(Audi A8 D2) 123mielony

mroova81

zioolko napisał(a):

Jesteś pewny że do A8 wkładali 4HP22 a nie 4HP24?
Bo wyglądałoby to na spory regres względem skrzyni 4HP24 w D11 4.2
4HP22 występował w D11 3.6

razej p22, ale potwierdze to na 100% popołudniu. Spory regres istniał w owych czasach też w BMW silniki M60 (V8) pracowały z 5hp30, a M62 zostały zdegradowane do 5hp24, a p30 pozostało tylko w dizlu V8 i v12pb, więc ten zabieg tutaj w ogóle nie dziwi.
Niedługo płyny będą wytrzymywać więcej, niż zalane nimi urządzenia.

123mielony

A to nie jest tak że od wprowadzenia D2 na rynek czyli od 94r. do 97r. były 4HP24 a od 97 do 2002r.5HP24.

mroova81 wiadomo czym nowsza bryczka tym bardziej wyśrubowana a co za tym idzie mniej trwała niestety.Ale z drugiej strony nie jest to samochód do wyścigów czy stawania na kresce choć ma potencjał ,a co nie którzy niestety je tak traktują i później :zdziw:

Znam gościa co po odpaleniu zimnego silnika zawsze gaz do oporu i nie wytłumaczysz mu że to musi się zagrzać żeby dobrze funkcjonowało,a on nie jest jedyny co tak traktuję samochody.

mroova81

zioolko napisał(a):

Jesteś pewny że do A8 wkładali 4HP22 a nie 4HP24?
Bo wyglądałoby to na spory regres względem skrzyni 4HP24 w D11 4.2
4HP22 występował w D11 3.6

Niestety w zestawieniu ZF'a, które posiadam nie ma skrzyń 4biegowych w A8, więc nie potwierdzam na 100%, że jest to 4hp22.
Jest za to kilka innych "rewelacji"
V8 D11 3.6 ma 4hp24 czyli dokładnie tak samo jak większa siostra 4.2
A8 3.7 ma 5hp19 (podobnie jak wszystkie inne silniki <4.2L(z 1.8T włącznie) z lat 96-03)
Regres więc widać wyraźnie, choć jest kilka nieścisłości, np mam inny dokument dotyczący tylko 5hp30 i tam zadeklarowane jest E38 z M62 motorem, a we w/w 5hp30 tylko M60 (bez M62) w bm&w, więc nie wiadomo które bliższe prawdy. Może chodz też o lokalizacje, bo mój dokument nazywa się:
"ZF North America Application Chart - 4-Speed Automatic Transmissions"