.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak każde V6 ACK wciąga trochę oleju, miałem wcześniej ACK w ośce. Teraz mam ACK w q i też wciąga olej. Ile wciąga tyle wciąga, ale spora część wyciekała przez uszczelki pod zaworami (wymieniłem) i przez korek (wymieniłem). Wymieniłem ezektor na nowy. Jak naprawiłem nieszczelność w jednym miejscu to zaczeło wyciekać w innym, teraz leci przy uszczelniaczu na rozrządzie. Zauwazyłem też ślady wycieków wokół miski olejowej. I tak w kółko. Nie widać bardzo, aby dymił na niebiesko. Auto ma LPG.

Auto kupiłem 2 lata temu z allegrowym przebiegiem 198tyś. Sam zrobiłem już prawie 50tyś. Po drodze wymieniłem zegary na wersję z AC/BC i auto postarzało o 50tyś. Teraz mam na budziku 300tyś, nie wiem na ile można temu wierzyć, ale zakładam, ze to jest przebieg "możliwy".

Przy ostatniej wymianie oleju opisałem mechanikowi problem z ciągłymi wyciekami i zalał Mobil1 15W40, wcześniej lałem tylko 10W40.

Muszę jeszcze zrobić trochę kilometrów, aby ocenić czy dalej wciąga olej, ale zastanawiam się czy zamiana 10W40 na 15W40 wyjdzie silnikowi na zdrowe. Może lepiej wrócić do 10W40?
Sporo w auto już zainwestowałem i planuję pojeźcić nim 2 lata, więc zależy mi na sprawnym silniku.

Podczepię się pod temat.. po ostatniej robocie głowic też zalałem 15w40 mimo że auto wcześniej jeździło na 10w40. Na zimę i pewnie w ogóle lepiej byłoby wrócić do 10w...ale chetnie poczytam opinie

p.s. speco, sorki za podczepienie się

zmiana oleju naminerał nic nie da jeśli chodzi o branie oleju a w zimie minerał szybciej gęstnieje i gorzej smaruje

No trochę masełko będzie zimą. Producent raczej nie zaleca 15-stki.

Czyli póki co, jak najszybciej przesiąść się na 10w nam zostaje..

Specu.... Przyjacielu....

Dlaczego nie zalałeś oleju do swojego stylu jazdy który lepiej znosi wysokie temperatury ???

Najlepszy olej do V-ek jak i R5 to moim skromnym zdaniem Valvoline VR1 10w60. Temperatura niższa, lepsze smarowanie i lepsza kultura pracy.

Miałem taki zalany do S4 C4 i było spoko - temperatura nigdy nie przekroczyła 130*C.

zmiana zupełenie bez sensu, jak już to zalać coś xxW50, xxW60, jeśli chodzi o zime to akurat najmniejszy problem, dwa lata temu przed zimą na rozgrzanym silniku zapalała mi się kontrolka od oleju, myślałem, ze silniki się kończy i też wlałem 15w40 Mobila ale okazało się, że to czujnik oleju padał, przy mrozach -25 silnik nie miał problemów z zapalanie, fak faktem włałem po miesiącu 10w40 a obecnie jeżdzę na 5w50

szczerze to nic mu nie bedzie czy wlejesz tam 15w... czy 10w... czy 0w...
silniki audi z gamy V sa za przeproszeniem idiotoodporne {nikogo tu nie obrazam}
i dzielnie znosza jazde nawet na towocie.

a w PL nasze oleje i tak sa wszystkie na jedno kopyto. czy to mobil czy Valvo... castrol wszystko rozlewane w jednym miejscu.

co najwyzej na mineralu troszke ciezej pali w zime na duzych mrozach.

jezeli producent przewidzial dobor lepkosci oleju wg tabelki a nie wskazal okreslona np 10w40 to 15w40 jest wystarczajaco dobra lepkoscia na nasz klimat
Osobiscie wolalbym zalac lotosa 10w40 niz zachodniego 15w40 minerala...
Pozdrawiam,
Przemek

10w60 . Myślę, że pomoże.

moja ma 5w50. Na necie sa filmy jak mineral w niskich temperaturach wyglada. Mi to wystarczy ,:)

Specu
Ja po zakupie zrobiłem dokładnie odwrotnie jak Ty
Poprzedni właściciel pewnie z oszczędności zalał mineralnym, przy pierwszej wymianie oleju zmieniłem na 10W-40 Shella zmieniam co 10000km i dolewam max 3litry od wymiany do wymiany. Gdybym miał zmieniać teraz na coś innego to raczej na 10W-W50 czy 10W-W60 czy niż 15W-40.



