Zakup Audi 100 C4 - 8tyś max_Nie_aktualne.

Blacki

yooo25 napisał(a):

Blacki napisał(a):

Pytanie odnośnie tych foteli są one w audi 100 C4

w jakiej wersji były montowane ? ewentualnie czy są to przekładane z innej wersji ? jeśli tak to z jakiej ?

http://img651.imageshack.us/i/98589f6a30266.jpg/
]

a skąd Ty mój środek wytrzasnąłeś

http://www.audiklub.org/galeria/klubowe_furki.html

^^

yooo25

Blacki napisał(a):

yooo25 napisał(a):

Blacki napisał(a):

Pytanie odnośnie tych foteli są one w audi 100 C4

w jakiej wersji były montowane ? ewentualnie czy są to przekładane z innej wersji ? jeśli tak to z jakiej ?

http://img651.imageshack.us/i/98589f6a30266.jpg/
]

a skąd Ty mój środek wytrzasnąłeś

http://www.audiklub.org/galeria/klubowe_furki.html

^^

spox

Blacki

Pytanie o silnik :

- 100 C4 Avant 2.8E + sekwencja
- 100 C4 Avant 2.8E Quattro + sekwencja

Czy opłaca się brać 2.8E bez Quattro ?

Morgi

Blacki

MorgothV8 napisał(a):

nie

a mógłbyś rozwinąć dla czego nie ?

znalazłem ciekawą niunie AAH 2.8E Avant + sekwencja.
niestety bez quattro.

emge

NIE bo NIE
Na tym forum nie opłaca się kupować ośki, bo jak już ktoś posmakował quattro to w drugą stronę już ciężko.
Oczywiście możesz kupić FWD nie ma żadnych przeciwwskazań

ArtHurO

emge napisał(a):

NIE bo NIE
Na tym forum nie opłaca się kupować ośki, bo jak już ktoś posmakował quattro to w drugą stronę już ciężko.
Oczywiście możesz kupić FWD nie ma żadnych przeciwwskazań

Jak kupisz ośkę, a przejedziesz się QUATTRO to swoja ośkę od razu będziesz chciał sprzedać i kupić QUATTRO... Taka magia

Powereq

Troche przesadzacie z tymi silnikami, wiadomo ze wygodniej sie jeździ jak ma sie dużo mocy i q ale silnik 2.3 nie jest napewno za słaby do normalnej codziennej jazdy. 90% smochodów jeździ bez q i dają rade.

ArtHurO

Powereq napisał(a):

Troche przesadzacie z tymi silnikami, wiadomo ze wygodniej sie jeździ jak ma sie dużo mocy i q ale silnik 2.3 nie jest napewno za słaby do normalnej codziennej jazdy. 90% smochodów jeździ bez q i dają rade.

2,3 w budzie 90tki daje radę, ale C4 jest dużo większym autem i zarazem cięższym. Co z tego, że mniejszy silnik jak wpierdzieli więcej gazu niż 2,8 V6? Do tego LPG w 2,3 jest problemową instalacja - chyba że założysz IGSa, gdzie cena instalacji to połowa wartości auta...

Blacki

ArtHurO napisał(a):

Powereq napisał(a):

Troche przesadzacie z tymi silnikami, wiadomo ze wygodniej sie jeździ jak ma sie dużo mocy i q ale silnik 2.3 nie jest napewno za słaby do normalnej codziennej jazdy. 90% smochodów jeździ bez q i dają rade.

2,3 w budzie 90tki daje radę, ale C4 jest dużo większym autem i zarazem cięższym. Co z tego, że mniejszy silnik jak wpierdzieli więcej gazu niż 2,8 V6? Do tego LPG w 2,3 jest problemową instalacja - chyba że założysz IGSa, gdzie cena instalacji to połowa wartości auta...

I o takie odpowiedzi mi właśnie chodzi ; ]

Cóż szukam dalej Quattro.

W ostateczności zadowolę się B4 1.9 TDI. i w późniejszym czasie A6 C4/C5 Quattro. Chociaż wolał bym teraz C4 100 2.8 AAH Quattro ;>

Link do niuni http://otomoto.pl/audi-100-C18065078.html

emge

Za 8 tysi to bym się skupił bardziej nad zdrową budą, a nie quattro (choć chętnie).
Audi nie ciężko kupić bez plamki rdzy więc szukaj i się nie napalaj.

Powereq

ArtHurO napisał(a):

Powereq napisał(a):

Troche przesadzacie z tymi silnikami, wiadomo ze wygodniej sie jeździ jak ma sie dużo mocy i q ale silnik 2.3 nie jest napewno za słaby do normalnej codziennej jazdy. 90% smochodów jeździ bez q i dają rade.

2,3 w budzie 90tki daje radę, ale C4 jest dużo większym autem i zarazem cięższym. Co z tego, że mniejszy silnik jak wpierdzieli więcej gazu niż 2,8 V6? Do tego LPG w 2,3 jest problemową instalacja - chyba że założysz IGSa, gdzie cena instalacji to połowa wartości auta...

