.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Bardzo proszę o poradę w tej sprawie.

Posiadam Audi A4 z marca 2001, 2.0 Benzyna, Anglik.

Od jakichś 6 tygodni po pierwszym położeniu nogi na hamulec włącza mi się na blacie kontrolka ESP, system antypoślizgowy wyłącza się.
Pomyślałem sobie ze mam zjechane hamulce i czujnik z klocka dotyka tarczy co powoduje wyłączenie systemu. No i rzeczywiście, klocki zbierały tarcze tylko środkiem a na tarczy był już trzeci próg. Postanowiłem wymienić klocki i tarcze i żeby się nie bawić w podwójną robotę dokonałem zakupu na tył i przód od razu (w sklepie polecili mi firmę Brembo więc kupiłem w ciemno bo nie wiem czy to dobra firma). Wymieniłem ale niestety kontrolka zapala się przy pierwszym kontakcie nogi z hamulcem
Co pozostało VAG i wio.
A VAG w sekcji ABS pokazał:

1 DTC's Found:
00526 - Brake Light Switch (F)
36-10 - Open Circuit - Intermittent

W sumie to teraz nie wiem o co chodzi.
Spotklaiście się z czyms takim?

Czujnik stopu dla sterownika silnika do wymiany. Przy pedale hamulca będą dwa sztuku;] Ewentualnie jeden podwójny. Kwestia weryfikacji który od czego i już;]

Dzięki bardzo, lecę grzebać.

Znalazłem
Model czujnika 8E0 945 515 niestety narazie nie dostepny na Allegro
Coś takiego: To chyba ten podwójny?!?

No i stało się - czujnik kupiłem w sklepie nowy wymieniłem i LIPKA - znowu pojawiły się nowe błedy:
01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Voltage Supply Terminal 30
35-10 - - - Intermittent
01486 - System Function Test Activated
35-00 - -
01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)
35-10 - - - Intermittent
01206 - Ignition Time Period Signal Off
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Z tego co dowiedziałem się z przegooglowania w 99% to sterownik pompy ABS, ha mowa trawa do laika tylko gdzie to jest? Czy to ta metalowo plastikowa kostka z odchodzącymi metalowymi przewodami po prawej stronie komory silnika obok zbiorniczka z płynem od wspomagania?

System ESP jest w trybie diagnostycznym i mysle ze mozesz kiec klopot ze zrobieniem tego samemu. Trzeba wy konac szereg czynnosci zeby system przeszedl test wszystkich komponetnow.

Czyli warsztat sie kłania?

Myślę że tak i to taki który będzie wiedział o co chodzi.

Witam kolego 01826 to kalibracja kąta skrętu kierownicy ja sobie poradziłem z tym była też kontrolka EPC przy tym błędzie,drugi to oznacza że system czeka na jazdę próbną dotyczy to ESP krótka jazda i ESP zgaśnie tak było u mnie jeżeli coś zle napisałem to proszę o poprawkę co do reszty błędów to brak doświadczenia.Pozdro.

Dzisiaj odebrałem sterownik ABS z naprawy (54funty) nic nie wykryli. Problem pozostaje. Sprawdziłem połaczenia i wszystko wygląda OK. Pan w serwisie powiedział że może to byś problem komputera w kabinie pod dywanikiem kierowcy (u mnie pasażera) bo przez niego przechodzą wszystkie wiązki. Na pewno część od centralnego zamka i alarmu jest uszkodzona bo nie otwiera z kluczyka. Pudełko sprawdziłem pod kontem zalania/wilgocj i sucho jak w stodole.
Nie mam już pomysłów.

Witam,przeprowadz tą kalibracje kąta skrętu kierownicy,zrób krótką jazdę i sprawdz najpierw połączenie kostki sterownika abs u mnie nie łączyła i działy się dziwne rzeczy mechanicy stwierdzili padł ster.abs więc oddałem do naprawy ,po naprawie jeszcze gorzej,wiec kupiłem drugi podłączyłem zrobiłem kodowanie jak na starym i też za bardzo nie pomogło wiec zacząłem ruszać tą kostką i nagle trochę lepiej więc wyjąłem kostkę wyczyściłem piny złożyłem z powrotem kolejna kalibracja połowa błędów zginęła ,jazda ok.800metrów i esp zgasło i żadnych błędów niema.Wsio opisane na forach a4.Pozdro.

Po mojej ostatniej próbie kalibracji jeszcze się pogorszyło bo w ECU ABS został otwarta diagnostyka i nie chciała się zamknąć. W serwisie wykasowali diagnostykę. Jakiego VAG`a mam użyć mam 2.5 ale kiepsko działa i starego 0.85 działa bez zarzutów. Co jakiś czas rozłącza mi komunikację z ECU więc boję się że nie zrobię pełnej diagnostyki.

