.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Mam problem z maglownica lub z pompą wspomagania. Cały czas strasznie lekko sie kręci. W trasie strasznie źle jechać bo nie czuć oporu. POmpy nie słychać żęby wyła czy coś, olej jest ,czasem musze dolać bo poci mi sie magielka. Mam jeszcze pytanie odnośnie Uszczelniaczy maglownicy. Czy są zestawy naprawcze?? jak tak to za jakie pieniądze? I czy bawić sie w uszczelnianie czy kupić drugą?? Z ALLEDROGO trochę strach kupywać bo nie wiadomo co to jest. A jakbym sam sobie swoją zrobił to wiem co włożyłem.
POZDRAWIAM!!!

maglownicę regeneruje się a kosztuje to różnie, najmniej chyba 1500 PLN

Prawdopodobnie zablokował się zawór serwotronika. Spróbuj na wyższych obrotach krótkotrwale "uderzyć" kierownicą w skrajne położenie raz z jednej później z drugiej strony. Może skoki ciśnienia odblokują zawór. Nie przytrzymuj dłużej do oporu bo pompa padnie (ja swoją "spaliłem" - panewki się stopiły).

Dzieki bardzo za info. A co z tymi uszczelniaczami?? Bo moja maglownica nie ma luzów. Wiec szkoda mi tych 1500zł żeby ktoś mi same uszczelniacze wymienił skoro moge to zrobić to sam. Tylko nie wiem gdzie to dostać. W ASO bym to dostał?? Czy gdzieś indziej bym znalazł??
Pozdrawiam!

1. 1500 zl ciekawe za co????
2. generalnie jak rozbierzesz magiel to masz dostep do wsyztskich uszczelniaczy i nawet lozyska...problem jest 1 a mianowicie wymiana simeringu po przeciwnej strony od napedu...poprostu nie wiem jak sie tam dostac zeby wymienic oring...w miejscu gdzie jest oring na zewnatrz jest spaw wiec pewnie trzeba to rozciac , wymienic oring i zaspawac i tyle...wiec jeseli masz nieuszkodzone ramie ten pret ktory steruje calym mechanizmem to warto samemu sie tym zajac....

na dniach bede takie cos robil ze swoja i mam nadziej udowodnie niedowiarkom ze mozna to zrobic za max 30 zl...

u mnie w miescie jest hurtownia KOOL ktora sprzedaje kazdy rodzaj uszczelnien...po co w ASO przeplacac?

Malo tego...jesli komus stuka magiel to mozna za pomoca 1 sruby dokrecic docisk ktory zmniejsza luzy na zebatce ktora porusza mechanizm

jak ktos chce moge pokazac foty budowy magla

? Moja już tak stukaże słychać na nierównościach i jak zjeżdżam z krawężnika,,, Na 1000% maglownica - reszta nowa. Kupiłem już drugą-zaryzykowałem, ale chętnie dokręcę bez wyciągania - co trzeba dokręcić - zapodasz...?
Dzięki!

wklej lokalizację tej śruby i napisz w którą stronę kręcić ,podejrzewam że zgodnie z ruchem wskazówek zegara

czyli wkręcamy śrubę na klucz 10 ,kiedyś obiło mi się o uszy że nie można skręcać za bardzo bo kierownica po puszczeniu podczas skrętu nie odbije na prosto sama

Gdzie Kolega chce ciąć (na pewno nie ma takiej potrzeby Możesz zaznaczyć to miejsce?


też byłem takim optymistą ale już nie jestem
Skąd np. weźmiesz teflonowe?plastikowe? pierścienie (te białe)

skąd "reparaturkę"(czyli specjalne uszczelnienie - najważniejsze w całej przekładni, bo pracuje na tłoku listwy)?

simeringi też nie są "zwykłe", a wysokociśnieniowe(z lewej nowy z zestawu, z prawej identyczny wyciągnięty z mojej przekładni - no chyba że ona już kiedyś była regenerowana, a jeśli nie to simering IDENTYCZNY w zestawie jak w ori przekładni

I takie tam inne niuanse które mówią WYRAŹNIE ża za 3 dychy tego DOBRZE nie naprawisz

wlasnie chodzi mi o ten uszczelniacz na tloku...jak go zdemontowac???

PS. 30 zl moze faktycznie przesadzilem no ale 1500 zl?

No ten uszczelniacz zdejmowałem odkręcając takim kombinowanym "kluczem" taką dziwną nakrętkę, słabo pamiętam. Wiem że do pręta spawałem jakąś dopasowaną rurkę z wycięciami.