Z zagazowaniem 2,3 ok- zgadzam się ale w standardzie jest wystarczające, a czy zjadałby więcej gazu... myśle ze polemika na temat spalania jest zbędna bo jest zbyt wiele zmiennych aby moc dać jednoznaczną odpowiedź

ArtHurO

Powereq napisał(a):

ArtHurO napisał(a):

Powereq napisał(a):

Troche przesadzacie z tymi silnikami, wiadomo ze wygodniej sie jeździ jak ma sie dużo mocy i q ale silnik 2.3 nie jest napewno za słaby do normalnej codziennej jazdy. 90% smochodów jeździ bez q i dają rade.

2,3 w budzie 90tki daje radę, ale C4 jest dużo większym autem i zarazem cięższym. Co z tego, że mniejszy silnik jak wpierdzieli więcej gazu niż 2,8 V6? Do tego LPG w 2,3 jest problemową instalacja - chyba że założysz IGSa, gdzie cena instalacji to połowa wartości auta...

Z zagazowaniem 2,3 ok- zgadzam się ale w standardzie jest wystarczające, a czy zjadałby więcej gazu... myśle ze polemika na temat spalania jest zbędna bo jest zbyt wiele zmiennych aby moc dać jednoznaczną odpowiedź

Mam i jedno i drugie auto o których pisałem i wiem co to znaczy masa i spalanie. I generacja LPG w mechanicznym wtrysku to porażka. Założyłem, owszem i chwilę jeździłem do pierwszego bum, później do drugiego bum i po trzecim bum z przepływki nie było co zbierać. Założyłem następna przepływka, a instalacja LPG sobie siedzi obok silnika i tyle. Jest po prostu nieużywana bo sie nie opłaca tym jeździć na LPG.

Powereq

ArtHurO napisał(a):

Powereq napisał(a):

ArtHurO napisał(a):

Powereq napisał(a):

Troche przesadzacie z tymi silnikami, wiadomo ze wygodniej sie jeździ jak ma sie dużo mocy i q ale silnik 2.3 nie jest napewno za słaby do normalnej codziennej jazdy. 90% smochodów jeździ bez q i dają rade.

2,3 w budzie 90tki daje radę, ale C4 jest dużo większym autem i zarazem cięższym. Co z tego, że mniejszy silnik jak wpierdzieli więcej gazu niż 2,8 V6? Do tego LPG w 2,3 jest problemową instalacja - chyba że założysz IGSa, gdzie cena instalacji to połowa wartości auta...

Z zagazowaniem 2,3 ok- zgadzam się ale w standardzie jest wystarczające, a czy zjadałby więcej gazu... myśle ze polemika na temat spalania jest zbędna bo jest zbyt wiele zmiennych aby moc dać jednoznaczną odpowiedź

Mam i jedno i drugie auto o których pisałem i wiem co to znaczy masa i spalanie. I generacja LPG w mechanicznym wtrysku to porażka. Założyłem, owszem i chwilę jeździłem do pierwszego bum, później do drugiego bum i po trzecim bum z przepływki nie było co zbierać. Założyłem następna przepływka, a instalacja LPG sobie siedzi obok silnika i tyle. Jest po prostu nieużywana bo sie nie opłaca tym jeździć na LPG.

Ok nie neguje tego że 2.3 + gaz to słaba kombinacja - wielokrotnie można o tym przeczytać i ja też się z tym zgadzam.
po prostu z chłopak szuka samochodu do jeżdzenia na codzień a prorytetem stał się silnik 2.8 i q bez grama rdzy- nie powiedziałbym żeby to była najlepsza rada.
Chyba lepiej mieć słabszą wersje ale jezdzić a6 niż skończyć z 80 bo okaze się że takiej 100 jakiej trzeba nie da sie kupic za te pieniądze

Blacki

Powereq napisał(a):

ArtHurO napisał(a):

Powereq napisał(a):

ArtHurO napisał(a):

Powereq napisał(a):

Troche przesadzacie z tymi silnikami, wiadomo ze wygodniej sie jeździ jak ma sie dużo mocy i q ale silnik 2.3 nie jest napewno za słaby do normalnej codziennej jazdy. 90% smochodów jeździ bez q i dają rade.

2,3 w budzie 90tki daje radę, ale C4 jest dużo większym autem i zarazem cięższym. Co z tego, że mniejszy silnik jak wpierdzieli więcej gazu niż 2,8 V6? Do tego LPG w 2,3 jest problemową instalacja - chyba że założysz IGSa, gdzie cena instalacji to połowa wartości auta...

Z zagazowaniem 2,3 ok- zgadzam się ale w standardzie jest wystarczające, a czy zjadałby więcej gazu... myśle ze polemika na temat spalania jest zbędna bo jest zbyt wiele zmiennych aby moc dać jednoznaczną odpowiedź

Mam i jedno i drugie auto o których pisałem i wiem co to znaczy masa i spalanie. I generacja LPG w mechanicznym wtrysku to porażka. Założyłem, owszem i chwilę jeździłem do pierwszego bum, później do drugiego bum i po trzecim bum z przepływki nie było co zbierać. Założyłem następna przepływka, a instalacja LPG sobie siedzi obok silnika i tyle. Jest po prostu nieużywana bo sie nie opłaca tym jeździć na LPG.

