.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam klubowiczów,
od kilku miesięcy po pierwszej przejażdżce audi 100 C3 2.3 + quattro chodzi mi po głowie tylko jedna myśl, a mianowicie kupno audi 100 (najlepiej C4) z silnikiem NG+LPG quattro. Słyszałem różne opinie na temat tego silnika np: że pięć cylindrów to pięć nieszczęść, że na gazie są to silniki bardzo awaryjne itd itp. Mam prośbę do osób które jeżdżą tymi autami żeby wypowiedziały się na temat tych silników z gazem i bez. Chciałbym również nieco więcej się dowiedzieć o napędzie quattro, o ile podnosi się spalanie, jakie są koszty eksploatacji itd, z góry dziękuję i pozdrawiam Paweł.

w C4 2.3 to AAR, NG jest w 80tce, różnią się niewiele, autem na gazie da się jeździć pod warunkiem, że jest wszystko sprawne i na PB jeździ bez zstrzeżeń, problemem nie jest sam LPG tylko to, że ludzie mało jeżdżą na paliwie, cieżko będzie znaleźć C4 2.3 quattro, ja bym szukał jakiegoś pewnego, który nie miał gazu, wymienił cały układ WN, dobre przewody zapłonowe i później montował gaz, musisz być świadomy, że strzał gazu w tym silniku to jest niezły bałagan

A ogólnie przy jeździe na gazie nie ma większych problemów? zastanawiam się też nad autem bez quattro bo to jednak będą wyższe koszty eksploatacji. A jaki jest koszt zagazowania tego silnika i jaką instalacje polecasz?

2 lata temu koszt 1800zł jak kumpel zakładał, teraz nie wiem, musisz sie liczyć z tym, że nie każdy będzie Ci chciał zagazować auto z mechanicznym wtryskiem, problemem mogą być wolne obroty na gazie bo lubią wariować, ale na wszystko są sposoby, w II generacj to nie ma nad czym dumać, w zależności do kogo pojedziesz będzie Ci proponował inny sterownik i reduktor, reszta praktycznie wszystko to samo, ja 3 rok jeżdże na instalacji z elpigazu, prawie 100tyś przejechałme na jednym reduktorze bez strzałów i cudów

A nie powinna tam być instalacja III generacji?

może i powinna ale to jest dosyć ciężki temat, trudno dostępna i dużo droższa, jest na forum jesden user który zakałdał IGSa w okolicach Sierpca, jakieś 2 lata temu,

IGS-a możesz założyć tez u SebastianaS, ja bym nie wchodził w NG/AAR na instalce I czy II generacji, już to przerabiałem i podziękuje

Tam to tylko blosa załozyć .
Za stary grat na IGS-a, tzn. moim zdaniem nie ma sensu podwajać wartości auta.

No chyba, ze ktoś jest innego zdania, to IGS jak najbardziej

Potwierdzam.Tylko blosa i za tą cenę przewyższa wiele współczesnych.

a jaka jest cena założenia blosa?

Około 300zł sprawdź na allegro.

Kolega pytał o cenę założenia blosa, nie zakupu

Koszt zakupu ok. 380PLN - tylko ten bez tego śmiesznego silniczka krokowego, koszt montażu? Tu na forum napisano encyklopedię na ten temat, sam na tej podstawie wrzuciłem w dwóch autach.
W jednym (2.3 AAR) nie chodziło na PB, to wyleciał cały ten gówniany mechaniczny rozdzielacz, a na jego miejsce wskoczył stożek z blosem i ... zero problemów, auto bez problemów rozpędzało się do 200km/h i w zimie nie było najmniejszych kłopotów z odpaleniem

widzę że trochę jest z tym silnikiem problemów, a jaki inny silnik proponowalibyście do tego auta?

To najlepszy silnik do tego modelu.Tylko trzeba o niego dbać.

bez przesadyzmu, do tego auto nakelpsze są dwa silniki, jak ma być ekonomicznie ale mało dynamicznie to 2.0 ABK+lpg jak bardziej dynamicznie ale mniej ekonomicznie to 2.8 AAH+lpg, jak lubisz diesle to 1.9 TDi

EDIT

bo zmylił mnie ten NG w temacie i myślałem, że o 80tke chodzi a mowa kest o C4, oczywiście w tej kwestii zostaje 2.0+lpg albo 2.8+lpg, 1.9TDi niestety w 100tce nie było

były tylko 2.5 tdi, ale dostać "setkę" w dobrym stanie z takim silnikiem to trzeba mieć trochę więcej gotówki