.: AUDI KLUB POLSKA :.

prosze o ocene

EDIT BY KORU MOD Temat przeniesiono do odpowiedniego działu. Odsyłam Cię do Regulaminu Forum. Inaczej bedą ostrzeżenia.

Bardzo się rozpisałeś. Może trochę więcej powiesz co Cię interesuje?

juz kupilem

Chyba złoma kupiłes tak to jest jak sie kupuje bez dokładnego sprawdzenia. 1.8T to bardzo dobra i znana jednostka napedowa jak jest zle traktowana to widac efekty. Główny problem jest turbo.

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=106398

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=105638

te co pokazales to starszy model, ja mam a4 b5 z 98r o oznaczeniu silnika ajl (180 km)

Zdaje sie ze czytac nie umiesz. Popatrz na nazwy tematów w linkach. Dotyczą silnika AJL

he he, o zdjecie mi chodzilo jaki najlepszy olej jest do niego? obecnie jezdze na mobil 15w-40

Na moich zdjęciach w profilu nie ma żadnego A4. Jak bys sie rozejrzał po forum to bys wiedział ze to obrazek profilowy. Występuje on przy kazdym napisanym poście.

15W-40 do 1,8T?
Jest to olej mineralny (gęsty) przeznaczony raczej do zmęczonych życiem sprzętów.
Z tego oleju raczej już nie przechodź do 10W-40 czy broń Boże 5W-40. O innych, jeszcze rzadszych olejach nie będę nawet wspominał. Jak jeździsz na Mobilu 15W-40 to na nim jeździj. Ewentualnie możesz przebierać w markach olejów silnikowych np. Castrol, Lotos, Platinum, itd, itd.
Zalanie rzadszego oleju może spowodować, że silnik nie będzie smarowany tylko płukany, a co za tym idzie, liczne wycieki i zwiększony pobór oleju w czasie pracy motoru.

jak go kupilem to juz byl takim zalany, ma to jakis wpływ na turbine ze jest olej gęściejszy niz powinien? bo zaczyna mi dymic gestym bialym dymem jak go zapalam rano (jak załapie temp), przy jezdzie nie dymi tylko ,,furczy" jak schodzi z obrotów, myslalem ze to katalizator, wyprułem mu flaki i myslalem ze przestanie, nic z tego co sie moze dziac???

5, 10, 15 to nie gęstość tylko lepkość...olej mineralny przy niskich temperaturach jest bardziej lepki ( co jest często mylone z gęstością) co powoduje większe opory przy odpalaniu w niskich temperaturach i niedostateczne smarowanie dopóki olej nie rozgrzeje się. ja bym zmienił na 10w.

Użyłem określeń "gęsty" i "rzadki" w celu zobrazowania różnicy między poszczególnymi klasami lepkości.

Rekomendowany olej do 1.8T to 0W-40,
Polecany zaś 5W-40.
Kto zalewa 15W do silnika z turbiną?
Nie wiem jak wrócić teraz na "dobrą drogę".


A może dziurawy dolot od intercoolera do turbo?

dzis sprawdze dolot, ale skąd ten dym? dzwiek furczenia wydobywa sie jak by z katalizatora (mam po lewej przy silniku na dole, nie od spodu), moze byc cos z turbina nie tak przez ten olej?........................ bylem u mechanika i powiedzial ze jak bym mial dziure w tej ruze to samochod by moc stracil

przeczytałem cały temat i muszę powiedzieć, że niezła lipa z tym olejem. Ja swojego AJL traktuję Mobil 5w-50 najechane mam 220tys, do auta żony AEB dopiero będę przechodził na półsyntetyk (ma najechane 385tys na syntetyku), ale zastanawiam się czy nie zostać przy pełnym syntetyku, jeden znajomek ma pssata AEB 410tys a w tym prawie 150tys na gazie, powiedział że 1.8T powinno jeździć na syntetyku do "końca". Na twoim miejscu przepłukałbym silnik, z miejsca zalał odpowiedni olej, jeżeli wcześniej jeździł na syntetyku to nic mu nie będzie (pod warunkiem że nie zrobiłeś już 10ty i zaczął kopcić), jeżeli zrobiłeś dużo kilometrów to ryzykujesz wypłukaniem wszelkiego rodzaju uszczelniaczy. Nie jestem mechanikiem i na forum znajdziesz bardziej doświadczonych użytkowników 1.8T ale na moje oko olej był za gęsty, mogła dostać turbina(prawdopodobnie butowałeś, gdzieś przy ogromnym ciśnieniu i temperaturze doszło do uszkodzenia turbiny która jest chłodzona olejem i teraz puszcza olej do układu wydechowego) jeżeli dym jest siwy, na korku nie masz znaków wody, a wodzie oleju, to na 90% masz olej w wydechu.

Z tego co pisałeś - nie masz KAT'a, zatem spaliny powinny mieć zapach spalanej benzyny. Jeśli spalany jest również olej, to spaliny mają zupełnie inny, charakterystyczny, drażniący zapach. Z tymże kolor dymu nie jest siwy, a wręcz niebieskawy.

wlasnie chodzi o to ze ten dym jest biały jak snieg, ciezko sie ,,rozpływa" w powietrzu i zamiast leciec do góry to osadza sie na ,,ziemi" i dopiero po jakis 10 sekundach zaczyna sie ,,rozplywac" w powietrzu, czyli musze turbine wymienic i przestanie? bylem u mechanika mowi ze moge miec wiecej przejechane niz mam na liczniku (232tys) i mowil zeby sprawdzic ale wszedzie gdzie zajade to mowia ze mam ,,za stary sterownik" czy cos w tym stylu.

Typowo biały dym zwiastuje walniętą uszczelkę pod głowicą, tak jak już ktoś tu pisał. Ciężko jest ocenić tak zdalnie, bo przyczyn może być kilka. Najlepiej podjedź do jakiegoś mechanika i niech rzuci okiem. Gdybaniem nic nie rozwiążemy.

po pierwsze to zmień olej bo szkoda silnika... jeżdżenie na mineralnym to powolne katowanie silnika i jego podzespołów, pewnie jeszcze butujesz od zimnego, a ten olej to najwyżej do malucha sobie możesz lać...
po drugie - gęsty biały dym to na 90% uszczelka głowicy. Nie ubywa Ci płynu?
po trzecie - zacznij pisać składnie, a nie jak dres, bo nie da się tego czytać.

mam jeszcze jedną podpowiedź dotyczącą walniętej uszczelki pod głowicą, pozwól aż silnik się nagrzeje, delikatnie odkręć korek wlewu od zbiorniczka płynu chłodzącego, podnieś obroty silnika i patrz czy nie lecą bąbelki powietrza lub woda nie podchodzi do góry, oczywiście w każdym układzie chłodzącym jest ciśnienie ale nie aż takie by ze zbiorniczka tryskało jak z fontanny, a może tak być. W mojej v6 c4 jak miałem przerwaną uszczelkę pod głowicą na kanałach wodnych, nie było oleju w wodzie, wody w oleju, a auto nie paliło za pierwszym razem na zimnym, troszkę parowało po odpaleniu, ale nie gęstym białym dymem, mechanik tylko odkręcił korek , podniósł obroty silnika tak do 4tys a ze zbiorniczka fontanna. Być może u ciebie uszczelka przepuszcza olej do komory spalania, ale tak jak SoundMan napisał dym powinien być niebieskawy(ja pisząc siwy,miałem to samo na myśli).

manioman wysyła do mnie PW "najpierw poczytaj wszystkie posty w tym wątku zanim coś napiszesz" , sorry gościu ale tak to my nie będziemy dyskutować...