.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam zamiar kupic a4 b6 z silnikiem benzynowym. Czytałem o 2.0 ze pochłaniają ogromne ilości oleju, nie specjalnie mnie zachęca perspektywa dolewania 0.5l oleju na 1000 km....... a jak ma się sprawa z silnikami 1.8 T ? Tak samo biorą olej ? Na auto będę miał do wydania 25 tyś zł, zamierzam szukać auta w Niemczech....

Bierz 1.8T, choć pobór oleju będzie w dużej mierze uzależniony od kondycji turbo.
Za 25koła (na gotowo czy na zakup?) dostaniesz już coś ciekawego?

Na gotowo. Początkowo rozważałem tylko 2.0 z uwagi na to ze nie ma turbiny i mniejsze spalanie....

Jakie tam mniejsze. A i chyba nie bierzesz pod uwagę FSI?

ja w 2,0 nie dolewam oleju, a uwierz mi że mam ciężką nogę. Jeśli szukasz auta w Niemczech, to jest duża szansa znalezienia 2,0 z małym przebiegiem, wtedy silniczek można trafić w naprawdę dobrej kondycji i nie będzie palił 0,5L.

stawiam na 1.8T

1.8T Amen.

FSI chętnie ale chyba nie da rady za te pieniądze znaleśc. Mam jeszcze takie pytanie.... czy niemcy godzą sie na zabranie auta do serwisu ? Ile takie cos kosztuje w niemczech ?

Tylko najpierw poczytaj o FSI (jego nazwijmy to urodzie), nie dopiero jak kupisz

Potwierdzam TYLKO 1.8T plaski przebieg momentu obrotowego od 1750 obr/min do ponad 5000 daje niesamowitą frajdę z jazdy. Pali to umiarkowanie, w moim a6 po mieście koło 11L/100km.
Jak zechcesz oszczędzić zakładasz LPG np. Landi renzo Omegas i nie czujesz różnicy czy benzyna czy LPG.
2.0 FSI czy 2.0 nie da ci takiej frajdy i spali więcej paliwa.

1.8T
2.0 nie jedzie

Kup auto w lepszym stanie technicznym.

Ty też nie jedziesz. Za to 1,8T szczególnie w wersji 150 konnej to taka rakieta że szok. Tak jak napisał Gustav, kup ten który będzie w lepszym stanie. 2,0 daje ku temu większe szanse. 1,8T jest trochę fajniejsze, ale to już auta które mają swoje lata i często niestety nie są w najlepszej kondycji. Ja szukałem albo 2,0 albo 1,8T w Niemczech ze wskazaniem na tego drugiego, ale ciężko było i padło na 2,0. 1,6 odpada bo jest za słaby a wyższe pojemności ze względu na opłaty odpadły.

Ok dziękuje Panowie za odpowiedzi A jak ze sprawdzeniem turbiny w niemczech ?

Witam
Podepnę się do tematu. Obecnie jeżdżę Roverem BRM, ale muszę kupić większe auto i przymierzam się do zakupu A4 z tym że B7 i również mysię nad 1.8 T lub 2.0 T w automacie. Który według lepiej się sprawuje. A i czy te wersje z napędem na przód posiadają mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (SZPERE) „Torsen” czy może coś innego.

Z góry dziękuje za info.

Jeśli "ośka" (napęd na przód) to na pewno nie ma torsena - uświadczysz go tylko w quattro. Będziesz miał tam zapewne ESP/ASR bo chyba o to Ci chodzi...

Nie do końca, ale przy normalnej jeździe ASR wystarczy.

W nowych mocnych fałwejach fabryczna szpera jest w opcji lub standardzie (golf/polo gti, scirocc).
W audi fwd wydaje mi się, że nia ma możliwości zamówienie szpery, ale możesz sobie kupić szperę aftermarketową np. quaife jak jeden kolega do TT.

http://tomson.iai-shop.com/product-pol- ... a-DSG.html

Właśnie w moim rowerku posiadam mechanizm typu TORSEN i coś takiego widział bym w AUDI. Pytanie czy do każdego modelu lub wybranych skrzyni DSG można wymieniony przez kolegę dyfer włożyć ?
P.S
Który silnik będzie się lepiej sprawował pod względem awaryjności 1.8 T czy 2.0 T (TFSI) ?