.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Obecnie jestem właścicielem a6 C4 ael ale chciałbym przesiąść sie w A8 taką jak w temacie. Prosze o opinie posiadaczy bądź forumowiczów, którzy znają te auta.
Interesuje mnie eksploatacja (wytrzymałość zawieszenia, klocków, ogólnie ceny wymian i czestotliwość), spalanie, skrzynia (awaryjność koszty naprawy) i ogólnie czy polecacie auto tego modelu czy też nie.

Z góry dziekuje za odpowiedzi

Wszytsko oprócz silnika jest b. wytrzymałe w tym aucie. Jeździłem pare razy 3.3tdi i zdrowy naprawde daje rade w tej budzie. Niestety jest dość awaryjny (min. wałki rozrządu, kóre wycierają sie jak w 2.5tdi), a przebiegi tych aut podchodza pod 500tkm min. Dźwięk jak na diesla ma piękny bo to V8, cichutki itp, ale na dłuższą mete moze się okazać kosmicznie drogi w utrzymaniu, a wiedza na temat tego silnika w polsce jest baaaaardzo kiepska. W tej sytuacji doradzam Ci jedyną rozsądną alternatywe - 4.2 plus lpg (3.3tdi 15l w mieście musi wypic, 4.2 ok 20l gazu + bezawaryjna jazda )

jest jak rafal pisze z tymi walkami, niestety nie wystepuja w zamienniku, a koszt 1szt oryginalu to okolo 1500 zl, rozrzad tez tylko w oryginale, wiec jest to taka skarbonka, ale jezdzi dosc fajnie

Jak masz na oku pewne auto (pewne od nowości) z przebiegiem do 200 tys km i rezerwą pieniędzy na koncie w razie usterki to możesz brać śmiało, w innym przypadku polecam 4.2 + LPG
Jeżeli jednak musisz jeździć dieslem to zmień markę

Nie jeździłem 3,3 ale przed zakupem też rozważałem i testowałem różne wersje. Jeśli chcesz trochę lepszą wersję bierz 4,2 Pb, jeśli normalny samochód 2,8 Pb, możesz też trafić w q i manual. I nie słuchaj, że za mały silnik. Do a6 niemal wszyscy polecają 2,8 jako jeden z najlepszych, do a8 praktycznie wszyscy odradzają, chociaż osiągi papierowe są prawie identyczne dla obu. Diesli lepiej nie tykaj, a szczególnie 3,3. Jeśli będziesz miał pecha "zastawisz dom" abyś mógł nim jeździć.

Odradzam zakupu tego silnika.
Był super ale teraz nie znajdziesz auta z przebiegiem ponizej 300 tys

Kupisz spokojnie poniżej 200 tys tylko szykuj minimum 10 tys Euro + opłaty

Zarówno rozrząd jak i same wałki wystepują w zamiennikach. Jest tego mało, jest drogie, ale wystepuje.

leon24_36 zapraszam do poczytania działów: http://www.a8team.pl/forum13.htm i http://www.a8team.pl/forum20.htm

Rozmawiałem ostatnio ze znajomym, który ma takie coś (A8 3.3 TDI 2000r.). Wcześniej jeździł A8 2.8 ACK quattro + tip, przejechał nim ok.100kkm, był zadowolony i postanowił sobie polepszyć W tej chwili jego konkluzja brzmi - więcej diesla nie chcę Z tego co wypytałem, spala w trybie mieszanym ok.10 L ON, w zimie 12. Ma padnięte 2 wtryski, dowiadywał się w ASO - 2500zł szt. Mnożąc przez 8 wynik jest prosty Kopci mu na czarno i gaśnie w drodze np.podczas wyprzedzania, więc mówi że wtedy wrzuca N w tipie i dopiero próbuje odpalić, skrzynia już szarpie Przebieg coś ponad 400 tysi. Będzie szukał całego silnika używki.....żałuje że nie kupił 4.2

Heh dobre
Czyli 11 letni diesel roczny przebieg u niemca ok 18 tys km

no wiesz może daleko te kościoły mają

Sądzisz że wszystkie 48 ogłoszeń na mobile.de w których sprzedawcy deklarują przebieg <200 tys km to podpucha?

tak jak Sebos pisze, jest mozliwe kupno 3.3tdi z takim przebiegiem, ale ceny są chore jak na takiego starego kapcia.

Powtarzam po raz kolejny ten silnik to stary trup.
Odradzam zakupu
chyba ze ktos lubi grzebac i ładowac kasiorę

Dlatego na samym początku poleciłem 4.2 + LPG, sam w tej konfiguracji poruszam się i jest

dziekuje za wyklarowanie sytuacji i uratowanie mojego portfela

a poza tym 4,2 brzmi tak ze polowe paliwa bedziesz przepalal na postoju