U mnie na 10-W40 max miałem ok 160*C po długiej jeździe ok 170km/h latem przy temperaturze ponad 30*C

fajna opcja to Motul 6100 Synergie 15W50 5L, który jest półsyntetykiem

Większość jazdy robię na trasie, a na fotelu pasażera siedzi żona - automatyczny ogranicznik prędkości
Jak czasami uda się samemu wskoczyć na jakąś dłuższą trasę to pogonię po obrotach i złamię kilka przepisów dotyczących ograniczenia prędkości.
Obejżałem dzisiaj silnik i widać świeże ślady na wyciekach oleju. Wymiana na gęstszy niewiele dała.

Czy do 15W40 można dolewać 10W40 czy lepiej zlać i zalać od nowa?

bez sensu zmieniać olej na mineralny. ja w swoim ack też mam troche nieszczelności. jedną pokrywe zaworów uszczelniłem nową uszczelką ( o zgrozo 100zł) plus posmarowanie cieniutko silikonem Reinzosil poleconym przez kolegę z forum. nie ma opcji żeby coś wyciekło- suchutko. przymierzam się do drugiego dekla i misy...szczerze polecam ten silikon jest bardzo drogi ale dobry

Nie mżna mieszać olei o różnych właściwościach bo się kluski porobią.

Sporo dokumentów na temat olei pooglądałem i wywnioskowałem tylko to, że na 15w nie przechodzi się nigdy bo to siki;) 10w wcale nie lepszy bo i tak wyrabia się w taki sam sposób- ale w minimalnym stopniu jednak jest lepszy. Ogólnie to temat olejów jest przeogromny- ale i tak uszczelek +w niektórych wypadkach jakichś dirco się nie zastąpi gęstszymi sikami.

do twórcy wątku - wymiana na minerał w Vce to największa głupota i krzywda jaką można temu silnikowi zrobić (wiem - można też nasypać cukru do baku ), poprzedni właściciel mojej niuni lał minerał i mam zabitą hydraulikę... Ja od zakupu jeżdże na 5W40 (ABC) Quakera i na razie nie zamierzam nic zmieniać. Oleju ile palił tyle pali , a co do wycieków to wymień te uszczelniacze i sprawdź czy nie masz zapchanej odmy. Zmiana oleju na minerał nic nie pomoże (olej dalej będzie się sączył), jedynie pogorszy pracę silnika.

Czyli trzeba szybko pozbyc się 15W40 i tyle. Gustav proponuje 10W60, alexhawk 5W40, ja zastanawiam się nad powrotem do Mobil1 10W40. Macie jakieś "za" i "przeciw".


Uszczelniacze zrobię przy wymianie rozrządu, a z odmą próbowałem walczyć. Wymieniłem ezektor, ale jako takiej odmy u mnie nie znalazłem. Temat poruszałem w tym wątku http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=112432, tak jakby u mnie było ACK v2.

posłuchaj proszę doświadczonego w olejach,który przetestował już wiele, i nie będę ci sugerował 20w60 motula bo to bez sensu, ale polecam SYNTETYK 10w60 dowolnego producenta. Od biedy nawet castrol albo inny orlen ale wypłucz silnik przedtem.

uszczelniacze masz na wałkach rozrządu i na głównym wale od strony rozrządu i od strony sprzęgła/skrzyni (pod dwumasą) i te wypadałoby zmienić, co do odmy - może za duże ciśnienie w skrzyni korbowej i wywala oliwke? Odma to również te wszystkie gumowe wężyki, warto je sprawdzić, czy nie zapchane, ewentualnie przeczyścić.