.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich,

Dzisiaj wybralem sie na ogledziny czarnego Allroad'a 2,5 TDI Tiptronic, ktorego znalazlem na otomoto i zalezy mi na Waszej opinni,
czy warto wydac na zakup danego auta ok 29tys pln biorac pod uwage niektore uszkodzenia/niesprawnosci:

http://otomoto.pl/audi-a6-allroad-C16906318.html


Z zewnetrznych uszkodzen widocznych golym okiem to wymiana lampy tylnej i byc moze zderzaka, jesli nie bedzie sie dalo go wpiac, tak jak byl (+ ew. malowanie)
http://img859.imageshack.us/img859/2262/20110508767.jpg
Przyczyna - wjechanie tylem w jakis betonowy podjazd dla inwalidow...

Dodatkowo otarcie prawej plastikowej nakladki nad kolem i cos z lakierem nad lewym tylnym kolem, zaraz nad plastikowa nakladka (kilka kropli lakieru i odrobine zdarty lakier w tym miejscu)

Z przodu troche naderwana plastikowa oslona w dolnej czesci zderzaka, ale to szczegol
http://img219.imageshack.us/img219/5459/20110508770.jpg

Z uszkodzen zewnetrznych to wszystko na co zwrocilem uwage, niestety nie mialem mozliwosci sprawdzenia lakieru miernikiem


W srodku w miare czysto, licznik skrecony - aktualny przebieg ok 108 tys km... podobno zakupiony od Wlocha z przebiegiem 70 tys km w 2007.
Zaniepokoily mnie troche slady majstrowania w okolicy kurtyn (airbagow), brudne slady palcow, widoczne zadrapania,
jakby byly sciagane oslony airbagow i drobne slady podobne do przeciekania dachu z lewej strony, w okolicy kurtyn.
TV nie dziala, a chyba powinien w wersji z Navigation plus (?)
http://img148.imageshack.us/img148/7056/20110508764.jpg
http://img838.imageshack.us/img838/5861/20110508762.jpg


Po udaniu sie do warsztatu i odbyciu jazdy probnej, troche zaniepokoil mnie rezultat przegladu:

- malo skuteczny hamulec zasadniczy, tarcze hamulcowe przegrzane
- wycieki oleju w silniku
- mokre przewody przelewowe (?), III prawy I lewy
- rozna wysokosc zawieszenia w stanie spoczynku - roznica 5cm, lewy przod
- wahacz dolny tylny do wymiany
- mocowanie dolnej oslony silnika zniszczone
- skrzynia biegow zrywa przy przelaczaniu

... mam tu jeszcze 4 punkty ktore niedlugo rozszyfruje (napisane jak recepta od lekarza)


Od spodu widac, ze bylo cos robione z autem, ale nie wiadomo na ile to bylo powazne.
Silnik dziala dosyc glosno, lecz niestety nie mialem okazji posluchac innych Allroad'ow w ruchu.
Skrzynia szarpie na 1-2-3 biegu, przy hamowaniu-redukcji na 2 bieg czuc najbardziej (na "Sport" dzialala ciut lepiej, ale wlasciciel podobno jezdzil tylko na "Drive")
Podczas spokojnego hamowania, autem delikatnie telepie (trzesie), podobno stalo i dlugo nie bylo jezdzone (klocki wymieniane jakies 5 tys/km temu)


Ksiazki serwisowej brak, jeden kluczyk, lakier do polerki (glownie maska), czujniki parkowania przod/tyl nie dzialaja, szyb nie sprawdzalem...
Nie bylo mozliwosci podpiecia sie pod komputer i zrobienia diagnostyki, dlatego nie wiem co moglo by wyskoczyc...

Bylem powaznie nastawiony do zakupu, jednak tak jak pisalem wczesniej - po wizycie w warsztacie zaczalem miec powazne watpliwosci.
Czego sie dowiedzialem: "koszt czesci zamiennych to ok 1,5 - 2 tys zl, bez ruszania skrzyni (podobno +3tys zl)..."

