.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.Chciałbym zakupic audi a4 b5 w dieslu.Nadwozie preferowałbym sedan ale kombi tez moze być.Mam pare pytań.
-który silnik warto wybrac jeśli mowimy o dieslu i ktory bedzie najmniej kłopotliwy
może byc 90km ale 110 tez mogła by byc. 115 wolabym uniknąc ze wzlędu na PD.
-rocznik 98-2000 taki 10-12 latek ew ladna 13 zeby nie bylo jeszcze za stare.
- mam do wydania max 22 tys. czy sa to wystaraczajace pieniadze? bo przedział cennowy na allegro jest od 11-23 byla nawet za 25. na mobilach ceny sa od 3000e do nawet 7000;D.
-czym sie sugerowac przy zakupie? na co zwrócic uwage,ktore egzemplarze odrazu odrzucic?
-a i czy turbiny o zmiennej geometrii sprzegła dwumasowe sa klopotliwe w tych egzemplarzach?o zawieszeniu wielowahaczowym slyszalem juz rozne mity wiec jakas kolejna nowosc mnie nie zdziwi.
z góry dziekuje za pomoc i wskazanie jakis konkretnych egzemplarzy.

Robię to ostatni raz ...
Najmniej kłopotliwy będzie 90-konny bez zmiennej geometrii i 2masy(1Z),ale ten występował w pierwszych A4,a taka opcja zdaje się Ciebie nie interesuje.
W następnej kolejności AHU(bez vnt, ale z 2masą),później wszelkiej maści motory ze zmienną geometrią (AHH i AFN).
22 tys zł to spora kwota i sądzę że możesz spokojnie celować w rocznik 2000.
Na co zwrócić uwagę ?Jeśli chodzi o motor, weź kogoś kto nawet do poduszki nie rozstaje się z VAG`iem. Reszta w moim poradniku,który wisi na górze tego forum.
Co do 2masy ... jednym działa bez zarzutu 370 tys km (tak jak u mnie) innym nie wytrzymuje 200 tys km ... loteria.
Mój wielowahacz dożył 360 tys km ...(quattro). Naprawa jest kosztowna jak diabli ...
Jak zwykle sugeruję napęd quattro ... zapewnia doskonałą trakcję, nie psuje się i jest bezobsługowy.
Tak trochę z pamięci:
- regeneracja turbo - 700-800 zł
- pompa wtryskowa - 500-700 zł
- wtryskiwacze 500-1300 zł
- sprzęgło 600-700 zł
- dwumasa (nowa) > 1500 zł
- kompletny zawias do quattro (przód i tył) > 8000 zł
- chiptuning (programowe zwiększenie mocy) ~1000 zł
- świece żarowe ok 30 zł / szt
- rozrząd 350-550 zł
- napinacz paska PK - 170-350 zł
- dobicie klimy 150 zł (z odszczurzaniem)
- kolektor ssący (AWX) ~100 zł
- pompa wtryskowa z tłoczkiem 11 (jeśli celujesz w tuning ~200 KM) 800-1000 zł.
- sprzęgło alternatora + regeneracja alternatora - 270 zł

Niemniej ja jeśli chodzi o silnik celowałbym właśnie w PD z racji ogromnego potencjału tuningowego. Zmiana pompek i turbiny + soft i mamy 190 KM. Oczywiście bezwzględnie quattro.
Powodzenia.

póżna pora zera mi sie chyba porozmnażały przed oczyma mógłbys słownie napisać??

http://www.autocentrum.pl/awc/dzienniki ... czu--9122/

FAK
Ciekawe ile analogiczna wymiana w moim pudle by wyszła....

z tym zawieszeniem to chyba jedyny w pl jesteś

Ok.Dzięki Baskecior.czytałem poradnik o zakupie b4 TDI i troche poprzeglądałem forum.ale dalej nie wiem jak sie ma to do cenny?ile warto dac za dobrze utrzymany egzemplarz?lepiej kupic zaniedbane 98-99 za 13tys i dokladac czy kupic zadbane za 18-20?jaka jest wymienosc czesci pomiedzy motorami AHU/AFN/AHH? Jezeli chodzi o dwa pierwsze znałazłem ich dosc troche.ostatni podobno ma najwiekszy potencjał tunningowy ze wzgledu na pompe 11 ktora ciezko dostac.(Pasuje wrazie czego od AFN?lub AHU?. czesto mi sie zdarza robic krotkie podjazdy 2-3km zakupy etc. ale trasy i dluze wycieczki sie zdarzaja.VNT maja zmiena geometrie,wyczytalem na forum o koniecznosci ich czyszczenia.mozna tego jakos uniknac?jakie sa objawy zuzytej dwumasy mozna to sprawdzic przed zakupem?

