.: AUDI KLUB POLSKA :.

A co powiecie na taką konfiguracje :

stag 300plus
wtryski magic jet
2x kme gold
rurka 8

sterownik: bardzo dobry
wtryski: dał bym lepsze np hana
reduktory:goldy nie wiem, ale proponuję zavoli S
przewód 8: jak najbardziej

Jakie hany wybrać zielone czy jednak niebieskie ??
Audi S8 silnik AHC 340km

Przepraszam, że zadam pytanie w tym temacie, ale posiadam obecnie butlę 80L w bagażniku i mnie drażni, chcę wsadzić w koło, ale pytanie jak dobrać takowego torusa...

Audi V8 zależy mi na tym, aby butla miała jak największą pojemność bo obecnie spalanie około 23l więc nie chcę tankować co 150km

Z góry dziękuję za pomoc

u barta.w gazownik podmienil reduktory na 2xMagic i spisuja sie bardzo dobrze. mierzylem cisnienie i temperature pod obciazeniem i 4,2 nie robi w takiej konfiguracji na nich wrażenia. wczesniej zamontowany 1xgold zamarzał po 10sek buta.

To zależy jak będziesz stał z ciśnieniem podczas pełnej mocy, jakie to będą reduktory

Chociaż montując wszystko według sztuki, przy ciśnieniu 1 bar w silniku AHC zielone wyrabiają się idealnie. Lecz ten 1 bar jest przy maksymalnym zapotrzebowaniu silnika na paliwo, max obciążenie. A żeby to zrobić trzeba odpowiednio wyprostować prawą nogę w odpowiednim momencie.

Co do Magic III, uważał bym na ten produkt, moim sprawdzonym rozwiązaniem do 4.2 to 2 zavoli zeta S.

A moim właśnie Magic III. Dla mocy rzędu 300KM (np ABZ) wystarczy jeden powiekszony Magic III Power/BIG. Dla silników 340-360 KM zalecałbym dwa "małe" MIII - wyrabiają bez najmniejszych problemów, termicznie są potęgą. Kwestia obaw o prawidłowe ich działanie w dużej mierze zależy od pozycji w jakiej zostaną zamontowane.

Możesz rozwinąć o co chodzi z tym przerobieniem? Może jakiś przykład jaki model najlepszy i co w nim trzeba zrobić aby ładnie to grało.

Rozwiercasz tyle ile się da ale trzeba wiedzieć co i gdzie

W wielozaworze jest zaworek nadmiernego wypływu. Wywalić.

Panowie czy listwy wtryskiwaczy dokladnie takie jak na obrazku da się zastąpić innymi , które da się schować pod pokrywe w ABZ ?

Hanki wchodzą pod pokrywę bez problemu

Ale nie bez problemu BRC je wysteruje tak, żeby dawały cokolwiek wspólnego z pojęciem prawidłowej dawki...

Instaacja ma 5 lat. Wtrysakiwacze mają 3 lata i w piątek jeden mi padł, z reszta razem z jakimś czujnikiem cisnienia na listwie. Redukltor regenerowałem 3 miesiące temu. Instalacja najzwyczajniej wymaga opieki a ja szukam najlepszego rozwiązania. Chciałbym wymienić wtryskiwacze oraz reduktor. Pomyślałem więc, że dobrze byłoby schować je pod pokrywe.
Pytanie brzmi co zrobić... warto kombiniować ? czy po prostu kupić nowego GENIUS MAXa i nowe pomarańczowe wtryski

przepraszam że się wcinam ale nie chce zaśmiecać forum kolejnym tamatem!
Mam pytanko odnośnie wymiany reduktora w V8
Motor 3,6 obsługiwany przez jeden reduktor i jak do tej pory dawał radę a że instalka ma już trochę nalatane czas ją trochę uzdrowić!
Monterzy w moim mieście proponują wymienić reduktor na zawoli !!!
Co wy na to,jaki byłby najlepszy do wykarmienia 250 ps i czy warto brać zawolaka
Dane instalki:,reduktor OMVL,układ elektroniczny STAG300-8 ,wtryski niebieskie :!

zavoli zeta to jedne z najbardziej popularnych w naszych silnikach v8 ,tak się zastanawiam czy jeden zeta s wystarczy żeby ogarnąć spadki ciśnienia .bo to że producent pisze ,że obsługuje tyle i tyle koni ma się nijak do rzeczywistości polecam 2x zavoli zeta n lub jeszcze lepiej 2x zavoli zeta s jakieś dobre wtryskiwacze do tego

Jakie wtryski polecali byście,do zavolaka,magic jet?

Miał być Zavolak a tu co do czego i....Kme gold...
pchać się w to?Niby obrabia 320ps i ma wystarczyć u mnie
Co Pany powiecie na tego golda

Przeczytaj uważnie - odpowiedź masz kilkanaście postów wyżej:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... 97#1419297

juz nieaktualne zavoli zeta S. nie nadają się jednak, szczegolnie przy większym doładowaniu, gdyż po pełnym bucie, gdy zmieniamy bieg, cisnienie na ich wyjsciu z rozpędu idzie w kosmos na 3,5bar+ przez co moga sie otwierac zawory bezpieczenstwa w reduktorach i puszczac bąki gazowe pod maske.

do silników 2.2t zachipowanych w okolice 280KM mogę polecić 2xZAVOI ZETA S. Wraz z wtryskiwaczami HANA akurat u kolegi model 2100, dają radę. Ciśnienie niewiele siada, nawet pod obciążeniem jest co najmniej 1bar, oraz nie ma problemów z temperaturą przy katowaniu.
W drugim samochodzie 2.2t też siedzą 2xZAVOLI ZETA S i wtryskiwacze MAGIC JET i też daje to rade, akurat w tym wypadku na 330KM.

P.S. Zobaczymy po jakim czasie, trzeba będzie wyczyścić reduktory w okolicy sprężynek jak się zapchają

P.S.2 Z dwóch reduktorów magic jet u kolegi w V8 o których wczesniej wpominałem, jeden się trochę popsuł po jakimś czasie - zaczęło latać na nim ciśnienie.