.: AUDI KLUB POLSKA :.

zamierzam wymienic lampy na nowe i przy okazji wstawic ksenon, jaki ksenon bedzie najlepszy do mojego cygara??
i co jeszcze musze wstawic dodatkowo zeby policja nie zabrala mi dowodu??

Daj spokoj z ksenonem w C3. Reflektory sa tam typu H4 i odbłysniki sa nieprzystosowane do takiego rozkładu swiatła. Co innego jakby byly reflektory soczewkowe. Niby da sie to zrobic w H4 tylko pamietac trzeba o prowidlowym ustawieniu swiatel szczegolnie po zaladowaniu bagaznika. Poczytaj te linki.

http://www.xenonowe.pl/index.php?MENU=w ... 0typu%20H4.

http://swiatla.arbiter.pl/galeria/ksenon.halogen

sa firmy, ktory przerabiaja takie reflektory. Koszt okolo 1400-1800 zl.
1. Wypolerowanie szkiel na gładko
2. Przerobienie reflektora i wstawienie calych soczewek w miejsce h4, mozna zamontowac i bi-xenon
3. przetwornice i reszta zabawy
Wstawanie xenonu do orginalnych reflektorow mija sie z celem.

Odpowiadając na pytanie: Żaden

Wyczyść odbłyśniki, zamontuj przekaźniki, dobre żarówki i lampki będą dobrze świecić

Do momentu az nie pojawi się tam soczewka, żadnego ksenonu, zawsze będzie raziło po oczach i możesz spotkać niemiłego który wyjdzie do Ciebie z kluczem do kół I słusznie.

jaki przekaznik??

W starszych autach dopóki prąd dojdzie do żarówek, przechodzi długą drogę kablami, przez włącznik świateł przez co często było na forum o awarii "pająków" które się nadpalają. I przez to są wielkie spadki napięcia i żarówki słabo świecą.

Zamontowanie przekaźników polega na tym że kable które do tej pory zasilały żarówki (które zresztą są zbyt cieńkie) spełniać będą tylko rolę sterującą czyli załączającą przekaźnik w momencie włączenia świateł, a prąd na żarówki będzie podawany prosto z aku. Na internecie jest wiele schematów i foto-story jak zrobić taką instalację i jak ją podłączyć. Ponoć pomaga bo czasami różnice napięcia przed i po montażu sięgają 2 volt, a to jest bardzo dużo.

A jeżeli chodzi o soczewkę. W lampie 200 albo v8 soczewkę można nawet ładnie wkomponować i na krótkie dać xenon, w lampie 100 soczewka jakoś mi się nie widzi a tym bardziej że trzeba robić na bi-xenon.

Kiedys w mojej C3 tez myslalem nad xenonami ale postanowilem ze pojde inna droga.
Po 1 przy zmianie przodu na front od A200 udalo mi sie zakupic nowe reflektory,gdzie odblysniki sa w idealnym stanie.
Po 2 w kazdej C3 instalacja reflektorow nie jest oparata na przekaznikach,wiec warto zainwestowac w taki sprzet,gdyz napiecie cienkimi oryginalnymi przewodami,przechodzac przez czesto juz przypalone styki przelacznika zespolonego drastycznie spada,u mnie bylo to ok 11 Volt,na przekaznikach obecnie jest ok 14 V +/- . Producenci markowych żarowek podaja ich dane techniczne własnie przy takim napieciu,a przepisy nakazuja test przy najnizszym napieciu 13,2V co swiadczy juz o słabym ładowaniu alternatora.

Po 3 polecam dobre markowe żarówki np: Philips X-treme Power,bardzo dużo białego światła z lekka niebieska poswiata, na dowod dobrego swiecenia cytat policjanta z mojej ostatniej kontroli drogowej ,,xenony bez atestu?"

Po 4 jesli kupowac nowe światła to tylko orginalne Hella lub Bosch,ostatnio na aukcji widzialem nowe ok 100zł za sztuke wiec cena okazyjna ale naprawde warto.

Polecam takie rozwiazanie niz kupowanie Chinskich HID xenonow za kilka stów ktore moga przestac swiecic juz po kilku miesiacach.

Baaa, u moich kolegów w mkIII i a6c5 przetwornice przepaliły się po kilku dniach.
Dlatego zestaw przekaźniki na grubszych kablach plus dobre żarówki i światła w C3 przestają być problemem