.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Kupiłem wczoraj takie autko jak w tytule i problem z nim jest aktualnie taki, że na wolnych obrotach gaśnie, zarówno na benzynie jak i na gazie, wolne obroty są w granicach 200-300 na minutę, niekiedy stabilne, niestety często zdarza się, że rzuca silnikiem i po chwili gaśnie, albo przy dohamowaniu do świateł, co jest bardzo irytujące.

Co to może być od czego zacząć? Dodam, że jeśli trzymam hamulec i delikatnie gaz, żeby był w graniach 800-1000 obrotów, to nic się nie dzieje i pracuje ładnie.

Ogólnie to tak jak bym radził na hemoroidy przykładać liść łopianu, ale w instalacjach mieszalnikowych kluczową sprawę ma położenie parownika , musi być równolegle do toru jazdy, parownik bokiem ,auto gaśnie przy hamowaniu..... więcej nie podpowiem , ile ja się przy tym namęczyłem hahahaha.

w sumie parownik jest równolegle do toru jazdy, poza tym rzecz dzieje się również na benzynie, więc wydaje mi się, że może być niezwiązana z instlacją gazową.

Potrafi zgasnąć jak jedzie na D i mu puszcze gaz na dłuższą chwilę, albo na postoju już.

Jakieś inne pomysły?

Krokowiec jest? działa?

Szukałem i coś nie mogę znaleźć porady jak wymontować i sprawdzić krokowiec, mógłby ktoś mi podać linka do jakiegoś tematu, gdzie było to opisywane?

Oprócz krokowca może być jeszcze uszkodzenie przewodów powietrznych do niego...

Miałem identyczne objawy i to był właśnie silnik krokowy. Instrukcja demontażu może być też w książce "Sam Naprawiam" do Audi 100.

Na początek sprawdź szczelność układu dolotowego,łącznie z odmą.

Był strzał w dolot?
Jak był, to bym od przepływki zaczął...

Kupiłem go wczoraj i odkąd go mam to strzałów żadnych nie było, nie wiem co było wcześniej. Sprzedający twierdził, że wszystko było superos i dziwił się, że gaśnie

Tymczasowo podkręciłem śrubkę przy cięgle gazu, po weekendzie będę miał dopiero czas, żeby mocniej zająć się tym tematem.

Mam taką prośbę malutką.... jeśli ktoś udziela jakiejś porady, bardzo bym prosił żeby od razu podał link do jakiegoś tematu gdzie jest opisane jak daną rzecz wykonać lub przynajmniej skróconą instrukcję, gdyż na prawdę jestem jeszcze zielonkawy....

Jeśli chodzi o silniczek krokowy, to w książce sam naprawiam nie mogę tego znaleźć, jakie to może mieć jeszcze inne nazwy? Jest kilka podrozdziałów na temat regulacji biegu jałowego, ale w żadnym nie ma wzmianki o niczym podobnym do krokowca.

Widziałem się dzisiaj z poprzednim właścicielem i mówił, żebym założył stabilizator obrotów, że jakiś gazownik mu to zalecił. Słyszał ktoś może coś o tym?

Takie coś byłoby dobre?

http://moto.allegro.pl/pd-30-stabilizat ... 40028.html

Jeśli nie miałeś go do tej pory to załóż.

mam ten stabilizator i jestem zadowolony ale musisz się liczyć, że będzie porawa tylko na LPG na PB nie ma wpływu, ale jak masz krokowiec walnięty to i tak Ci ten stabilizator nie pomoże, żeby sprawdzić krokowca najlepiej jest go podmienić z innego auta, sprawdź czy masz zasilanie w kostce od niego, auto zapala bez problemu? posprawdzaj nieszczelnosci dobrze, wszystkie węże, wężyki, wrzuć tego korkowca na noc w nafte, wymontować go żadna filozofia

Silniczek krokowy sprawdzony, chyba działa bo po odpięciu od niego kabelków silnik zmienił swoją pracę.

Doszedł nowy objaw.

Zdarza mu się na benzynie chodzić dobrze, ale wtedy na gazie trzyma 2000 obrotów.

Myślicie, że stabilizator obrotów jest w stanie załatwić tą sprawę?

P.S. Może ktoś wstawić fotkę gdzie dokładnie wpina się ten stabilizator?

jak kupisz to w komplecie jest instrukcja a jak nie to na stronie protece digital jest dostępne w PDFie, są trzy kabelki, jeden wpinasz pod + od zaworu gazowego, drugi do masy a trzecim wpinasz się w kabelek od silniczka krokowego, w urządzonku jest ptasikowa śrubka i nią ustawiasz sobie obroty na gazie

Nadal obstawiam przepływomierz, zdejmij gumową obudowę na rozdzielaczu (to nad filtrem powietrza - nie pamiętam fachowej nazwy:) ), jest na obejmie,
tam będziesz widział metalowy krążek (talerzyk), sprawdź, czy lekko chodzi i czy przypadkiem nie jest powyginany w którąś stronę - tak na początek

oczywista oczywistość, tyle razy było już o tym pisane

A jeśli skrzynia na zimnym silniku nie chce zmienić biegu, to co to oznacza....?

Jak się zagrzeje (po 2-3 kilometrach) to już jest OK.
Kiedy na dworze było powyżej 20 stopni takich objawów nie było a przy 15 już są....

Właściciel twierdził, że olej i filtr był zmieniany jakieś 10 tysięcy kilometrów temu,

wygląda na to że kupiłeś niezłe problemy
skoro było grzebane w skrzyni a ta przestała działać to znaczy że było źle grzebane nie ufaj więc kolesiowi i sprawdzaj filtry i olej w skrzyni

Prosiłbym o bardziej konstruktywne komentarze i czytanie ze zrozumieniem

Skrzynia działa dobrze po krótkiej chwili jazdy, kiedy się lekko zagrzeje,.
Nie było "grzebane" tylko zmieniony olej w skrzyni.

Ktoś ma jakieś pomysły co może być tego powodem?

Masz 100% pewności, że olej i filtr były zmieniane? Jeśli tak, to były zmieniane w porządnej firmie? Skrzynie automatyczne są kapryśne jak pracownice dziekanatu, a olej i filtr mogą być powodem wielu problemów - im szybciej je ogarniesz, tym mniejsze prawdopodobieństwo poważnej awarii.