NA VNT jest jeden sposob, nie jezdzic jak pi**a, musi dostać po obrotach zeby mogło to swobodnie pracować i tym samym nie zapiekać się. AHH ma inną pompe niż afn/ahu - tutaj mamy tzw. 10ke. Jeśli chcesz bezawaryjnie, szukałbym ahu (bez vnt jesli jestes spokojnym kierowcom i chcesz przemieszczać się z punktu a do b) wtedy tez bez quattro jedyna opcja i będziesz PAN zadowolony. Komplet wahaczy na przód Lemfordera mozna wyrwać do 2k PLN więc tutaj tragedii nie ma. A wbrew powszechnej opinii jak już zrobisz to jeździsz i nie zaglądasz (pamiętajmy że opinie o słabym zawiasie pojawiają się po przyjeździe tych samochodów do PL - gdzie nalatane maja często 300k km i oryginalne wahacze! - tak jak u mnie).


PS. mówie jako użytkownik AHU/AFN/1Z


PS2. Nie zamieniłbym AFNa nawet na 115ke. Uważam to za idealny kompromis.


Fajny egzemplarz na PL rynku... wydaje mi się że ~17,5k i w góre. Mowa o II lifcie pełnym (w 99roku trafisz jeszcze lift a w środku stare zegary ). I na takim II lifcie całkowitym skupiłbym Twoją uwage.

Do tego modelu najlepszym wyborem jest AFN /AVG lub AJM/ATJ... po prostu bierzesz ten ktory jest w lepszym stanie blacharsko/wyposazeniowo/technicznym.
Podtrzymuje slowa kolegi ze zalecana jest wersja quattro... ale ciezko znalezc takie auto.

Odpowie ktos co z tym dwumasem?

Chciałbym dodać że remont zawiasu nie kończy się na samych wahaczach ... gdzie amortyzatory ,poduchy amorków, czasem sprężyny ?
Idealnym kompromisem jest skoksowany 1Z. Nie ma 2masy, wrzucasz pompę 11`kę , turbo od Scanii (;))i wio ...

mam takie do sprzedania srebrny kombi 2000 r po lifcie 90 KM AHU - skóry i parktronic - do 265000 serwisowany w ASO - jak coś to na priwa jezcze nigdzie nie wystawiony jutro to bede robic

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=108613
http://allegro.pl/audi-a4-b5-po-lifcie- ... 25342.html

To ta sztuka?

Czyli jeszcze przez 70tys będzie serwisowana w ASO?:)

W czym problem,najważniejsze,że koledze prawde napisał.

Nie no w niczym. Absolutnie. Wszystko w najlepszym porządku.... ;/

Dobra nie bulwersuj się, liczy się że napisał co i jak. Licznik cofa bo polak głupi i patrzy na przebieg, a nie na stan. Potem przyjezdza Ci taki obejrzeć auto (11 letnie) z miernikiem lakieru, zobaczy, ze dwa elementy lakierowane i rezygnuje bo chce igłe jak z salonu. A i oczywiście mówi, ze auto zawinięte o słup.

Wpierw wszyscy marudzą, że są kręcone liczniki a później sami to robią. Tak - wszystko w normie.

Na forum panuje opinia - nie patrz na licznik tylko na stan. Więc skoro kolega jest pewny stanu swojego auta to dlaczego nie ustawił 500000 albo 000000?

dokłądnie - nie wiem o co chodzi - przeciez napisałem ci bez ściemy ile ma na blacie a ci co wierzą ze 11 letnie auto moze być z przebiegiem 180 tys czy 190 to juz ich sprawa i uwierz mi ze takiego nie przekonasz ze auto jest dobre nawet jakbyśmiał na to 1000 dowodów liczy sie to co na liczniku ja na forum nigdy klubowicza nie sciemnie co do przebiegu a to nie pierwsze auto które sprzedaje a i świadomość klubowiczów tez jest wieksza - jak taki jestes zniesmaczony to jedz i kupuj te tzw perełki - a tak w ogóle to ja zednego licznika nie cofałem samo sie tak zrobiło jak przekroczyłem granice zupełnie bez mojej wiedzy
co do auta to mam vaga na miejscu i wiem co mam ale to nie temat o tym ani o robieniu sobie reklamy -

Szkoda gadać. Oby takich mniej.

A ty co ? Masz 15 lat i żyjesz w innym kraju? Chłop się przyznał to chyba dobrze.