Ja używam VAG-COM Release 311-2 angielska wersja z crackiem. 2.5 vaga mam ale to lipa.Obydwa działają na tym samym kabelku.Pozdro.

a tu jest g 201
Ciśnienia hamowania Czujnik 1 (G201)
Wymagania wstępne:
System napięcie co najmniej 12,0 V.

[Wybór]
[03 - Brake Electronics]
[Pomiarowe Blocks - 08]
Grupa 005
[Idź!]
Sprawdź pola 1, wartość musi być między -8.0 a +8.0 bar.
[Gotowe, powrót]
[Access Security - 16]
Wpisz 40168, aby umożliwić ustawienie podstawowe.
[Do it!]
[Ustawienia podstawowe - 04]
Grupa 066
[Idź!]
Uaktywnij ustawienia podstawowego.
[ON / OFF / Dalej]
Po pomyślnym ustawieniu podstawowych, w polu 2 należy powiedzieć "OK".
[Gotowe, powrót]
Aby upewnić się, że ustawienie podstawowe powiodło się, sprawdź czujnik ponownie.
[Pomiarowe Blocks - 08]
Grupa 005
[Idź!]
Sprawdź pola 1, wartość musi być między -3.8 a +3.8 bar.
[Gotowe, powrót]
[Zamknij Controller, Go Back - 06]

zapomniałem jeszcze jak zrobisz prawidłowo kalibracje g85 to nie zamykaj kontrolera abs tylko od razu g201 i cierpliwości ok.1.5 godziny kodowanie( po wymianie stera) 1044żle zaprogramowany sterownik i kalibracje 778-(g85) i 1425-(g202), 526-włącznik św.hamowania i 285-(g45).Pozdro.

To jak wykonać kalibrację skrętu. Czy to jest konieczne? Na Vag pokazuje mi odchylenie o 2,5 stopnia w lewo.
Na ross-tech jest cos takiego:

Procedure for performing the zero position calibration for the Steering Angle Sensor (G85) on VW Passat and Audi A4/S4, A6/S6, and A8/S8:

[Select]
[03 - ABS Brakes]
[Login - 11]
Enter 40168
[Do It!]
[Basic Settings - 04]
Group 001
[Go!]

Jak puźniej sprawdzić że kalibracja jest wykonana poprawnie?

Dokładnie według tego opisu i jest to konieczne i ten g201 tak jak pisałem wcześniej i 01486 czyli jazda testowa a ten 01206 nie miałem styczności to nie podpowiem.Zrób kalibracje poprawnie i jazdę to być może ten ostatni zniknie,u mnie było wiele innych których nie mogłem skasować a po kalibracjach znikły same.

A więc dzisiaj był VAG w ruch. I nic.

Udało mi sie tylko skalibrować G85.

Ta instrukcja nie pasuje do mojego VAG:

[Wybór]
[03 - Brake Electronics] - U MNIE JEST 03-abs
[Pomiarowe Blocks - 08]
Grupa 005
[Idź!]
Sprawdź pola 1, wartość musi być między -8.0 a +8.0 bar. - U MNIE WARTOŚC SKACZE POMIEDZY -0,33 A -0,63 BARA
[Gotowe, powrót]
[Access Security - 16] - TEJ OPCJI NIE MA ALBO NIE WIEM GDZIE JEJ SZUKAC
Wpisz 40168, aby umożliwić ustawienie podstawowe.
[Do it!]
[Ustawienia podstawowe - 04]
Grupa 066
[Idź!]
Uaktywnij ustawienia podstawowego.
[ON / OFF / Dalej]
Po pomyślnym ustawieniu podstawowych, w polu 2 należy powiedzieć "OK".
[Gotowe, powrót]
Aby upewnić się, że ustawienie podstawowe powiodło się, sprawdź czujnik ponownie.
[Pomiarowe Blocks - 08]
Grupa 005
[Idź!]
Sprawdź pola 1, wartość musi być między -3.8 a +3.8 bar.
[Gotowe, powrót]
[Zamknij Controller, Go Back - 06]
[u]

Mój VAG wygląda tak:

Pierwszy ekran



A to Mniejsze moduły zwykłe:



Także nie wiem gdzie szukać Acces Security 016

Zaczyna brakować pomysłów. Teraz jak sprawdziłem błedy na ABS to był tylko jeden błąd lub informacja - 01486 - System Function Test Activated i to wszystko

01486 - System Function Test Activated czyli system czeka na jazdę próbną przejedz się autem z prędkością 15/17km/h skręcaj kierownicą w lewo i prawo tak kilka razy po czym zahamuj (koła na wprost)powinna kontrolka od esp zgasnąć zakładając że tylko jest ta informacja.Vaga mam nieco innego nie wiem jak fotki wstawić nazwa to VAG-COM Release 311-2

Nie pomogło, niestety. ABS/ESP nadal sie świeci