.: AUDI KLUB POLSKA :.

Kolega miał trochę podobny problem ze swoją A80 w jego przypadku przyczyna była sonda lambda a raczej jej brak - okazało się że był wycięty katalizator razem z sadą a przewody zostały, i było dobrze póki w zimie nie spadła z nich izolacja i zaczęły sie problemy... auto zaczęło spalać kosmiczne ilości paliwa i szarpać a nawet potrafiło zgasnąć - na allegro został zakupiony - VAG KKL USB i za pomocą programu VCDSLite 1.0 - została zdiagnozowana sonda lambda, nie było żadnego błędu w sterowniku ale podczas odczytu "live" nie było żadnych zmian na niej. Po wjechaniu na kanał było widać wiszące kabelki które podczas jazdy zwierały do wszystkiego i sterownik dostawał świra po wypięciu kostki pod maską problem znikł jak ręką odjął Generalnie jest tak że masz tam tzw. komputer czyli sterownik silnika który odpowiada za wszystko czyli spalanie, równą pracę silnika itd. a jego gniazdo diagnostyczne znajduje się pod maską razem z bezpiecznikami to te dwie kostki (biała i czarna) podpięcie samochodu może dużo powiedzieć. Co do pompki paliwa to ciśnienie paliwa w układzie powinno wynosić około 2,5 do 3,0 bar możesz to sprawdzić podłączając manometr do pomiaru np. ciśnienia oleju z odpowiednim zakresem w układ, sprawdzając ciśnienie po 10 minutach powinno ono wynosić min. 2,0 bar - jest to tzw. ciśnienie podtrzymania jej wydajność sprawdzamy przez pomiar ilości przetłoczonego paliwa i wynosi ona 650 cm3/30s. Bardzo ważny jest również czujnik temperatury płynu chłodzącego (ten dwu-pinowy) to on mówi dla sterownika jaka jest aktualna temperatura co ma wpływ na ilość podawanego paliwa sprawdzamy go omomierzem, jego rezystancja przy 20-40 C wynosi 2,5...1,3 kOhm a przy 80 C 280...360 Ohm. Najpierw odłącz lambdę i obserwuj co się dzieje, przejedz się jeśli nie pomoże wypnij czujnik temperatury. Mam nadzieje że sobie poradzisz w razie wątpliwości pisz - jeśli napisałem coś nie tak z góry przepraszam ludzką rzeczą jest się mylić.

Witam.
Kolego jaki masz zalozony gaz, manual czy sekwencje? Jezeli masz manual to ten silnik caly czas bedzie zle chodzil. W tym silniku nie ma prawa byc gazu manualnego (tylko sekwencja) i glupek zaklada manualny gaz do silnika na pelnym wtrysku. Co do zlego rozruchu to sprawdz zawor cisnienia paliwa na listwie wtryskowej. Mialem takie audi z tym samym sil na gazie i szybko sie pozbylem. Pozdrawiam.

Nie no bez przesady. Nie strasz kolegi. Co prawda powinna być sekwencja ale na instalce II generacji z silnikiem krokowym na wężu auto też będzie dobrze jeździć pod warunkiem że gaz jest dobrze wyregulowany. Posiadam w swoim autku taką instalkę i jestem z niej bardzo zadowolony. Miałem też okazje naprawiać i regulować kilka takich instalek w autach na pełnym wtrysku i nikt jeszcze nie miał zastrzeżeń. Co prawda jeśli to jest instalka I generacji to jest to nieporozumienie bo wtedy ani sonda ani reszta elektroniki benzynowej nie ma wpływu na zmianę parametrów silnika podczas jazy i jest to szkodliwe dla silnika. Także jeśli masz instalkę I generacji to załóż do niej sterownik LPG i silniczek krokowy na przewodzie dolotowym, wyreguluj instalkę i będzie dobrze.