.: AUDI KLUB POLSKA :.

Bardzo dobry motor AEL. Dodatkowo z napędem quattro - to trzeba się sporo napocić aby trafić taki egzemplarz w zadowalającym stanie. Jeśli tam nadal stoi to warto oblukać...

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=2

słabo widać ale zawsze coś, to tak na szybko.....

Co do samych skrótów to nie wzięło się to znikąd. W Etce są podane skróty i tak np. Audi 80 to A80, za to Audi 80 quattro to A80Q, Audi A8 quattro to A8Q, odnośnie tytułowego auta jest to A6 rocznik **** z silnikiem AEL z napędem quattro. Skrótu nie ma, dlatego trzeba sobie jakoś radzić.

Dlatego zapodałem ogłoszenie. Wiem że czasami ktoś pyta o taki zestaw napędu wC4. Po za tym za tą kasę nie ma co marudzić. Przypomnijcie sobie niektóre ogłoszenia z alledrogo...Same fotki często przyprawiają o chęć uwolnienia pawia.

Zgadza się ale czasem coś się trafi.

Np.: teraz wskoczyło na otomoto.pl na pierwszy rzut oka gody uwagi AEL Q.. klima szybki ciepłe kubły, vin rzucił..

http://otomoto.pl/audi-a6-quattro-C17761437.html

to co, że z tyłu ma korbki w sumie to plus, bo większa przyjemność, że można dołożyć samemu elektrykę z tyłu, a jakby był full wypas żadna przyjemność z grzebania w nim bo już wszystko ma

Ja sprzedałem około miesiąca temu swoje A6 C4 AAT z 96roku za 13 tys w podstawowej wersji,wiec wydaje mi sie ze warto pojechac po ten samochód...
Quattro+AEL jak dla mnie rarytas za niewielką kase.

Znaczy się po konkretny wóz z ogłoszenia do helmutów to bym się nie szarpał chyba że ma sie blisko bo na ogół - może nas ktoś ubiec a dwa auto na obrazku to zawsze może być igłą, a w rzeczywistości niekoniecznie.. No chyba że ma się znajomego co nas nie skroi za samą wycieczkę...

A jak ma sie dalej to lepiej mieć pewien wachlarz, jakiś zakres np: diezel 95-99r grupa vag to tak coś sie kupi...

w ogloszeniu ten wyglada tez na ciekawego
http://otomoto.pl/audi-a6-2-5-tdi-quatt ... 22143.html

z zewnątrz wygląda ciekawie, może się skuszę

Tu masz autko klubowe w lepszym wypasie
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=108926

Tylko miałbyś kawał drogi

Żartowałem, AEL-a nie kupię
Ps jakie słabe skóry, że przy 260kkm już podarte

Bo te 260tyś to ona miała pewnie z 8 lat temu albo i lepiej.

Maciek
Bierz B5q.... nie bedziesz załował... konfiguracja bez znaczenia... no moze oprócz V6 Tdi

Mocno biorę B5q pod uwagę. Dużo będzie zależeć od stanu aut aktualnie w ofercie. 2.5TDI nawet nie myślę oglądać, choć to właśnie one potrafią mieć fajne wyposażenie Chętnie z to 1.9TDI

Jak miałeś 1.9 tdi w passacie to jęczałeś, że Ci nie odpowiada. Bierz benzynę.

Prawda to, prawda. Teraz mam jednak porównanie z AEL-em. Z perspektywy patrząc AFN to fajny silnik, zwłaszcza na miasto, zbiera się od dołu, w miarę szybko dogrzewa, można dodać coś mocy. Oczywiście brzmienie i dłuższe trasy mniej przyjemne (+słaby v-max) i to mi przeszkadzało.
Suma sumarum jednak + bardzo sensowne spalanie w quattro skłania ku takiemu rozwiązaniu.
Na drugim miejscu jest 1.8Tq choć tu doświadczenia poza jazdą nie mam.
Najmniej widzę V-ki, brzmienie i moc fajna, ale spalanie, popijanie oleju już mniej zachęcają, zwłaszcza jeśli miał bym wytrzymać na Pb. Teraz po kilkunastu tysiącach przejechanych ze spalaniem na średnim poziomie 10l miał bym wskoczyć na 15l średnio to widzę. Oczywiście można zagazować, czyli ze startu 4000zł dopłaty, potem jeszcze tylko coś zrobić z kołem zapasowym i tankować co 300km A co jak po roku się znudzi?
Lubię silniki benzynowe za kulturę pracy, dźwięk, bezobsługowość, ale lubię też zrobić w weekend kilkaset kilometrów w poszukiwaniu pleneru czyli bez większego powodu.
Nie ma złotych środków, sam nie wiem, biję się z myślami, a jak znam życie skończy się na jakimś paliwożłopie, bo one z reguły są w najlepszym stanie.
Żeby nie było zupełnie OT, ciekawe jak mojego byłego ktoś ma kupić za 25 koła, jak jest wysyp takich po 14 Te auta nieubłaganie tanieją i wydaje mi się, że wkrótce zdrowe S-ski będą jednak o wiele lepiej stały od kopciuchów.

