.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam jestem swierzak mam pytanie mam audi 100 2.2 T b+lpg po przejechaniu paru kilometrow gotuje mi sie płyn chłodniczy dziekuje;)

EDIT by KORU Mod Jestes szczery do bólu a to lubię. Prosze zapoznac sie z regulaminem forum i jego działami, a szczególnie jak wygladaja inne tematy. Poprawiono nazwe tematu.

edit by Buba pozwoliłem sobie jeszcze raz zmienić nazwę tematu

EDIT By KORU Bylem przekonany ze chodzi o S4 C4 a nie o C3, dlatego uzytkownik powinien wpisac jakiego modelu dotyczy problem.

Gdzie ci się ten płyn gotuje? W zbiorniczku? Chłodnica też jest gorąca? Wszystkie węże są gorące? Jeśli nie to do wymiany termostat. Jak wszystko gorące to sprawdź czy chłodnica nie jest zalepiona na amen jakimś syfem (liście, błoto, owady itp). Układ trzyma ciśnienie? Zagrzej silnik i powoli odkręcaj korek zbiorniczka płynu chłodniczego. Tylko bardzo ostrożnie, bo jak jest sprawny to może z niego polecieć para i gorąca woda. Jak będziesz odkręcał powoli to po rozszczelnieniu powinno być słychać wyraźny syk. Jeśli go nie będzie, to znaczy, że masz gdzieś nieszczelność i układ nie trzyma ciśnienia (powinno być 1,4 bara - wtedy mimo że woda ma ponad 100 stopni to nie wrze.

a czysty ten płyn masz? może coś z głowicą... trochę mało informacji żeby coś poradzić..

panowie dzieki z gory za pomoc jest to cisnienie jak odkrecam korek nawet wywala mi gotujaca wode czytałem gdzies na forum ze to moze byc termostat albo pompa wody ??

A węże masz gorące czy tylko ciepłe?

a to jest 10v czy 20v ?
Ja stawiam na uszczelkę pod głowicą - od gazu.

sa mocno gorace na dole i na gorze

10v

Uszczelka pod głowicą na 100%. Albo głowica pęknięta. Dwa tygodnie temu miałem taki temat w warsztacie w C3 100.

dzieki z gory kolego ile moze kosztowac w czyms takim wymiana uszczelki i uszczelka??

Powiem Ci tak, zależy gdzie robisz. Najlepiej jak sam kupisz części i zaprowadzisz do zaufanego mechanika. Ja się zamknąłem w 1700zł, ale było jeszcze parę innych rzeczy w tym silniku do roboty. Zależy tez od stopnia uszkodzenia, bo to może być sama uszczelka i obejdzie bez planowania itp.. Jeśli jeździsz z tym już dużo czasu to tak jak w moim przypadku, załatwiłem jeden cylinder i pierścienie, musiałem wymienić uszczelniacze i takie tam rożne:P Jeśli w zbiorniczku wyrównawczym masz "smalec" to jest już słabo z głowicą:/

wlasnie dzisiaj u braciaka zdjelismy glowice bo wywalalo plyn nawet w niedogrzanym silniku. lekko przedmuchiwalo z jednego cylindra do kanalu wodnego, taka szczelinka moze 1-2mm.

swoja robocizna. czesci (uszczelka glowicy i uszczelki kolektorow ssacego i wydechowego, uszczelniacze zaworow i wałka) jakies 120-130zł. do tego dojdzie koszt planowania glowicy i ew. docierania zaworow itp ~100zł.
mysle, ze jak nic nie wyskoczy to w okolicach 300zł sie zmieścimy.

panowie powiem tak oleju mi z płynem nie miesza na 100 % oleju chyba z płynem tez nie wczoraj mechanik powiedział zebym odpalił silnik na zimnym silniku odkrecił korek i jak bedzie odrazu gotował to znaczy ze uszczelka a jak nie to moze ten termostat albo pompa wody mam do was takie pytanie czy ktos sprowadza albo rozbiera albo poprostu macie jakies namiary na tylne wachacze?? albo czy da sie je jakos zregenerowac lub cos dzieki z gory

Zmień mechanika. Nie musi się olej z płynem chłodniczym mieszać, żeby była padnięta uszczelka.
Mógłbyś w końcu zająć się tą uszczelką i nie szukać dziury w całym?
Termostat nie, skoro węże od chłodnicy masz gorące, pompę wody przy każdej zmianie rozrządu trzeba wymienić, albo chociaż co drugi raz. Wymieniałeś kiedykolwiek ???

Leo, ale przecież mechanik dobrze mu powiedział...
Wykręć świece, jeśli jest przedmuch to jedna będzie miała inny kolor, warto też zmierzyć ciśnienie w cylindrach. Jeżeli naprawdę dmucha, to może być wszytko - uszczelka, głowica, blok. Uszczelka to w tym wszystkim najmniejszy problem. Jeszcze jedna rzecz, wentylator się włącza? Złącz na krótko styki kostki włącznika termicznego wentylatora, może po prostu wiatrak uruchamia się za późno (tzn. np tylko II stopień, czyli z tego co pamiętam 105 stopni C). W razie czego zmień na włącznik 2-pin. od Poloneza, tak żeby od razu chodził na szybkich obrotach; jest lepszy bo włącza wiatrak już przy 82 stopniach.

Pozdrawiam

panowie wetylator sie włancza kiedy rozrzad był wymieniany to nie wiem mam go dopiero pare dni .

jesli jest przedmuch do plynu chlodniczego, to sa przyrzady przykrecane na korek wlewu ktore to wykażą.

A ja proponuje abyś najpierw spuścił płyn z ukł. odkręcając dolny przewód prowadzący do termostatu, a następnie zdjął gurny z króćca przy głowicy i spróbował przykładając usta zassać z niego powietrze.
Po co iść od razu w koszty, skoro nie ma pewności, a ja spotkałem się już z autem, w którym chłodnica była tak zakamieniona, że oddychać przez nią ustami by nie szło. Objawy identyczne.

Ło matko, a czy to legalne Pewnie kopie lepiej niż mocki bez filtra Koniecznie browar do tego, bo co to za impreza bez browara...
A tak na serio, uważaj co zasysasz, bo możesz potem pluć przez godzinę.


Pozdrawiam

witam
mam podobny problem silnik 2.6 v6 szybko sie nagrzewa,temperatura na wskazniku rosnie w oczach,wentylator sie nie zalacza,obieg jest weze wchodzace i wychodzace ze zbiorniczka goroace.Waz idacy gorny do chlodnicy twardy.plun chlodniczy rosnie w zbiorniczku i go wyrzuca.Zapalalem auto na odkreconym zbiorniczku i o kilku minutach juz plyn sie wylewal.Na pompie wody jest wyciek,rzuca woda.CZy to bedzie uszczelka?czy pompa moze miec na to wplyw?jak sprawdzic ktora uszczelka?