.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Panowie potrzebuje wstępnie ocenić stan pompy VP w silniku AFN.
Podstawowe umiejętności w korzystaniu z vag jak i w analizie logów posiadam.
Opis oceny lmm jak i turbo jest na forum i jest on zrozumiały.
Potrzebował bym jednak porady na jakie rzeczy zwrócić uwagę, i które bloki mogą wskazywać ze jest coś bardzo źle z pompą :
-kąt wtrysku
-wysterowanie nastawnika pompy
-korekcja względem 2 giego wtrysku
Czy jeszcze na coś jest warto zwrócić uwage ?

Na wszystko 000,001,003,004,007,011,013,014,018 I BS 000 003,004,011

Kolego prosił bym o uważne czytanie tematu.
Tak jak napisałem wcześniej Lmm i turbo spokojnie sobie zdiagnozuje.
Bardziej mi chodzi o to na które bloki wartości zwrócić uwage aby ocenić stan pompy wtryskowej.
Wartości w których blokach i jakie będą podstawą do stwierdzenia ze pompa VP umiera.

Tak naprawde to zadne.
000 BS - pokazują tylko ustawienie kąta wtrysku.
004 stat i dyn - pokazują prace przestawiacza, to samo co 004 BS.
013 jest zalezna od tylu czynnikow ze stwierdzanie na jej podstawie czegokolwiek jest dosc utrudnione.

Pozdrawiam

Ok.
Jak pompa jest słaba to zapłon jest maksymalnie przyśpieszany czy opóźniany ?
Jak dla mnie powinien być opóźniony ale proszę o potwierdzenie .

Jak dla mnie nie ma reguly...

Cześć,

rookie, zapytaj kolegów "przemek74" lub "meszrum" - o ile mnie pamięć nie myli ten temat poruszali i vagiem można co nie co sprawdzić.

Pozdrawiam
Paweł

W silniku AFN(bo tego dotyczny temat) jest pompa VP37, a wymienieni wyzej koledzy pisali o pompie VP44 pracujacej w silnikach V6.
Faktycznie diagnostyka VAG daje pewną mozliwosc diagnozowania tej drugiej.

pozdrawiam

ale lipa:) nie skojarzyłem że chodzi o inną pompę.
Teraz to już nie mam pomysłu.

Pozdrawiam
Paweł

To akurat nie ma żadnego związku.
Generalnie objawy słabej pompy to utrudniony rozruch na gorącym silniku oraz problemy z otwarciem wtryskiwaczy - słabe ciśnienie na sekcjach.
O diagnostyce pompy VP37 VAG`iem można pomarzyć. Ten ostatni potrafi jedynie pokazać czy nie leży regulator kąta wtrysku tudzież zawór paliwa. Nooo ... padnięty nastawnik poczujesz i bez diagnostyki (falowanie i brak przyspieszeń w pewnych zakresach obrotów, głównie wysokich).
Ciśnień nie zmierzysz bo nie ma jak.
Jeśli są poważne wątpliwości - pompa na stół bez gadania.