emge, zanim znalazła mnie obecna ostatnio zakupiona eSa też brałem bardzo różnie opcje pod uwagę, z AELem q włącznie. Miałem ochotę spróbować diesla, na dwa dni przed zakupem jeszcze miałem jechać oglądać B5 AFN quattro po lifcie, ale po ostatnim telefonie za dużo rzeczy mnie zniechęciło. AEL q fajna opcja ze względu na R5, żywotność silnika, ale jak posłuchałem opinii nt.spalania od użytkowników takiego auta, zacząłem liczyć i stwierdziłem..... wolę kupić 4.2 i zagazować 7-7.5l ON w trasie = 14-15l LPG (myślę, że do zrobienia w S6), 9-10l miasto = 20l LPG
Co do mniejszych fałek (2.8 12V, 2.8 30V, 2.4 30V), to złego słowa nie mogę powiedzieć po ładnych paru latach bujania się tymi autami i sporej ilości przejechanych km. Ostatnie ACK q spalało ok.13-14l LPG średnio (dojazdy do pracy 60km, ok.30km przez W-wę, ale bez stania w korkach - jazda od świateł do świateł). Gdybyś miał Pb only, to myślę że też tragedii by nie było. Kiedyś spalił mi się sterownik LPG w zimie i jeździłem ok.3 tygodnie tylko na Pb zanim znalazłem i kupiłem kolejny. Temperatury były wtedy mocno minusowe i spalanie średnio (z całego baku) na FISie i przy dystrybutorze wychodziło od 10.3-11l Pb, więc z tymi 15/100 bym nie przesadzał - chyba że non-stop miasto, krótkie odcinki.
Żeby nie było - bardzo szanuję AELa jako silnik niemalże wieczny, ale zniechęcać może brak tych aut na rynku w stanie nadającym się do jazdy. Chociaż tak naprawdę dotyczy to w tej chwili również benzyny w C4, poniekąd dlatego trzymałem swoje ostatnie C4 ACKq blisko 3 lata (jak żadne dotychczasowe auto ) i nastukałem ponad 100kkm, ale w końcu musiał nadejść taki moment żeby sprzedać. Przez dłuuugi czas nie mogłem się zdecydować, myślę że dotyczy to większości właścicieli zadbanych C4, stąd też tak mało tych aut w ogłoszeniach w należytym stanie.
1.8T q też fajna opcja, pewnie jakbym szukał nadal auta to też bym brał pod uwagę, ale LPG bał bym się do niego pakować....

No to trzeba będzie zaczekać aż zadbany AEL Q będzie unikatem i nabierze ceny jako zabytek.
Wiele osób nie dba należycie o auto, szczególnie jeżeli ono przy takim traktowaniu nadaj jeździ i nie zatrzymuje się z byle powodu. Później nadaje się tylko na złom aż serce boli, ale taka jest kolej rzeczy...

Nie ma, nie ma. Ja jeżdżę głównie w koło komina i generalnie mi wisi ile to pali, ale jak czasem przyjdzie ochota wyskoczyć w trasę to szybka kalkulacja jest bezlitosna dla 1.8T. Mimo, że nawet przy bardzo ostrej jeździe poza miastem nie sposób przekroczyć 9 litrów na 100 km, to jednak gdzieś w świadomości tkwi, że jest to co najmniej dodatkowe 10 zł wydane na każde 100 km w zestawieniu z kopciuchem. Cóż, krezusem nie jestem.

Niemniej jednak jak się wsiądzie w sobotę i świśnie turbiną to się człowiek cieszy z tego co ma.

Tak więc weź powyższe pod rozwagę.