Ok nie neguje tego że 2.3 + gaz to słaba kombinacja - wielokrotnie można o tym przeczytać i ja też się z tym zgadzam.
po prostu z chłopak szuka samochodu do jeżdzenia na codzień a prorytetem stał się silnik 2.8 i q bez grama rdzy- nie powiedziałbym żeby to była najlepsza rada.
Chyba lepiej mieć słabszą wersje ale jezdzić a6 niż skończyć z 80 bo okaze się że takiej 100 jakiej trzeba nie da sie kupic za te pieniądze

Idze wyrwać C4 100 Avant 2.8 guattro + ew lpg. spalanie + 2 litry na 100km to nie problem - wolę mieć kopa przy wyprzedzaniu niż 8 zł w kieszeni.

Jeśli nie dam rady znaleźć po prostu takiej C4 jakiej szukam to od bidy ujdzie 80tką ( 1.9tdi - sedan ) aż będę miał $ na A6 quattro.
80tka po prostu jako tani zamiennik aby jeździć.

Morgi

2,8 q albo 2,6 q i będziesz Pan zadowolniony, dobrze się gazuję (podobno 2,6 słabiej ze względu na plastikowy kolektor), buda obojętna
Reasumując bym brał 2,8 quattro + porządne LPG w dowolnej budzie: B4, C4....
sedan, avant, 80, 100, A6

hubos21

MorgothV8 napisał(a):

2,8 q albo 2,6 q i będziesz Pan zadowolniony, dobrze się gazujęa

= święty spokój

MorgothV8 napisał(a):

Reasumując bym brał 2,8 quattro + porządne LPG w dowolnej budzie: B4, C4....
sedan, avant, 80, 100, A6

z tą dowolną budą to ostrożnie bo różnica w wielkości B4 i C4 jest znaczna, A6 ograniczają $$$, jedno jest pewne kupić 100/C4 2.8q w manualu avanta z dobrą sekwencją to jest dopiero misja :peace:

chyba, że kolega skupił się na AAH Q i buda nie robi różnicy to może B4 szybciej znajdzie

Blacki napisał(a):

Link do niuni http://otomoto.pl/audi-100-C18065078.html

nadgryziony błotnik może świadczyc o jakiś przygodach bo normalnie C4 chyba aż tak jeszcze nie rdzewieją, troche to jasne drewno odstrasza, białe pokrowce zagłówków jak w Autosanie PKS ale reszta spoko, elektryki z tyłu nie ma ale to też nie koniec świata

Blacki

hubos21 napisał(a):

MorgothV8 napisał(a):

2,8 q albo 2,6 q i będziesz Pan zadowolniony, dobrze się gazujęa

= święty spokój

MorgothV8 napisał(a):

Reasumując bym brał 2,8 quattro + porządne LPG w dowolnej budzie: B4, C4....
sedan, avant, 80, 100, A6

z tą dowolną budą to ostrożnie bo różnica w wielkości B4 i C4 jest znaczna, A6 ograniczają $$$, jedno jest pewne kupić 100/C4 2.8q w manualu avanta z dobrą sekwencją to jest dopiero misja :peace:

chyba, że kolega skupił się na AAH Q i buda nie robi różnicy to może B4 szybciej znajdzie

Blacki napisał(a):

Link do niuni http://otomoto.pl/audi-100-C18065078.html

nadgryziony błotnik może świadczyc o jakiś przygodach bo normalnie C4 chyba aż tak jeszcze nie rdzewieją, troche to jasne drewno odstrasza, białe pokrowce zagłówków jak w Autosanie PKS ale reszta spoko, elektryki z tyłu nie ma ale to też nie koniec świata

Po woli wertuje już mobile.de itd...

audi 100 z tego linka co wyżej jest bez quattro więc odpada.

co sądzicie o tej niuni

http://otomoto.pl/audi-s2-b4-s2-ouattro-C17697233.html

hubos21

jeden kolega z foum miał na sprzedaż, 100 C4 AVANT 2.8 quattro w stanie idealnym, sprowadzoną ze szwajcarii, środek w jasnej skórze jak nowy, nie pamiętam nicku, była na allego taka zielona ale coś ok 10 000zł

Blacki

hubos21 napisał(a):

jeden kolega z foum miał na sprzedaż, 100 C4 AVANT 2.8 quattro w stanie idealnym, sprowadzoną ze szwajcarii, środek w jasnej skórze jak nowy, nie pamiętam nicku, była na allego taka zielona ale coś ok 10 000zł

Hmm środa z jasną skóra nie kojarzę była jedna fajna ale poszła ... nie zdążyłem.
2ga jest z automatem więc odpada.

Ale nie wiem czy to chodzi właśnie o te ?

Jak ktoś znajdzie linka proszę dajcie w poście - dzięki z góry ^^

.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zakup Audi 100 C4 - 8tyś max_Nie_aktualne.

Kto przegląda forum