.: AUDI KLUB POLSKA :.

czy dało by rade założyc serwo np. z C4 2.8 do V8 4.2 ???
jesli tak to jakie przeróbki trzeba by wykonac

Zmieścić talerz, zmienić pompę wspomagania na jednosekcyjną.

czyli serwo najlepiej z 2.6 lub 2.8 C4 ???
a pompe moge zaślepic jeden otwór

Kiedyś @Pozi 5000 podjął nierówną walkę w tym temacie w cygarze 2,3 , wspomaganie kiery wyszło super, ale hamulce były dopiero przy 1500 obrotów jak pamiętam. Jak to się zakończyło nie wiem , ale auto poszło dalej z takim modzonym układem.

ale np. w A8 jest zwykle serwo a nie żaden układ ciśnieniowy i jakos to dziala

Nie ..."wróć" poplątałem, to hamulce miał kozackie, a wspomaganie kierownicy działało od 1500 obrotów , i to też tak sobie,, do tego potwornie grzała mu się pompa, wina leżała w maglownicy,bo magiel od dwusekcyjnej pompy coś tam na innych ciśnieniach chodził, trzeba by było założyć też magiel z C4.

Też się przymierzam do tego zabiegu. Rozmawiałem ostatnio z chłopakami z Torunia, mówili że wsadzali do Audi 200 pompę od C4 2.8 i działało bez problemu. Jeżeli zmieści się gabarytowo w komorze V8, to powinno działać.

MałyV8, Bzyczek mówił, że trzeba spiąć jakieś przewody przy pompie. Jeszcze tam nie zaglądałem, więc nie wiem o które chodzi.

W przyszłym tygodniu będę wymieniać przekładnię kierowniczą. Żeby się do niej dostać trzeba wyjąć pompę, więc spróbuję wsadzić od razu serwo od 2.8.
Do tego dokładam całe hamulce od S6 C4, bo ani tarcza hamulcowa od C4 2.8, ani od D2 nie wchodzi na piastę od V8.
Graty wszystkie mam, ale u mnie największym problemem jest motywacja do pracy

robi się to bez najmniejszego problemu

wstawiasz talerz i jedno sekcyjną pompę

Problem o którym mówi Mały występuje przy oryginalnej listwie. Są w niej zawory które mają zbyt mały przepływ przez co listwa się grzeje a płyn można niemal zagotować.

Rozwiązaniem jest listwa od C4 która pasuje plug and play

też przymierzam się do tej operacji

To ja sie pochwale, że poszedłem w drugą stronę i wymieniłem pompę hamulcową i gruchę na fabrycznie nowe oryginały i niestety wiele nie zdziałałem, a koszty masakryczne (fakt faktem, mniej rzeczy zostało do awaryjnego klęknięcia).
Czeka mnie teraz walka z wspomagaczem. Jak ktoś ma dojście do nowego poniżej 1 tyś. zł to PW, instrukcja wymiany też by się przydała.

wiec serwo jakos upcham
ale czy pompa jednosekcyjna jest taka sama jak dwu?? chodzi mi o mocowanie
i jeszcze co z podciśnienie do serwa ,wiem że powinno isc z kolektora ssącego tylko w którym miejscu zrobic jakis otwór z trzpieniem na przewód ciśnieniowy ???

jak chcesz się bawić w takie mody to poszukaj nowszej pompy z serwem od Audi z tłoczkiem 25 mm. W 2.8 to chyba 22 mm jest tłoczek, jak chcesz potem hamować tą dwutonową krową?

Mocowanie wielu pomp jest takie same od ściany grodzi, ale długość jest różna i może zbiorniczek płynu hamulcowego kolidować z fabryczną rozpórką.

czyli szukac pompy i serwa od A8 ???

Ale po co kombinować, jak można wykorzystać sprawdzone rozwiązanie 200 20V tak jeżdżą więc i V8 powinno Aby się tylko zmieściło.

A po co w ogóle rzeźbić skoro można zrobić wszystko na fabrycznym zestawie i mieć świetne hamulce i servo kierownicy?

Ja u siebie mam zrobione już wszystko:


regeneracja magla - był luz i puściły uszczelniacze, teraz jest jak nowy
regeneracja wspomagacza - lało się z niego, teraz jest jak nowy
fabrycznie nowa gruszka
zregenerowana pompa wspomagania - tak profilaktycznie
zakute nowe przewody zasilające gruszkę i przekładnię

Efekt? Nie pamiętam już jak wygląda czerwony wykrzyknik, hamulce działają bardzo dobrze, równomiernie, nic nigdzie nie tryska olejem

Polecam, to żadna filozofia!

jak nie znajdę nowego wspomagacza to też dam do regeneracji, przewody sobie też zakuje i pompe wspomagadnia również profilaktycznie raz jeszcze dam do regeneracji.
Koledzy modzą po inszemu bo chcą dutków zaoszczędzić

Ja mam dostęp do wielu część, więc mogę pokombinować. Jak nie pasują to oddaję. Inaczej nie bawiłbym się w "insze mody"

zrobiłem dokładnie tak samo
wykrzykników brak
wspomaganie słabe
heble dobre ale nie tak dobre jak u Emtego czy Sajmona

koledzy a mam pytanie czy magiel C4 będzie chodzil na pompie dwusekcyjnej??

Będzie.

Des, gdzie regenerowałeś te elementy?