawczy. Sprawdzić czy poziom oleju nie spadł poniżej stanu minimalnego,
10. opuścić pojazd,
11. przeprowadzić jazdę próbną.

zastanawiam sie jeszcze nad koniecznoscia zapalania silnika, wydaje mi sie ze na zgaszonym tez mozna przeprowadzic plukanie, w dodatku bedzie to bezpieczniejsza metoda. jak wam sie wydaje? albo moze ktos sie na tym lepiej zna?