.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam nie potrafię znaleść postów powitalnych więc wybaczcie że piszę postata tematycznego.
A więc do rzeczy,chodzi o zmianę silnika mam możliwośc kupna Audi 100 C4 z 1993 roku z zatartym silnikiem 1800cm3 8v,a mam silnik z golfa trójki tez 1.8 8v silnik typu ABS jak sie nie mylę z 1995roku,teraz pytanko do fachowców od Audi czy bez problemu ten silnik wpasuje się w "budę"od Audi chodzi o mocowanie łap.Jeżeli chodzi o układ zasilania paliwem to pozostaje ten z audi bo silnik mam tylko tzw słupek a i druga sprawa zmiana głowicy chyba jest nieunikniona,ponieważ silnik z gofra ma wtrysk jedno punktowy a Audi ma podobny układ do mercedesowskiego Ke-jetronik i wtryski są w głowicy.
Z góry dziękuję za odpowiedz i jeszcze raz przepraszam że nie mogę znaleść miejsca powitalnego

nie było w 100 C4 silnika 1.8

1.8 to w c3 jak już chyba był, może to jakie składane coś, że ma 93 w dowodzie

100% jest to C4 na tyle co sie na udi znam i nie jestem ślepy i potrafie rozróżnić c3 od c4 ale ma silnik 1.8 i w papierach 1.8 i nie ma w papierach żadnego składaka sam juz nie wiem co o tym myśleć ale wracając do tematu to gdybym chciał wrzucić silnik z golfa to musze głowice przerzucić tak czy jest to całkowicie inny silnik

czasem w audi nie siedzi silnik wzdłużnie a w golfach poprzecznie? już rodzi się problem z łapami, ciekawe jaki silnik siedział tam w orginale- zapewne 2.0, bo gdyby było tam jakieś 2.3 to ława itp pozwoliłaby Ci wsadzić 2.3 lub większy i to byłby najbardziej opłacalny biznes. Bo 1.8 się napoci i spali więcej niż coś większego.

i nie rozumiem akcji z tą głowicą...

znajdż oznaczenie na bloku silnika i wtedy coś się jaśniej zrobi. A nawet mega jaśniej. możesz też zapodać zdj komory silnika. Dopiero wtedy można podpowiadać co dalej.

Chodzi o to że w vw jest jednopunktowy wtrysk i w głowicy nie ma otworów na wtryski,a audi ma wtryski w glowicy jak mercedes prawda czy żle widze na zdjęciach

wtryski w głowicy to mają dopiero nowe FSi, wtryski masz w kolektorze ssącym, chcąc zmienić sam silnk kupujesz goły silnik i kładasz swój osprzęt, najpierw ustal jaki masz silnik pojemność, rodzaj zasialania, oznaczenie a dalej szukaj silnika,

było i nadal można te silniki kupić 1.8 125km

a co do kolegi co chce zmieniać silnik to nie lepiej poszukać silnika w dobrym stanie za około 1000 zł i zrobić wymianę tylko samego silnika i nie bawić się w ciągniecie kabli i całej tej zabawy...

owszem ale w A6/C4 a nie w 100 C4 z 93r

na jednopunkcie i wielopunkcie tłoki napewno będa inne , nie wiem jak ty to pozniej odpalisz jak wogle czapa ci spasuje z jednego do drugiego

o tak wszystko rozumien tylko jedno podstawowe pytanie wtyskiwacze są w kolektowrze nie w głowicy jak dobrze rozymiem w tego co piszecie

tak, w kolektorze

To jak są w kolektorze a nie w głowicy to wsadzę tam co mi podejdzie pod rękę dzięki wielkie muszę przeliczyć koszty i pooglądać to auto dokładnie.

Witam po długiej przerwie,nie miałem neta więc się nie odzywałem,a że życie zmusiło mnie do wyjazdu zagranicę to nie miałem ani neta a ni komputera.Dopiero teraz mam internet i chcę Wam napisać że z tamtej audi nic nie wyszło bo to kupa złomu była niestety.
Ale narodził mi się kolejny temat A6 C4(jakoś bardzo mi się podobają te C4 lepiej niż C5) i tu mam prośbę(pytania) do znawców Powiedzcie mi C4 w roczniku 95/96 z silnikiem 2.0 benzyna jaki miał wtrysk paliwa czy taki sam jak 100 C4 czyli mechaniczny czy z wtryskami elektrycznie sterowanymi,jak wygląda temat z automatyczną skrzynią biegów w tych modelach,czy są wieczne jak w mercedesach z tamtych lat(o ile ktoś dbał o nie)czy są bardziej awaryjne,zużycie paliwa pewnie waha się w granicach 10-13 litrów a może więcej??? Dziękuję z góry za pomoc i nie zakładałem nowego tematu gdyż nie chciałem zaśmiecać a model C4 to C4 więc szkoda rozpisywac się od nowa.Pozdrawiam Serdecznie

2.0 ma 101 lub 115 koni,
ten drugi mam w b4 i jest to stare poczciwe abk, pali mi to od 8,8 do 13 gazu z naciskiem na 10-11/manual/
zaś 1 chyba aad i oba nie mają już nic wspólnego z mechanicznym wtryskiem.
Co do automatów to jest to 4 biegowa skrzynka- najlepszy wybór jeżeli chodzi o koszta eksploatacji- bo obsługiwana z głową chodzi bardzo długo.

były w 100 C4 - osobiście widziałem jeden w CH

a co do spalania: kup jakiś v6-2.6 lub 2.8- spalanie na podobnym poziomie, a mocy wiele więcej i większa frajda z jazdy

w katalogu części IC pokazuje w 100 C4 silnik 1.6

Są w kolektorze, ale głowica od jednopunktu ma inne otwory na kolektor ssący niż od wielopunktu. Pomimo, że wtryski są w kolektorze, to w głowicy jest podcięcie. Głowice nie są zamienne i kolektory nie pasują. Da się założyć jednopunktowy do wielopunktowej głowicy (na płytce), ale w drugą stronę już nie.

Co do tłoków, to nie ma problemu, będą pasować zamiennie, zmieni się tylko stopień sprężania, ale w praktyce nawet tego nie zauważysz.

Pozdrawiam

No ok a jak jest z awaryjnością tego silnika,osprzętu skrzyń biegów oczywiście mnie najbardziej interesują te modele z automatyczna skrzynią biegów i spalanie jest na podobnym poziomie jak napisałeś czyli mniej więcej 12l/100km 15l/100km 20l/100km
Ja miałem Mercedesa 3.4AMG który spalał przy normalnej(czyli bez dotykania gazu prawie)jeździe jakieś 12-15l/100km a z fantazja to ponad 20 połknoł

Silnik bardzo dobry ,bezawaryjny - mam 2.8 z przebiegiem 300 tys , skrzynia padla przy przebiegu 200 tys ,naprawiona dalej smiga .
Spalanie benz 10,5 na autobanie 140 -160 km /h miasto 14-18
lpg 12,5 trasa ,16do 22 miasto .