.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Szukam możliwości na zaimontowanie do mojego coupe quattro 2.3 większych hamulców.
Zmiana na rozstaw 5x112 bardzo ułatwiłaby sprawe, jednak znalezienie piast plus połączenie ich z moim napędem (przód na mniejszych łożyskach) graniczy z cudem.

Stąd moje dwa pytania:
1.Może komuś udało się zaadoptować coś na rozstaw 4x108???
2 Miał już ktoś do czynienia z takim zestawem K-sport'a ewentualnie z hamulcami tej firmy?
http://www.dcperformance.co.uk/cheap/44 ... 7-330.html

obecnie w aucie mam hamulce dwutłoczkowe z S2

Ja do cabrio założyłem dwutłokowe Girlingi z coupe 2,8 Q, dają radę, można jeszcze by dołożyć jakieś tarcze nawiercane , ale jak dla mnie wystarcza.

Girling 60 mam już na aucie do tego tarcze Zimmermann, klocki TRW, przewody hamulcowe w stalowym oplocie i płyn Ferodo
Na płaskim może i jeszcze nie ma tragedii ale z góry już nie jest tak różowo

No to trzeba przebić piasty , i założyć wszystko np. z S6, a swoją drogą 2,3 Q to taki demon prędkości że faktycznie można nie wyhamować.

U mnie na obu osiach są takie same łożyska (75 mm) . Etka to potwierdza. Jesteś pewny, że u Ciebie jest inaczej?

z tyłu szły dwa rodzje łożysk w b4 q, 75 i 82mm jak dobrze pamiętam

kulawe klockiżęś założył. załóż Ferrodo Premier albo EBC , wtedy zrozumiesz co w hamulcach odgrywa kluczową rolę.

co do hamulców do 2.3 to proponuje zreanimować to co jest ( 256 wentylowane przód i 245x10 tył) i będzie dobrze hamować. Jak chcesz na siłe wielkie hamulce to możesz iść w kierunku 2.8q bo tam są 2 tłokowe Girlingi na tarczę 276 wentylowane i S2 ma tak samo. Później to pozostaje tylko rzeźba i adaptacja wielkich hebli co wiąże się ze zmianą felg na większe.
Jak chesz zmienić piasty to szukaj piast od S2. Piasty są odkręcane od kolumny więc tak czy inaczej nic taniej nie wymyślisz ale tu znowu nic dalej nie ujedziesz bo poprostu największe heble w Coupe to właśnie 276mm na 2 tłokowym zacisku.
reasumując. Jak założysz dobre klocki i nowe tarcze do tego zrobisz zawias i ustawisz dobrze geometrię to auto będzie stawało dęba. Coupe quattro ma to do siebie że niewielka odchyłka w zbierzności z tyłu i auto jest nie do opanowania przy większej prędkości. jak są luzy w zawieszeniu to tego tak nie czuć ale auto traci mocno na trakcji a co za tym idzie na hamowaniu.

ale girling 60 to dwutłoczkowe z tego co wiem, czyli tarcza 276 wentylowana juz siedzi i jest mało. u siebie mam seryjne heble z v6 i jest kupa, dwutłoczkowe lepiej hamują. wsumie mozna wymyślić niedrogą rzeźbe jakąś na tarcze 300-320mm

przwecież pisąłem że 276 mm na dwóch tłoczkach to ja już mam

to albo je napraw albo załóż spadochron jak latasz powyżej 300 km/h. Nie żebym był złośliwy ale latałem juz takim czymś , latałem róznymi innymi Audi i zazwyczaj seryjne hamulce wystarczają. Niemniej jednak istotne jest zainwestowanie kasy w dobrej marki materiały eksploatacyjne a TRW do takich się raczej nie zaliczają. Twoja Kupa waży około 1300 kg , moja C4 1600 kg , u mnie są 288x25 i klocki Ferrodo Premier pozwalają na shamowanie z 200 do 0 2 razy pod rząd i nie tracą na skuteczności hamowania. Zrób to u siebie i jak za drugim razem nie będziesz miał hamulców to zmień klocki. JAk natmiast hamulce będą takie same i nadal uważasz że są słabe to masz 2 opcje: albo masz zapieczone zaciski albo wspomaganie hamulców szwankuje.

Więc. Zaciski od S2 tarcze 276mm. Tłoczki 45 i 40 w zacisku. Tarcze 5X112 przewiercone na nowe otwory;] Kwestia, że trzeba uważać by dobrać odpowiednie ET zacisku i potem tarcz. 2.8 i inne V6 mają większe ET niżeli inne silniki. Ja z przeszczepu do C3 jestem zadowolony.

Uważam, że Hans ma w zupełności rację.
U siebie w qpq 7A mam heble po generalnym remoncie i do tego motorku w zupełności mi to wystarcza. Do NG też to wsadzam.
Myślę, że nie ma co fisiować za małą kasę. Za 6tys zł jest cały komplet na allegro, ale niestety bez piast z S2.

zimmermany i trw to najgorsze połączenie na jakim jeździłem. tarcze krzywiły się, biły.

julek, śmigałeś kiedyś na klockach EBC? polecam serię od zielonej, po czerwoną, do żółtej. hamulce nie do poznania, tarcze wystarczą ori. Ci co zmienili na takie w swoich autach (A8) podczas hamowania robi im się ciemno przed oczami....

spróbujcie a się przekonacie! oczywiście przed takim manewrem, trzeba wyeliminować wszystkie usterki układu, inaczej nie ma sensu wchodzić w koszta, bo te klocki tanie nie są. nie wiem tylko czy do 80tki są dostępne. Do 100tki są. ebay.

panowie, 276 na girlingu to wcale nie takie super heble jak ktos ostro upala
nie ma znaczenia czy silnik ma 150 czy 350KM, liczy się masa jaką trzeba wyhamowac i jak czesto i mocno się hamuje
takie heble mozna bardzo łatwo zagotowac

4x108 to popularny rozstaw i mozna dobrac wiele tarcz, lup przerabiac 4x100 na 4x108

JulekF1 podaj jaki masz rozmiar felg, bo to decyduje o max tarczy

w 16 cali wchodzi tarcza 320mm z zaciskiem brembo 4 tłoczki

No pewnie, że G60-tki się szybko gotują, kilka ostrych dohamowań, ostrzejszej jazdy i są pozamiatane. I mówię o aucie z masą 1200kg...

Jak i z S2-ki hamulce nie dają rady ? zmien klocki albo pompe hamulcową.

ja ostatnio założyłem klocki ebc greenstuff i jest lepiej, red stuff są niby jeszcze lepsze. ale tez sie zgodze, ze jak ciągle heblować to potrzebna większa tarcza bo tu wszystko sie gotuje. do jazdy na co dzien według mnie klocki ebc wystarczą, do auta do upalania jakies 320mm i pewnie łeb urywac bedzie hehe

felgi mam 17 cali lato a na zimę szykuje 16 cali

no to jak napisałem w 16 cali wchodzi (jesli chodzi o średnice) tarcza 320mm z zaciskiem brembo

tu masz gotowy zestaw
http://allegro.pl/audi-80-90-coupe-cabr ... 66314.html