.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czy takie błędy są normalne przy sekwencyjnym gazie?

A4 2011-04-18
VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 906 018 D
Component and/or Version: 1.8L R4/5V MOTR 0006
Software Coding: 05001
Work Shop Code: WSC 06325
3 Faults Found:
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-10 - - - Intermittent
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 35-10 - - - Intermittent

Po wykasowaniu powracają.

Tak, są normalne jeśli chcesz w krótkim czasie pozbyć się silnika - gaz do regulacji, jest za ubogo !!!. i sprawdzić sondę lambda.

dzięki za szybka odpowiedź.

Auto mojego taty. Jeździ juz tak ze 2 lata.

Gaz regulowany wielokrotnie.Instalka Zenit + czerwone valteki + reduktor jakaś alaska czy coś.

błędy sprzed 2 miesięcy;

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 906 018 D
Component and/or Version: 1.8L R4/5V MOTR 0006
Software Coding: 05001
Work Shop Code: WSC 06325
3 Faults Found:
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-00 - -
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 35-10 - - - Intermittent

Czujnik temp. juz wymieniony.

Gazownicy twierdzą ,że wszystko ok ( tego mozna się było spodziewać).
Trudno znaleźć kogos kto reguluje Zenita w moim mieście - czy da radę to samemu wyregulować?

http://lpg-forum.pl - tam ci pomogą, albo wskażą kogoś kto ci to wyreguluje.

Niech zgadnę gaz pewnie zakładany u Abramka?Wczesniej miał zakład na Sidorskiej teraz przeniósł sie na koniec Warszawskiej.

Jak byś zgadł.

Koleś ustawia swoje instalki na postoju.Najpierw na wolnych obrotach a potem na lekkiej "przygazówce".Brak jazd testowych.

Jak oni dostają te certyfikaty od producentów podzespołów LPG?

Wszelkie uwagi klienta nie są brane pod uwagę.

Na tych podzespołach będzie to ciężko ustawić, aby nie było błędów.

W takim razie w jakiej kolejności wymieniać graty?

Spróbuję namówić ojca na jakieś "upgrade".

Rzeczywiście najtańsze i najsłabsze graty. Ciekawe czy już się zaczęła głowica topić.Potem się dziwić ze się zawory wypaliły.
Tak na serio:
http://lpg-forum.pl jest dużo o doborze gratów .
Wtryski w zależności od gotówki hana, med, matrix (kolejność przypadkowa).
Reduktor zavoli zeta N minimum i powinno być ok.
Na koniec porządne wystrojenie.