.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Czy jest jakaś mądra głowa która mi podpowie co dalej zrobić z tymi błedami, co jest do wymiany ewentualnie ustawienia. To są błędy które zczytał mi vag-com, test robiłem na benzynie przy 90 st na biegu jałowym. Dodam tylko że problem rozpoczął się od momentu gdy założyłem gaz a może nawet kilka dnie wcześniej po czyszczeniu układu paliwowego gdzie opisałem problem tutaj: http://www.a8team.pl/topics12/521,30.htm .
Wszystko zostało przeczyszczone, założyłem na drugi dzień gaz i co zauważyłem przy dłuższej obserwacji, trzęsie delikatnie na biegu jałowym autem, spalanie gazu oscyluje około 27 ltr a benzyny 23-24, normalnie nie oszczedzając w miescie palił mi max 18 ltr benzyny, i co więcej stracił na mocy ... przy przełączaniu na gaz zawsze na chwile mocniej zatrzęsie budą i znow są deliktane wibracje .Proszę o pomoc. W nawiasach odnalazłem odpowiadające usterki pod kodami, więc jeśli by się coś nie zgadzało, proszę pisać
Pozdrawiam

VAG-COM Version: Release 409.1-US


Chassis Type: 4D - Audi A8 D2
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56,65,76

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Controller: 4D0 907 557 E
Component: 4,2L V8/4V MOTR AT D02
Coding: 04263
Shop #: WSC 00000
4 Faults Found:
17916 - Idle Control Sys: Upper Regulation Limit Reached
P1508 - 35-10 - - - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
12-10 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded – Intermittent (00561 Kontrola dodawania mieszanki )
00561 - Mixture Adaptation
14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent
01088 - Mixture Control Adaptation 2
12-10 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded – Intermittent (01088 Kontrola dodawania mieszanki 2
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans
Controller: 4D0 927 156 E
Component: AG4 GETRIEBE 018 D24
Coding: 00001
Shop #: WSC 01196
1 Fault Found:
00526 - Brake Light Switch-F (00526 Przełacznik swiateł hamulców – niewłasciwy sygnał (f) )
03-00 - No Signal

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes
Controller: 4D0 907 379 J
Component: ABS/EDS BOSCH 5 7592
Coding: 0265109024
Shop #: BB 37592
1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC
Controller: 4D0 820 043
Component: D2-KLIMAVOLLAUTOMAT_D02
Coding: 00080
Shop #: WSC 23146
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Skipping Address 15-Airbags

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments
Controller: 4D0 919 033 F
Component: D2-KOMBIINSTRUMENT__D15
Coding: 00183
Shop #: WSC 00006
No fault code found.

End --------------------------------------------------------------------------------------------------

Sprawdzić pracę sond przed katami, czujnik stop przy pedałach do wymiany.
Ogólnie coś się dzieje z adaptacją mieszanki, skoro zaczął nagle dużo palić i nadal wali że ubogo, to może oznaczać smierć sond, ale również jakieś problemy montażowe LPG.

Po skasowaniu błędów i kilku dni jazdy autem, znów to samo ( oprócz hamulca nie wciskałem go podczas skanowania dlatego wystepowal błąd , teraz już nic nie pokazuje):
Address 01: Engine
Controller: 4D0 907 557 E
Component: 4,2L V8/4V MOTR AT D02
Coding: 04263
Shop #: WSC 00000
4 Faults Found:
00561 - Mixture Adaptation
14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded
01088 - Mixture Control Adaptation 2
14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded
Readiness: N/A
Które sprawdzić logi ??? Czytałem że, od sondy lambda warto ( 098 ) więc je wklejam, może ktoś to rozszyfruje... bo ja nic z tego nie rozumiem:)
Thursday,01,September,2011,15:38:09
4D0 907 557 E,,4.2L V8/4V MOTR AT D02,

,Group A:,'098,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Lambda,Lambda,Load,RPM,,,,,,,,,,
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
Marker,STAMP,%,%,%, /min,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.00,0.0,1.6,17.3,760,,,,,,,,,,
,0.37,-0.8,0.0,17.3,760,,,,,,,,,,
,0.75,-2.3,-0.8,17.3,760,,,,,,,,,,
,1.12,-2.3,-1.6,17.3,770,,,,,,,,,,
,1.54,0.8,0.8,18.1,760,,,,,,,,,,
,1.92,1.6,1.6,17.3,770,,,,,,,,,,
,2.30,-0.8,2.3,17.3,770,,,,,,,,,,
,2.69,-1.6,0.0,17.3,760,,,,,,,,,,
,3.07,-2.3,-0.8,17.3,760,,,,,,,,,,
,3.46,0.8,-2.3,17.3,760,,,,,,,,,,
,3.84,1.6,0.0,17.3,770,,,,,,,,,,
,4.24,0.0,1.6,17.3,770,,,,,,,,,,

oraz zrobiłem te :

Thursday,01,September,2011,15:38:43
4D0 907 557 E,,4.2L V8/4V MOTR AT D02,

,Group A:,'000,,,,,,,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,TIME,,,,,,,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
Marker,STAMP,,,,,,,,,,,,STAMP,,,,,STAMP,,,
,0.00,193,028,077,128,114,077,130,130,123,124,,,,,,,,,,
,0.34,193,028,077,128,114,077,131,128,123,124,,,,,,,,,,
,0.69,193,028,077,128,114,077,128,127,123,124,,,,,,,,,,
,1.02,193,028,076,128,114,075,127,125,123,124,,,,,,,,,,
,1.38,193,028,076,128,114,075,126,125,123,124,,,,,,,,,,
,1.71,193,028,075,128,114,072,125,128,123,124,,,,,,,,,,
,2.05,193,028,076,128,114,075,127,129,123,124,,,,,,,,,,

Też tak kiedyś miałem.
Wystarczyło trochę polatać na gazie i z odpaleniem były kłopoty.Ciężko zapalał i trząsł się jak g...o na mrozie.
Wystarczyło podjechać do dobrego gazownika i po problemie.
Minęło już ponad dwa lata i jak na razie spokój.

