.: AUDI KLUB POLSKA :.

Idę za tą radą, pali na dotyk, chodzi równiutko, a ja szukam "chójwiczego", a to chyba do niczego nie prowadzi.
Diesel taki jest, czasem nawet gorsze paliwo potrafi zatelepać, a następne tankowanie zmienia cały obraz
i lata się normalnie.

Swoją drogą, im więcej czytam, a strasznie dużo jest materiału dotyczącego tego silnika, tym gorzej się
czuję będąc w jego posiadaniu, więc lekarstwem na to będzie chyba zaprzestanie szukania informacji,
a skupienie się na przyjemnościach, bo w jakąś pętlę wpadłem, zamiast cieszyć się wiosną i po tylu
latach nową starą furą, szukam kija do d ... i się nakręcam bez sensu.

Dzięki za przyjemną korespondencję, trochę Wam dałem do czytania, taka gaduła ze mnie

No i wniosek mam, że chyba jednak warto trochę pochlać czasem, nie za dużo, kapkę, ciutek,
skutek taki, że moja krówka chodzi jak zegareczek dzisiaj, nic nie pyrka, nie stukota, jakby
nowa była, a mechanicy się ze mnie śmieją, że jestem świr. Kontrolka jak się zapalała czasem,
tak się zapala, dzisiaj np. 2 razy, ale dzisiaj już zauważyłem, że przestałą w czasie zapalenia
pokazywać temp. oleju, więc mam wrażenie, że zwyczajnie jest padnięta i świruje, więc
kupuję nową, wymieniam i badam sprawę dalej. Ciekawe w jakim czasie można stać się alkoholikiem
począwszy od daty zakupu A6 z tym silnikiem

Nie martw sie na zapas. Ja z tą kontrolką jeżdze z pół roku. Ale od paru dni mam na nia sposób. Odpalam, otwieram maske ,zamykam i do następnego odpalenia nie świeci.

Czas podsumować działania i koszt jaki wynika z tego przypadku, dla potomnych. Odczekałem dwa
dni po zrobieniu, żeby się nie okazało, że napisałem w euforii, a to jednak dalej nie rozwiązany problem.

Jak wiadomo z wcześniejszych opisów, pojawiała się żółta konewka, z napisem sensor, najpierw
sporadycznie, coraz częściej, aż nie dało się jeździć, bo na 10km odcinku potrafiło piszczeć
co chwilę, nieregularnie i bez powodu i jakichś szczególnych uwarunkowań.
Sprawdzane Polskim VAGiem, pełnym VCDS i 0 błędów, tak podczas postoju jak i jazdy, w czasie
zapalonej konewki i bez niej. Nie do wyłapania i wskazania przez komputer, który z czujników,
próbowałem sprawdzać kable, czyścić czyste kostki i połączenia, bez efektów.
Zaryzykowałem, kupiłem czujnik poziomu oleju pod miskę, w Intercars 209zł, spuściłem olej,
wymieniłem czujkę, zalałem i od czwartku rano do tej chwili skończył się upierdliwy komunikat.

Zatem ze 100% pewnością, w moim przypadku okazał się uwalony czujnik G266, nie ukazujący
błędu na VAGu. Dodam, że IC sprzedał mi czujkę Helli, która jest oryginałem, w miejscu znaczków
VW i OOOO jest zeszlifowany trójkącik, całość wygląda i ma dokładnie te same napisy jak oryginał.
Myślę, że warto dać 209zł za pewność i czas działania tego urządzenia, a nie trochę tańszy zamiennik.

Mysle, ze warto dac 209 zl zeby miec spokoj od zołtej kontrolki i tego okropnego piszczenia

No to chyba mnie czeka to samo