.: AUDI KLUB POLSKA :.

Strzały ze sprzęgła też robią swoje. A poza tym przebieg.
Dodatkowo w quattro jest 11 samych przegubów w układzie przeniesienia napędu. Dodać trzeba luz ze skrzyni i dyfra i ewentualne na saniach i mamy luz rzędu 1 cm lub więcej.
Już wcześniej mówiłem. W NG z 90 roku nie mam tak wielkiego luzu jak w 7A z tego samego okresu. Poduszki oryginał a w 7A wszystkie nowe. Kłania się przebieg i jak ktoś użytkował samochód.
Po drugie zawieszenie dyfra różni się między coupe, sedan, avant i A4.
Można z tym walczyć albo się pogodzić.

ja będę walczył Już niedlugo.

ja będę czekał na efekty z niecierpliwością

koniecznie pochwal się co wyjdzie.

witam.
Rok temu mialem okazje sie przejachac A4 2003 1.8TQ z przebiegiem 123tkm.
Luz na napędzie był a do tego straszne wibracje przy mocnym skręcie w lewo lub w prawo.
To samo mialem w moim Allrodzie(2001 manual 200tkm)
Na zimnym oleju(skrzynia, dyfer) luz był mały. Po rozgrzaniu luz był bardzo wyczuwalny. Tak jak kolega wcześniej pisał były dwa luzy, na skrzyni i na tylnym dyfrze(może na wałe?)
Wyczytałem na necie że to może być przedni zewnętrzny przegub, a więc wymieniłem ten na którym wyczuwałem wiekszy luz i nic, dalej to samo...
Moje zdanie na ten temat to... kupić automata bo tam biegi są zmieniane płynnie, bez szarpnięć i cały napęd się mniej zużywa...
Albo się przezwyczaić \
Pozdro