.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Do niedawna przy normalnej jeździe do 100 - 110 km/h spalanie gazu oscylowało ok 11 litrów gaz ( bardzo ten wynik mnie cieszył). Spalanie benzyny ok 10,5 litra.



Od jakiegoś czasu 3-4miesiące spalanie na gazie skoczyło do 15 litrów przy bardzo spokojnej i delikatnej jeździe jak wcześniej. Testowanie na benzynie autostrada 130km/h kilka km po Poznaniu 10- 10,5 litra na 100km.


W serwisie nie stwierdzili wycieku gazu ale zasugerowali że wtryskiwacze od gazy mogą przepuszczać ponieważ na gazie zrobione jest ze 120tys. nic nie jest wieczne zgodziłem się na wymianę.


Po wymianie problem ze zwiększonym zużyciem gazu pozostaje doszedł za to nowy pod pedał gazu wpadła chyba cegła tak do 3000tys/obr a jazda na 5tym biegu poniżej 2000 chce wyrwać silnik. Przed wymianą wtryskiwaczy nic nie szarpało autko chodziło dość dynamicznie i bardzo ładnie elastycznie.

Instalacji OMVL DREAM wtryskiwacze REG by OMVL . Zamontowali wtryski Magic Jet. Bosch serwsi w Kaliszu " Nowicki" do tej pory miałem o nich bardzo dobre zdanie ale mam pytanie.


Co może powodować zwiększone zużycie gazu gdy spalanie benzyny jest bardziej niż poprawne ?

Czy zamontowane wtryskiwacze Magic JET ujdą czy jest to jakaś magia ?

Co może powodować nowe objawy w postaci mułowatego silnika do 3 tys i tragicznych drgawek poniżej 2tys na 5 biegu ?


Z góry dziękuje za pomoc

A skracanie dolotu w kolektorze masz sprawne ? Ja np. nie póki co, i do 2,5 tyś.. auto nie jedzie.

Skracanie dolotu w ABC?

A co do spalania LPG - może być wiele czynników. Jeśli problem pojawił się dość nagle, to można by sprawdzić działanie lambd, przepływomierza, stan map gazowych (może jakiś reset był i mnożnik się przestawił). Ale to przy założeniu, że na benzynie też więcej pali oraz że wraz ze zmianą spalania dało się zaobserwować zmianę pracy/osiągów silnika. Generalnie zmiana na MagicJety to IMO błąd, bo po swoich doświadczeniach mogę przypuszczać, że taki wynik jak na REGach jest dla MJ nieosiągalny bez interwencji. Wymieniłbym na takie same jak miałeś (ew. regeneracja) i konkretna kontrola zarówno LPG jak i elementów wspólnych obu układów (wymieniłem wyżej). Dorzuciłbym jeszcze sprawdzenie drożności katów (jeśli są).

Zerknij na LPG forum i poszukaj ogarniętego gazownika koło siebie.

Zmiana mapy paliwa i jak ręką odjął

5 ty. bieg obroty 1300 nic nie szarpie

Jednak moja dobra opinia o primgazie pozostaje niewzruszona. Dojeżdżam do nich 20 km ale warto.

Teraz pozostają mi testy spalania zrobie cały bak i zobaczymy.

Hmm.. to czym zatem jest ten plastik w dolocie ABC który często ulega uszkodzeniu, potrafi się połamać i powpadać np. w zawory ? tam jest jakiś element ruchomy z tego co pamiętam jak ostatnio to rozbierałem.

Kojarzę, że są to stałe kierownice powietrza. Ale głowy sobie uciąć nie dam. W AAH jest "prawdziwe" skracanie sterowane z zewnątrz kolektora przez ECU.

Ze względów finansowych na razie musi zostać tak jak jest

Spalanie 13 l/100.

Spalanie benzyny bardzo przyzwoite dlatego raczej to nie sonda lambda czy przepływka. Ciekawi mnie to skracanie dolotu bo jakiś czas temu wydawał po odpaleniu taki dziwny dźwięk jakby jęknięcia - chyba to właśnie skracanie dolotu a teraz jakoś nie słyszałem.


Co daje skrócenie dolotu ?

W skrócie, to że w pełnym zakresie obrotów masz do dyspozycji "pełną moc", czy jakoś tak U mnie np. ten plastik wewnątrz się zupełnie połamał, wyciągnąłem go i auto do 2,5-3 tyś nie jedzie

Czy brak katalizatorów wpływa negatywnie na ciśnienie w układzie wydechowym?

Czy może mieć to wpływ na dolot ( zawory szczelne) ?

Ciekawe że góra kolektora jest aluminiowa a spód plastikowy. Pewnie niemiecka myśl inżynierska nie zakładała że autko będzie latało 20 lat bez dotykania


Plastikowe elementy były wyciągane u mnie przy remoncie góry silnika. Połamane kawałki w kanałach pewnie to one były przyczyną nie palenia na jeden garnek. Albo coś źle złożyli przy przerabianiu na gaz. Nie wykluczam pomysłowości poprzedniego właściciela im głębiej kopiemy tym coraz dziwniejsze rzeczy.

Wpływ na dolot mają właśnie te połamane plastiki, jak pisze klax po ich wyciągnięciu "ginie" dół silnika. To już standard w ABC po tylu latach skruszało się po prostu.
Skracanie dolotu masz w AAH tam są dwa obiegi, poszukaj było wiele razy.