.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Mam problemy z porannym rozruchem (muszę kręcić >5s, auto po odpaleniu nie dymi, ale nie wskakuje od razu na ~1000 (ssanie), ale tak stopniowo - 400-600 i potem skok na 1000) i czy winne są świece czy raczej winy szukać w ustawieniu kąta wtrysku?
Na ciepłym pali od strzała, a na zimnym właśnie muszę pomęczyć rozrusznik Jedno jest pewne - auto absolutnie nie puszcza żadnego dziwnego dymka tylko zwykła para

Log (1 - 004,007) - 004 i 007 (temperatura 89,1*C) - na MS
Log (2 - 000) - 000 na MS
Log (3 - 000) - 000 na BS
Log (4 - 004,004,004) (tu chyba popełniłem błąd, bo za krótko mierzyłem.

Proszę o opinię czy mam pomierzyć jeszcze raz dłużej 004 na BS?
Widzę, że w 004 pokazuje mi ~1,2-1,4 *ATDC, a czy to jest poprawna wartość?

Pozdrawiam i z góry dziękuję za ocenę logów, jak również za nakierowanie co mam poprawić

Czy ten samochod mial zmieniany rozrzad ?

ja raczej stawiam na czujnik temperatury.
sprawdz temp. rano przed odpaleniem ,mialem te same objawy , jak zapalil to obtoty byly przez chwile za niskie.(na poczatku czujnik tylko czasami sie zawieszal
pozd.

Tak, miał zmieniany rozrząd ~5000km temu.

Czujnik temperatury na dworze czy czujnik temperatury płynu chłodzącego?

czujnik plynu, sprawdz kanal 7 rano.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=USJBxjmQbHI[/youtube]

10sek - zaczynam odpalanie
~22sek - wyskakuje komunikat o płynie chłodzącym - na dniach wymieniam G12 (uwaga, 3 głośne piknięcia)
~1m3s - wszedłem do 004 BS, więc na liczniku pojawiła się "sprężynka"
reszta filmiku nieistotna dla problemu odpalania ogólnie pierwsze 15 sekund a resztę nagrałem z uwagi na komunikat "czerwony termometr"

Czy przy wymianie rozrzadu posluzono sie specjalnymi blokadami ?

czy w sterowniku zapisał się błąd czujnika temp. płynu?
ta informacja na FISie oznacza przegrzanie silnika, co przy porannym rozruchu jest niemożliwe. możliwe jest za to, że czujnik jest uszkodzony i pokazuje wartość np. +120*C, co powoduje ustawienie dawki paliwa i kąta wtrysku tak, że rozruch wygląda tak jak na filmie.

wymiana G12 nic nie da - wydasz jedynie €.

zacząłbym od podmiany G62/G2 [czujnika temp. płynu] na sprawny.

Właśnie nie wyskakuje żaden błąd, jak patrzę na kanał 7, to temperatury też są niskie (nie powiem z głowy, ale coś chyba między 0 a 10*C).
Na korku mam jakiś osad - nie jest to masło, nie poszła mi uszczelka ani te sprawy, auto nie puszcza bąków o zapachu płynu prawdopodobnie płyn mam stary i tyle... najwyżej będę miał nowy G12 - autu nic się nie stanie, a nawet lepiej dla niego, bo zaleję oryginalny koncentrat.
Chyba również zmienię świece... trudno, popłynę na kilkaset złotych, ale przynajmniej będę miał spokojny sen, że G12 i świece wymienione i albo będzie działało albo (ODPUKAĆ) problem leży gdzie indziej oby jednak chodziło o świece.

dobrze ci radzą a ty swoje. podmień ten czujnik, to i tak najtańsze rozwiązanie z tego co ty sobie wymyśliłeś. Błedu nie będzie jeśli nie ma zwarcia a są błędne wskazania... sama wymiana czujnika też jest banalnie prosta więc nie kombinuj

Informacja dla ludzi, którzy trafią na ten temat

Problemy z odpalaniem - wszystkie świece wyjechane na maxa Zmieniłem wszystkie 6 świec na świece Beru - odpala bez problemu nawet dzisiaj przy -14*C
Migająca ikonka termometru - stary płyn był z jakimiś śmieciami (prawdopodobnie jakaś rdza) + za dużo w nim było h2o, więc rano czujnik wariował - wymieniłem płyn na oryginalny G12+ i problem nie występuje.

Czegoś to nie rozumiem, niech ktoś mądrzejszy mi odpowie. Czy symbol "przegrania" na FISie może także wskazywać na zły stan płynu chłodniczego (za wysoki skład h2o i syf??) ?

Rodzaj płynu ma wpływ na odczyt temperatury ?
Jakby go zalać zwykłym Borygo to też źle zmierzy temperaturę ? Co się wtedy stanie jak będzie Borygo a nie G12?
Przecież czujnik ma kontakt z cieczą przez swoją obudowę i zmienia rezystancję od temperatury. Co ma do tego rodzaj płynu.

nic .
jest dokładnie tak, jak napisałeś.

Miałem taki sam problem ostatnio w swoim 2,5 TDI 180KM BDH.

Słabo odpalał i puszczał niebieskiego "bąka"

3 świece żarowe były padnięte - po wymianie wszystko wróciło do normy.
Duży znak o temperaturze płynu chłodniczego ostatnio również mi się wyświetlił - wyeliminowałem problem jak po prostu dolałem trochę płynu.

Panowie, a czy wy macie duze komputery pokladowe, typ - ''check auto'', czy zwykle przy tych komunikatach plynu?

Kri$ 15 Sred. spalanie?

witam
Mam taki problem właśnie jakby z narywaniem przy odpaleniu silnika ;/ Narywanie czy taki zryw obrotów jest krótkie i występuje tylko przy pierwszym porannym odpalaniu od 0 do ok 600obr/min a potem zryw i podnoszą się obroty do ok 1000-1100 obr/min. czasami nawet budą troszeczkę zatrzęsie. Sytuacja występuje przy zimnym silniku dzisiaj np -2,5*C. Przy ciepłym silniku tez jest mały problem, bo czasami musi zakręcić nawet 2-3 razy. Już nie wiem co mam robić dalej. Gdy podepnę go pod komputer to na VAGu nie ma żadnych błędów. Wywaliłem już sporo kasy a efektu brak.
Już nie wiem do kogo mam się zwrócić. byłem u kilku mechaników i wszyscy rozkładają ręce.

Świece - wymienione na nowe beru
Nowe dźwigienki -24szt
nowe popychacze -24szt
nowe podkładki - 24 sztuki
termostat - wymieniony na nowy
czujnik temperatury płynu chłodniczego - również wymieniony na nowy
filtr paliwa, oleju, powietrza, kabinowy - wymienione
oczywiście wlany również nowy olej.
wtryskiwacze sprawdzone i są ok. dają od 5,3 do 5,6 mg

nie mam już pomysłów co robić. Sporo mnie to już kosztowało a efekt? jedynie taki że po odpaleniu ciszej pracuje no i moc wróciła. HELP!

Moje autko to Audi A6 2,5 TDI V6 150KM C5 1998r. silnik AFB

w ilu watkach bedziesz sie podpinal?
Szukaj=> logi, diagnostyka, vag-com

Kolego jesli podczas pracy silnika zaczyna mrugac kontrolka od swiec zarowych to oznacza awarie silnika (złe sterowanie) i nie nalezy tego lekcewazyc,mruganie tej kontrolki nie ma nic wspolnego ze swiecami zarowymi.

przy logowaniu BS zawsze mruga sprezynka