.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jaki płyn hamulcowy polecacie i co jaki okres czasu należy wymieniać ?
Znalazłem dwa o podwyższonych parametrach
MOTUL RBF 660
EBC BF307
ATE SUPER BLUE RACING
czy może do takiego spacerowego samochodu w zupełności wystarczy ATE SL, który mam w tej chwili.

To samo pytanie dotyczy płynu z servo/sprzęgła - co tam się leje i czy w ogóle to należy wymieniać czy wyłącznie dolewać ???

DOT 4 obojetnie jakiej firmy wymieniany co 2-3 lata a sprzęgło czerpie plyn hamulcowy .

lej sobie co chcesz, oby się zgadzał ze specyfikacją...

Rozumiem, że różnica temperatury wrzenia pomiędzy zwykłym a wypasionym płynem dot4 wynosząca >70 stC nie ma znaczenia w "cywilnych" zastosowaniach.
Ok, dzięki.

Płyn hamulcowy klasy DOT4 ma temperatury troche inne.
- temperatura wrzenia płynu suchego ( nie zawodnionego )
230 °C (446 °F)
-temperatura wrzenia płynu mokrego ( zawodnionego )
155 °C (311 °F)

I właśnie tu jest spora różnica w parametrach płynów - lepsze płyny zgodne z DOT4 jak np wspomniany motul ma temp wrzenia na sucho 325st a np zwykły ate sl ma bodajże 250st...

lej co chcesz byle spełniał specyfikację DOT4 w przeciwnym wypadku narobisz sobie biedy a wiedz ze jak sam napisałeś przy spacerowej jeździe to Ty nawet nie osiągniesz temperatury wrzenia zużytego płynu.

Pozostaje jeszcze kwestia oleju hydraulicznego w servo. Można w necie znaleźć wiele sprzecznych informacji co do właściwego oleju dla C4.

Są opinie, że powinien to być mineralny G002 000 a skoro nie jest już produkowany od 96r to jego następca syntetyczny G004 000 M2 (zielony jak oryginał mineralny) lub jego zamiennik Febi S6161.

Są takie, że zamiast G002 000 należy stosować febi mineralny M6162 ale są i takie, że absolutnie nie należy go stosować bo to nie jest zamiennik dla oryginału - jest do BMW, do audi się nie nadaje bo jest zbyt rzadki i może zniszczyć pompę.

Trzeci wariant - jakikolwiek olej ATF mineralny klasy Dexron: IID lub wyższej.

Poza tym odradza się stosowanie czerwonych syntetyków.

Jaka jest Wasza opinia na ten temat ?

Nie bardzo pamiętam jak było w C4 ale jak się nie mylę to jasno i wyraźnie jest napisane na pojemniku że minerał,tak że myślę że Febi 6162 będzie OK.

nie mylisz się

Tylko dla czego autoryzowane serwisy leją i zalecają:
http://allegro.pl/plyn-do-wspomagania-a ... 11958.html

febi 6161 to syntetyk, więc nie wiem czy nie narobisz sobie problemu nim. zalej minerałem febi 6162 i nic ci się nie stanie. ostatecznie wybór należy do ciebie.

Febi syntetyka w ogóle nie biorę pod uwagę - za to zamiennik dla g 002 000 zalecany przez audi - oryginał - już tak. Ciekawi mnie, czy ktoś lał to do tego samochodu i innych VAG, które mają na zbiorniku napisane G 002...
Gdzieś w necie wyczytałem, że jest to syntetyk robiony na bazie mineralnej i się nadaje w przeciwieństwie do niektórych innych syntetyków (barwionych na czerwono).

Wg kart charakterystyki:
febi 6162 i 6161 lepkość w 40 stopniach 19 cSt
oleje mineralne atf dextron II i III około 37 cSt
i tu jest różnica

Ale co z tego wynika - czy to, że febi ma zbyt małą lepkość, czy wręcz przeciwnie. Nie znamy specyfikacji oryginalnego oleju mineralnego i jego obecnego zamiennika syntetycznego sprzedawanego przez ASO i nie wiemy jakie powinien mieć parametry..chyba, ze ktoś to wie ?

A sprawa dotyczy pompy wartej 1200pln


Np wg. konfiguratora Valvoline do A100/A6 powinien być stosowany SynPower Powersteering Fluid na bazie polyalfaolefinu czyli syntetyk:
http://www.valvoline.pl/karty/oleje%20s ... kos4pd.pdf

lepkość 18cSt.

Także ten: http://liquimoly.pl/features/katalog?pa ... gory_id=29

posiada lepkość na poziomie febi i spełnia wymagania specyfikacji g 002 000 a jest syntetyczny.

W olejach hydraulicznych nie tyle chodzi o lepkoś ( bo tu lepkość jest duza a temp. pracy niska ) a o substancje uszlachetniające stosowane w olejach syntetycznych, które niszcza gumowe uszczelki pomp przystosowanych do pracy na olejach mineranych.
Dlatego jak ma byc minerał, to niech jest !
W przypadku płynu hamulcowego, jak juz zostało napisane, ma być płyn o specyfikacji DOT 4 w przeciwnym przypadku mozna szybko przedobrzyć.

Tyle, że jak producent w ASO proponuje i zaleca zamiennik swojego oleju, który już jest syntetyczny i jeżeli to ma jakieś znaczenie - ma zieloną nakrętkę i zieloną barwę płynu jak ten mineralny, co mogło by wskazywać, że ma skład chemiczny nieszkodliwy dla elementów gumowych.

Zupełnie nie wiadomo natomiast, jaki ma skład chemiczny często polecany mineralny febi, który nawet wymaganej specyfikacji nie spełnia i nie jest zamiennikiem oleju stosowanego przez audi.