.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam speców dieslowców! Znajomy ma problem z ciągnikiem (Fendt 930 Vario TMS). Ostatnio pracował poprawnie, aż zaczął dziwnie pracować, słabnąć i smalić na biało z rury wydechowej. Po zgaszeniu nie można było już odpalić.
Wybadałem temat na tyle ile byłem w stanie. Na pewno jest paliwo i układ nie jest zapowietrzony(odpowietrzałęm), wraca też przelewem (czy z pompki recznej, czy podczas kręcenia rozrusznikiem). Paliwo na 100% jest podawane na wtryskiwacze (kręciłem silnikiem z odkręconymi przewodami na wtryskach i widać jak jest pryska miarowo po kolei na każdym). Mało tego, odpaliłem sprzęta na chwile sprayem . ale zgasł po zaprzestaniu.

Co ciekawe. Czy kręci się rozrusznikiem, czy odpalilem ze spraya, caly czas z rury wydechowej widać białe spaliny, tak jakby przynajmniej częściowo coś się spalało. Wydaje mi się, że paliwo jest podawane, ale poprostu nie w tym momencie co trzeba, tak jakby mocno za późno.

Co o tym myślicie? co w tych pompach siada? jest to pompa BOSCH 0470506045 wyrzucilo mi, że to typu VP44. elektronika? czy raczej mechanicznie coś się zacięło (nie znam się na budowie wewn.).

Ew. gdzie jest 100% pewny serwis tego typu sprzętu. Oraz czy mogę sam ją wymontować i będę w stanie zamontować? czy już potrzebny pan z teczką i laptopem do późniejszego ustawienia?

P.S. maszyna ma 4-5l i raczej nie jest skatowana czy duzy przebieg. Mozliwe, ze paliwo nie było z najwyższej półki.

Jestem elektronikiem i mam sprzet i doświadczenie, także tranzystor w sterowniku bylbym w stanie wymienic, o ile to on poszedł.

Zalej dobrego paliwa, albo spróbuj a krótko z bańki z dobrym paliwem. Filtry pewnie też do wymiany.

Biały dym swiadczy o nie spalaniu paliwa. Sprawdzałes moze rozrząd ?

Serwis fendta jest w Brańsku lub Zawadach warto byłoby go podłaczyć pod vaga .
zapytaj też na http://www.agrofoto.pl/forum/forum/27-fendt/

P.s. fendty sie nie psują.

Ja ostatnio walczyłem z Fendt'em (Favorit 824), starszym o 4 lata - tam przyczyną był zapchany filterek siatkowy w pompie paliwa. Sprawdź po przewodach paliwowych, czy idą one bezpośrednio do zbiornika paliwa, czy może jest pompa paliwa jako osobny element. Sprawdził bym jeszcze zawór ciśnienia paliwa - najczęściej jest wkręcony w pompę wtryskową, i do niego jest podłączony przewód powrotny paliwa do zbiornika.

Tak w ogóle to silniki w Fendt'ach są z MANa. Numer pompy z Bosch'a, który podałeś, krosuje się na numer z MANa 51.11103-7699 (jest nawet aukcja na niemieckim e-bay'u ), a w/g MANTISa ta pompa została zastąpiona numerem 51.11103-7735. W ciężarówkach, jeśli dym z komina jest jasny, to na ogół jest problem związany ze zbyt małą dawką paliwa (zapchane filtry, padnięty zaworek ciśnienia w pompie, padnięta pompa zasilająca...) Wniosek z tego taki, że części do tego motoru i osprzętu są dostępne w sklepach z bambetlami do dużych klamotów, a regenerację pompy (jeśli padła sekcja wysokiego ciśnienia) powinien ogarnąć każdy w miarę profesjonalny serwis tych rzeczy.

Pozdrawiam

przez pomylke jakies szczyny ktos zalal do baku. skonczylo sie regeneracja pompy wtryskowej i wymiana wtryskiwaczy.

A co do bezawaryjnosci... rok temu uszkodzilo sie takie gowienko wielkosci rozrusznika od skrzyni biegow, ktore ustala predkosc przod/tyl. jako ciekawostke dodam, ze kosztowala 14 klockow...