.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Posiadam Audi A6 C4 Avant quattro 2,5 AEL. Ostanio zauważyłem że prawe tylne koło jest ciepłe,a reszta kół nie.Pomyśłałem jak to zwykle bywa że zaciskowi potrzebna regeneracja - wymiana uszczelek i tak też zrobiłem. Jednak dalej zacisk nie do końca odbija. Więc wymieniłem zacisk na inny...dalej to samo. Wymieniłem kolejny zacisk i kolejne jarzma i trzpienie prowadzące...Dalej zacisk nie odbija do końca. Kolejną rzeczą to wymiana wężyka elastycznego idącego do zacisku...Dalej zacisk nie odbija do końca... Płyna hamulcowy także nowy. Może ktoś potrafi coś doradzić dlaczego jeden zacisk po zwolnieniu hamulca nożnego nie odbija do końca...??? Dodam że ręczny odbija i nie blokuje zacisku.
Gdzieś słyszałem że mogło coś w pompie hamulcowej się zawiesić.
Koledzy pomóżcie.

A co ze sprężynką przy zacisku? Dobrą ma siłę, wymieniałeś? Zamień miejscami sprężynki i zobacz co dalej...

tak sprężyna przy zacisku działa dobrze. Wyżej napisałem że podmieniłem 3 zaciski i nadal to samo. Chyba powinno być tak że po zwolnieniu hamulca nożnego tłoczek ma się schowac na tyle aby mozna swobodnie obracać kołem. Jednak u mnie nie chce się schować...jak by go ciśnienie trzymało...

A co z wężykiem elastycznym między nadwoziem a wahaczem? sprawdzałeś?

Wyżej wszystko opisałem. Tak wymieniony na nowy.

90% siły cofającej tłoczek zacisku pochodzi od tej grubej sprzężyny wewnątrz zacisku.
Trzeba CAŁY zacisk rozebrać, gruntownie wyczyścić (szczególnie popychacz ham. ręcznego)i złożyć z nowym smarem i na nowych uszczelkach (wszystko opisane na tym forum łącznie z fotostory)

Po drugie: zwróć uwagę, czy linka ręcznego nie ma skorodowanego pancerzyka - to też jest częstą przyczyną złego działania zacisku

Źle odpowietrzony układ też jest przyczyną złego działania zacisku: złe dociskanie tłoczka do klocka podczas naciśnięcia pedału i złe cofanie tłoczka po jego zwolnieniu

Te tylne hamulce w C4 i A6 C4 tak mają,miałem dwie C4 i w obu to samo nie odbijały hamulce z tyłu.W moim przypadku pomogło wysunięcie tłoczka wyczyszczenie i przesmarowanie.

Wystarczy przeczytac mojego pierwszego posta dokładnie. Wymieniłem wszystkie uszczelki zacisku na nowe,a nawet podmieniłem 3 zaciski...Ręczny nie blokuje zacisku.Nowe przewody elastyczne.Linki ręcznego nowe z ASO.
To wygląda tak jak by płyn nie chciał się cofnąć po odpusczeniu hamulaca nożnego.

Mnie ostatnio w warsztacie mechanik prawił, że te zaciski należy w szczególny sposób montować. Z tego co pamiętam to sens był taki, że do montażu i cofania tłoczka należy zdjąć linkę i przestawić dźwignię, potem dopiero założyć linkę. Taka jego teoria.

może być winna pompa albo serwo

Kotku, czytałem...
Chodzi o to, że cześć osób jest przekonana, że wyjęcie tłoczka, zmiana dużego o-rigu i osłony przeciwpyłowej to wszystko, co można zrobić z rozebranym zaciskiem.
Ja w 4 audicach, które mam/miałem robiłem własnoręcznie tylne zaciski i w każdym aucie było/jest OK, ręcznik trzyma od samego dołu.
Aby założyć koniec lini na dźwignię ręcznego, trzeba jakimś narzędziem pchnąć do przodu dźwignię i dopiero zakładać koniec linki. Dopiero po tym "pedałujemy" hamulcem, by tłoczek doszedł do klocków/tarcz i ułożył się.

Jeśli problem masz tylko z jednym zaciskiem, to obstawiam, że przewód jest zapowietrzony tuż za pompą ABSu i za każdym razem nie odpowietrzasz go do końca

Panowie uprzejmości wymienili

Jak nie odbija to sprawdz linki czy cie nie zacinają ewentualnie tłoczek czy sie wraca albo czy prowadnice tez działaja jak należy innych opcji to chyba nie ma

Jestem swieżo po takim objawie jak piszesz.
Z mojej obserwacji wynika ,ze za ,,niepowracanie" dzwigienki ręcznego -wg mnie-powoduje osłona przeciwpyłowa-która po pewnym czasie pęka-dostaje sie tam piasek ,woda i sól-i robi sie to tak twarde jak metal prawie.
Rozebrałem cylinderek z tłoczkiem(niezła jazda z pierścieniem Segera )- w moim modelu koszyk ze spręzyną jest na stałe-nie strzela jak pisze wg. fotosfery) wymieniłem na nowe uszczelki-dobrze wypłukałem śrube która wypycha tłoczek ze spręzyna w srodku-przedmuchałem powietrzem-złozyłem i działa ok,tzn dzwignia powraca i koło zimne .Przede wszystkim dobrze oczyściłem oś dzwigienki gdzie jest mały oring.Metal prawie.

Pozdro

No i jak tam są jakieś sukcesy w temacie ??
Koledzy starają się pomóc i temat zakończyć.
U mnie w A6 C4 po wymianie zacisków tylnych na nowe (tarcz i klocków również) zacisk lewy tylni nie odbijał
- przyczyną była wyrobiona bieżnia po której ślizgał się klocek.
POZD
rr