Witam
Pojeździłem z 5 dni na PB i udałem się do innego gazownika ,poleconego przez mojego mechanika - poprawił mi nieco instalacje ( m.in wężyk od wtryskiwacza był zgięty i nie chodził na jeden gar i kilka innych zmian + ustawił komputerem. Instalacja była ustawiona jak to powiedział do @#$%^ czyli zupełnie odwrotnie jak powinna być, pokazał mi chociażby ,że mając wtryski Hana miałem na kompie wpisane Matrix i mase innych ustawień z kosmosu.... jednak jest jedna rzecz nie możemy pozbyć się drgań kabiny podczas postoju, problem jest zarówno na PB i LPG to samo tyczy się zwiększonego spalania i słabszego przyspieszenia. Wypadanie zapłonu raczej wykluczyłem bo na kanale 13 i 14 jest 0 cały czas. Dzisiaj już po ustawieniu gazu skasowałem i wyskoczyły takie błędy .


Chassis Type: 4D - Audi A8 D2
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56,65,76

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 4D0 907 557 E
Component: 4,2L V8/4V MOTR AT D02
Coding: 04263
Shop #: WSC 00000
2 Faults Found:
01088 - Mixture Control Adaptation 2
14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent
Readiness: N/A

Czy taka praca sond jest ok ?? ?





A tutaj Logi :

kanał 098 Log (0 - 098,098)
kanał 013 i 014 Log (0 - 013,014)
przepływka przed wizytą u gazownika ale na PB Log (0 - 002)

Czy może wiecie jak dokładnie sprawdzić czy sondy są sprawne ???
Ewentualnie może powodem braku odpowiedniej mocy jest zapchany katalizator, da się go sprawdzić Vag-com ??

Pozdro i dzięki za pomoc

Jeśli sondy stoją na ubogo, to nawet jak masz teraz dobre katy, to zaraz będą zaklejone
Nie pamiętam w której grupie, ale lepiej sondy obserwować po ich napięciu, będzie widać oscylację oraz jej tempo, możesz sobie taki oscyloskop też odpalić.
Co do błędów, albo sondy trupy, albo masz rozjechaną adaptację ECU Pb, albo jeździłeś w międzyczasie na LPG, jeśli chcesz naprawić auto, musisz poświęcić kilka stówek na jazdę na Pb, i zobaczyć czy po powiedzmy 400km nie wyskoczą błędy na Pb, i wtedy do ustawiania gazu.
Spróbuj znaleźć grupę w której sondy są przedstawione napięciowo, a nie procentowo, i zloguj ich prace na jałowym, przy logowaniu zaznacz opcję "Turbo" i "No Wait for second controler" - będzie częściej czytał tę grupę.

Przecież u gazownika możesz obserwować sondy- nic prostszego by je ewentualnie wykluczyć.

Nie każdy gazownik, podpina sondy do sterownika LPG
Są też tacy co podpinają, na jakich trafił nie wiem, ale stawiam że na tych pierwszych, u nich strojenie auta kończy po po autokalibracji
Z drugiej strony, oczywiście nie trzeba mieć w sterowniku LPG wykresu sond, żeby porządnie wystroić, można podejrzeć korekty, czas wtrysku Pb itp... w ECU Pb

Dzisiaj skanowałem auto i nie ma żadnych błędów. Wrzuce po koleji Logi i screeny kanału 010 011 016 auto było na biegu neutralnym i od czasu do czasu go przegazowałem i czasami utrzymywałem gaz na jednakowym poziomie obrotów

na PB

LOGI Log (0 - 010,011,016)

screeny



na LPG 010 011 016


LOGI Log (0 - 010,011,016)

Dziś zrobiłem logi jadać na PB jakieś 7 km oraz chwile na LPG bo skonczyl sie gaz i przeskoczyl na PB, screen również jest na jadać na PB . Porobiłem zdjęcia instalacji oraz papierów . Podczas logowania do sterownika wyskoczył znów błąd, logi robiłem jadąc na tym błedzie :

Control Module Part Number: 4D0 907 557 E
Component and/or Version: 4,2L V8/4V MOTR AT D02
Software Coding: 04263
Work Shop Code: WSC 00000
2 Faults Found:
00561 - Mixture Adaptation
14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded
01088 - Mixture Control Adaptation 2
14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded

Czy jest w stanie ktoś mi pomóc ???

Logi 098,010,002 jazda na PB do 3 biegu 1,2,3 czasami raz udało mi sie przeciagnac na 3 biegu wysoko obroty ale nie na max bo w mieście było to trudne ...
Log (0 - 098,010,002)






Logi na LPG i koncowka na PB Log (0 - 098,010,002)

Instalacja