Ewentualnie czy jest sens negocjowac cene, czy lepiej poszukac innego Allroad'a w lepszym stanie ?



Glownie obawiam sie o skrzynie, silnik i hamulce - bede wdzieczny za pomoc, czy warto go kupic w tej cenie i zainwestowac w naprawe?

Zalezy mi na szybkim uzyskaniu odpowiedzi/opinii
Pozdrawiam

Chyba x 3-4. Zrobienie zawieszenia w allroadzie to juz pare tys zł, a gdzie do tego rozrząd uszczelnienie silnika i zrobienie skrzyni. Moim zdaniem nie zamknie sie w 15tys.

Gzheg sama naprawa skrzyni to 0d 4-6 tyś.w zależności gdzie to będziesz naprawiał,zawieszenie skoro nie trzyma poziomu to też tanio nie będzie.

Daj sobie spokój, ale z drugiej strony auto w dobrym stanie z tego rocznika to tak ok 40-45k zl, więc, jeśli nie byl przystankiem i masz te 15tys na zrobienie porządku z autem, to możesz brać, ja bym go zaprowadził jeszcze do ASO na porządny przegląd,z geometrią zawieszenia skoro coś tam było.
Na to że za 2-3 tys doprowadzisz to auto do należytego stanu nie licz, po tym co napisałeś lekko licząć 10, jak ze skrzynią to 15.

Tak mi powiedzial gosciu w warsztacie, by gdybym pojechal do dobrego ASO pewnie dowiedzial bym sie wiecej o kosztach (a oni biora 2-3x drozej za naprawe).

Auto zewnetrznie mi sie podoba, planuje zakup do firmy wiec jesli beda jakies naprawy do zrobienia, to 2tys zl moge wylozyc na poczatek...
Ale zeby sie nie okazalo ze to skarbonka bez dna i w sumie doloze do niego wlasnie ok. 15 tys zl - bo na to nie jestem gotow

Poza tym koszt uzytkowania 2,5 TDI pewnie tez nie bedzie niski, wg sprzedajacego w miescie pali 12-13 l

Nie masz jeździć naprawiać do ASO tylko zrobić przegląd przed zakupem.
Z drugiej strony z tego co piszesz to Cię nie stać na to auto, odpuść.

To bedzie najmniejsze Twoje zmartwienie...


Amen

Kup sobie do firmy dobrego Passata b4 na początek masz na wydanie 2 tys tyle to chyba rozrząd kosztuje do 2.5TDI.
Ten egzemplarz potrzebuje zastrzyku gotówki na doprowadzenie do ładu.
Ma za dużo wad chyba na twoją kieszeń?
AMENO

Zgadzam się z przedmówcami, dołożysz spokojnie 10/15 tysi aby doprowadzić to auto do stanu "bezstresowego". To, że nie ma książki serwisowej to oczywiste, ponieważ ten przebieg jest absolutnie nierealny przy tym roczniku (auto ma osiem lat jakby nie było). Śmiem twierdzić, że gość książkę ma ale jak potencjalny klient zobaczy przebieg rzędu 350 tysięcy to zrezygnuje. Jeśli to auto Cię wciąż interesuje to śmigaj na przegląd przedsprzedażny, lakier, komputer, geometria i dopiero podejmuj decyzję. Auto jak widzę, jest z Łodzi więc mogę Ci w tym pomóc, mam bardzo dobry zaprzyjaźniony warsztat.

Poszykaj sobie C5 zwykłej z benzyniakiem + jakas dobra sekwencja i będzie 2x taniej niż pasztet 2.5tdi. Proponuje 2.4 V6 quattro po lifcie (b.dobrze znosi gaz i spali ok 15l po mieście). Zrobisz jak chcesz, ale z tego co piszesz to faktycznie na allroada Cie ABSOLUTNIE nie stać.

Mój znajomy, kóry miał allroada zamieniając go na Merca SL500 R230 stwierdził, że
odetchnął z ulgą z kosztami. Nietey allraoad jest b. drogi w utrzymaniu.